Turboterje Posted January 10, 2009 Share Posted January 10, 2009 (edited) Drømmer stadig om å bygge om bilen til 4wd. Men hva koster det i drivlinje, hvis det skal tåle herjing/sladding? Edited January 10, 2009 by Turboterje Link to comment Share on other sites More sharing options...
JHS Posted January 10, 2009 Share Posted January 10, 2009 Dette har vel vært diskutert en god del ganger før, søk Men Fixit/Bara drevsats, og oppgraderte differ bør man helst ha. Thickwall hus på front diff også. Nytt så må du nok ut med 60-70000 i deler for dette. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tore_TJ Posted January 10, 2009 Share Posted January 10, 2009 ja vil si 70+ faktisk for noe holdbart. Litt billigere brukt. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turboterje Posted January 10, 2009 Author Share Posted January 10, 2009 Ja, er det sånn at det koster 10-15000 pr diff, sånn ca?Og girkasse får du brukt for 30-40000?Og den fixit kasse tåler bra med moment? Link to comment Share on other sites More sharing options...
JHS Posted January 10, 2009 Share Posted January 10, 2009 Ja, er det sånn at det koster 10-15000 pr diff, sånn ca?Og girkasse får du brukt for 30-40000?Og den fixit kasse tåler bra med moment?Er vel ca 10000 pr diff og 10000 til for diff huset om jeg ikke husker feil. Mener en kompis av meg ga 25000 for drevsatsen sin hentet hos Fixit. Så kommer jo eventeult deler og jobb i tillegg. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turboterje Posted January 10, 2009 Author Share Posted January 10, 2009 Okey Er det noen som kjører med noe av dette, med høy effekt da? Så det tåler litt juling?Tenker da ikke på sparkeclutching. Link to comment Share on other sites More sharing options...
carbon Posted January 10, 2009 Share Posted January 10, 2009 E vell livstidsgaranti på fixit drevsatsen visst ikkje eg husker feil. 4x4 cosworthE46 Touring Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tore_TJ Posted January 10, 2009 Share Posted January 10, 2009 muli det.. men betyr ikke at de ikke ryker.. å servicen hos fix-it er mildt sagt elendig. fikk nettopp pris på 23tusen for framdiff med hus.. så det er dyrt ja.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sapphy Posted January 10, 2009 Share Posted January 10, 2009 Ting VIL ryke uansett.. Det eg vil anbefale er en oppgradert BARA girkasse og forsterkningsplate på fremdiffen.Da har du en grei girkasse, og skulle en diff ryke koster det 15hundre å fikse i stede for 15tusen som NÅR dt ryker.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hansi Posted January 10, 2009 Share Posted January 10, 2009 Ting VIL ryke uansett.. Det eg vil anbefale er en oppgradert BARA girkasse og forsterkningsplate på fremdiffen.Da har du en grei girkasse, og skulle en diff ryke koster det 15hundre å fikse i stede for 15tusen som NÅR dt ryker.. Etter den strategien, hvorfor oppgradere noe i det hele tatt? Holder forøvrig med de fleste andre her, 60-70 lapper er vel omtrent riktig? 91 Sierra Cosworth 4x4 Bremsepapirer: Auto Consult TEF Racing Prosjekt Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zykotec Posted January 10, 2009 Share Posted January 10, 2009 plukk i stykker en gammel Dodge van 4x4 eller ram pickup(powerwagon, med Dana 60 aksling bak (tror det er dana 40 framme?) Samme aksling som stod på råeste Chargere og diverse på slutten a 60tallet, tåler alt. Kjøreegenskapene blir det nok verre med men billig er det '84 Sierra 2.3 GL Sjølpustende V6 prosjekt. '03 Honda CR-V If I could get back all the money I've ever spent on cars...I'd spend it ALL on cars!!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
a.cosworth Posted January 10, 2009 Share Posted January 10, 2009 Cosworth Racing1 her inne har fint oppsett, så vidt jeg vet kjøpte han alt nytt? Han kan sikkert svare godt her -Arne '03 Silverado, Duramax'11 VW transporter'06 Land Cruiser konebilX'86 Sierra Cos 2wd X'Sierra cos 4x4 X'SVT LightningX...osv... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cosworth Racing1 Posted January 10, 2009 Share Posted January 10, 2009 Cosworth Racing1 her inne har fint oppsett, så vidt jeg vet kjøpte han alt nytt? Han kan sikkert svare godt her -Arne Jepp hepp! Kjører med 545 hester og 637 nm.Kjører Fix-it kasse, kjøpt ny, og fikk den billig pga den ble hentet hos Fix-it Den kom på 30.000 ferdig i kasse med nye lagre og det som du bør bytte ellers i kassen når du først åpner den.Foran har jeg kjøpt Quaife diffhus. Er vel cirka 3 ganger så tykt som det originale huset er. Har også en forsterkningsplate i den. Diffen fikk jeg billig fra England for 10.000. Det som stort sett er problemet foran med de originale diffene er at huset sprekker..Bak hadde det sikkert holdt lenge med originaldiff, men byttet til Quaife bakdiff med sperr, og byttet utveksling til 4,44. Måtte også bytte kjeden i fordelingskassen for å "lure" frontdiffen" til