RsturboS2 Posted October 30, 2004 Author Share Posted October 30, 2004 vil bare gi en takk til alle som har svart ... gi meg en litt bedre info om hva jeg burde gjøre med bilen. tofte: hehe.. synes det drar gått nå jeg.. bare lurer på hvordan det er og lade 1 bar da.. hehe.. fordi kompisan mine sitter og svetter når jeg kjører nå nemelig. Profesjonell rotekoppp ute på bedringens veg men får alltid motorstopp.I got Adhd whats your excuse ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
OleK Posted October 31, 2004 Share Posted October 31, 2004 hehe...skal love deg bilen gikk godt når vi lada 1.2 med den ja...hehe.... husker han som satt ved siden av meg holdt på a rive i filler dørhåndtaket mitt alibaba: ved å bytte blinklys-olja, justere clutch-potta og file ned takluka får du ca 55-60 hk ekstra uten at det går på bekostning av kjørbarhet og holdbarhet....(hørt fra sikre kilder i england) Cosworth! Link to comment Share on other sites More sharing options...
RsturboS2 Posted October 31, 2004 Author Share Posted October 31, 2004 alibaba: ved å bytte blinklys-olja, justere clutch-potta og file ned takluka får du ca 55-60 hk ekstra uten at det går på bekostning av kjørbarhet og holdbarhet....(hørt fra sikre kilder i england) HÆ ? ironi ikke sandt ? Profesjonell rotekoppp ute på bedringens veg men får alltid motorstopp.I got Adhd whats your excuse ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
OleK Posted October 31, 2004 Share Posted October 31, 2004 nei, fakta **** det... Cosworth! Link to comment Share on other sites More sharing options...
RsTurbo Posted October 31, 2004 Share Posted October 31, 2004 Hehe mye morsomt her. Vis noen vil ha 200hk fra en Rst så er det bare å se på tofte sitt oppsett, han har det som trengs(+ det han skal kjøpe) for å nå målet sitt. Alt han mangler er en portet topp(for å være på den sikre siden). Når det gjelder RsturboS2 så hvis du setter på alt det du har skrevet + får den justert(på rulle eller vei) så har du nok nådd målet ditt. Få han som justerer bilen din til å sette turbotrykket ditt slik at du får en bil som holder. Og til slutt så husk at man må ikke se på enkeldeler i et oppsett men på helheten. 88' Escort Rs Turbo 86' Escort Rs Turbo -x- I couldn't repair my brakes, so I made the horn louder. Link to comment Share on other sites More sharing options...
alibaba Posted October 31, 2004 Share Posted October 31, 2004 Dere vil alle legges i grus, bare vent. x - RS Turbo S2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
RsTurboTaule Posted November 1, 2004 Share Posted November 1, 2004 Får ikke jeg 200 hk med ,chip -31 actuator, Kent Kam og K&n filter og effektpotte liksom?? og lader 1-1.2bar og Grs intercooler????Hvis ikke må jo alle ta feil... 88 Escort RSTurbo Link to comment Share on other sites More sharing options...
alibaba Posted November 1, 2004 Share Posted November 1, 2004 Ha noen av oss sagt at du ikke vil få det? Kanskje du burde lese igjennom andres meldinger? x - RS Turbo S2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
OleK Posted November 1, 2004 Share Posted November 1, 2004 toppen min skal portes MERE ja...har vært å gravd litt i den målet mitt er å kjøre minst mulig turbotrykk, men fortsatt ha 210-220 hk pga litt holdbarhet... 0.5 i lowboost og 1.0-1.1 i veryveryfunboost hadde vært fint bilen skal jo brukes til hverdags og Cosworth! Link to comment Share on other sites More sharing options...
alibaba Posted November 1, 2004 Share Posted November 1, 2004 Hvordan er det å porte eksosdelen selv? Må det være pinlig nøyaktig eller ser man hvor det kan være lurt å stusse litt med dremmelen? x - RS Turbo S2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
rs-racing Posted November 1, 2004 Share Posted November 1, 2004 Har selv porta toppen min med trykkluft-dreven surver, og det jeg gjorde var å legge på innsug og eksospakning som en slags mal for å se hvor mye som skulle tas. Da får du en jevnere overgang imellom topp/ manifold, og dermed jevnere luftstrømmer. Er jo selfølgelig viktig å ikke bli for ivrig her, ikke så gøy å titte inn i kjølevannskanalen Bør jo også være så mest mulig like porter på hver cylinder. 05`Mondeo tdci 02`Focus Escort RSTurbo S2 Sierra Cosworth 4*4 x Sierra Cosworth 4*4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
alibaba Posted November 1, 2004 Share Posted November 1, 2004 Er det slik at eksosporten i toppen er mindre enn åpningen på eksosmanifolden og åpningene i pakningen er like store som på manifolden? Dremmel o.l. burde vel fungere fint siden toppen er laget av en aluminiumslegering. CVH er heldigvis ikke beryktet for å ha den trangeste toppen, men litt kan man vel hjelpe til med. Men et par-tre tusenlapper for porting kommer ikke på tale, jeg trimmer på budsjett. Man lærer så lenge man mekker bil... x - RS Turbo S2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
OleK Posted November 2, 2004 Share Posted November 2, 2004 gjorde akkurat det samme som rs-racing jeg...må bare være forsiktig å bruke hue å få alle portene like er veldig veldig viktig det jeg merka er at det var ganske mye å ta rundt manifoldene (match-porting) og ved ventilsetene...jeg fjerna også ventilstyringene som stakk ut i porten, var vel egentlig litt skeptisk til dette, skal bli morro å plukke opp toppen for å se åssen det står til nedi der det virket som om pakningen var ca like stor som hulla på manifolden og da er det greit å bruke den som mal på selve toppen Cosworth! Link to comment Share on other sites More sharing options...
alibaba Posted November 2, 2004 Share Posted November 2, 2004 Åpnet du overalt i porten eller slipte du til slik at det ble gradvis større jo nærmere eksosen kommer manifolden? Hva er bakdelen med å ta bort det av styringen som stikker ut i porten? Merket du noe forskjell etter porting? Men at det er så sabla viktig at portene er dønn like kan jeg ikke forstå, manifolden er jo ikke symetrisk. Hadde det vært en sugemotortopp er det villt viktig. 1/4 og 2/3 må ivhertfall være like. x - RS Turbo S2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
rs-racing Posted November 2, 2004 Share Posted November 2, 2004 Bakdelen med å fjærne noe av ventilstyringen er at på den resterende delen vil du få større slitasje på styringen, altså vil ventilen kunne bli mere slarkete når den står oppe. Dette vil igjen kunne føre til et skjeivt slitt ventilsete som ikke tetter 100%Derfor er det anbefalt å bytte til styringer laget av bronse, disse er mere slitesterke.Men er helt klart et poeng som tofte sier å fjærne den delen av styringa som stikker ned i porten. Da jeg porta tok jeg mest ut mot manifoldene, og prøvde å kutte svingen på porten så mye som mulig slik at lufta får kortest vei å gå.Og materialet er lett å bearbeide, blei overasket over hvor mye spon som lå igjen på benken 05`Mondeo tdci 02`Focus Escort RSTurbo S2 Sierra Cosworth 4*4 x Sierra Cosworth 4*4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
OleK Posted November 2, 2004 Share Posted November 2, 2004 eneste jeg merket når jeg holdt på med slipe-serven inni der var at aluminiumen har hardere og vanskeligere å bearbeide rundt eksos-portene, altså der det hadde vært varmt... men får handle ny diamant-sliper neste gang det skal portes litt Cosworth! Link to comment Share on other sites More sharing options...
alibaba Posted November 2, 2004 Share Posted November 2, 2004 Tenkte på pulver i motoren.. Men det er vel en av de små forskjellene som utgjør helheten. Gleder meg til å få bilen på rulle til våren. Vet du om noen som kan alle hemmelighetene til KE-Jetronic så er jeg veldig interessert fordi jeg tviler på at hvem som helst vet det. x - RS Turbo S2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
RsTurbo Posted November 3, 2004 Share Posted November 3, 2004 Topparbeid er viktig på en Rst for å få ut de ekstra hestene, faktisk så sa han som tok toppen min at ved utregning av flow'en i toppen orginalt, så ville maks hk fra den være ca 180. Men tror det er veldige store forskjeller fra topp til topp, har snakket med folk fra england som lett har tatt ut over 230hk fra en orginal topp, og mener at christian&beccy(de er mye på passionford) hadde 260hk før de skiftet toppen. 88' Escort Rs Turbo 86' Escort Rs Turbo -x- I couldn't repair my brakes, so I made the horn louder. Link to comment Share on other sites More sharing options...
alibaba Posted November 3, 2004 Share Posted November 3, 2004 Max 180hk uten flowprep er galt, det er rimelig motbevist. CVH toppen er kjent for å være rimelig effektiv i standard utførrelse. x - RS Turbo S2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
RsTurbo Posted November 3, 2004 Share Posted November 3, 2004 Det var nu det utregningene hans sa, har utskrift før og etter hvis noen har programvare til å regne det ut. Tror nok mere på hva tallene sier enn hva noen hørt. 88' Escort Rs Turbo 86' Escort Rs Turbo -x- I couldn't repair my brakes, so I made the horn louder. Link to comment Share on other sites More sharing options...
alibaba Posted November 3, 2004 Share Posted November 3, 2004 Du burde tro mer på resultater, altså i praksis. Jeg kan garantere deg at jeg vil få fler enn 180hk med standard topp. x - RS Turbo S2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
FOCUS Posted November 3, 2004 Share Posted November 3, 2004 porting av topp har så klart noe å si... men å grave ut hele toppen har som regel ingen ekstra effekt Blue Oval Racer07 Mondeo Tdci Titanium Stv Link to comment Share on other sites More sharing options...
RsTurboTaule Posted November 3, 2004 Share Posted November 3, 2004 hva koster det å porte en topp da?? 88 Escort RSTurbo Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Mr.Escort Posted November 3, 2004 Share Posted November 3, 2004 porte topp er nok ikke billig hvis du ikke gjør det sjøl da Link to comment Share on other sites More sharing options...
RsTurbo Posted November 3, 2004 Share Posted November 3, 2004 Du burde tro mer på resultater, altså i praksis. Jeg kan garantere deg at jeg vil få fler enn 180hk med standard topp. Det er jo resultatebe jeg tror på, jeg vet hvor mye luft som jeg kan sende igjennom toppen før den ikke klarer mer, toppen har blitt mer effektiv med å sende ut lufta, og swirleffekten er blitt bedre når den skal inn.Litt enkelt forklart men man ser jo fordelene med å få kjørt den i benk og få alt dokumentert. 88' Escort Rs Turbo 86' Escort Rs Turbo -x- I couldn't repair my brakes, so I made the horn louder. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now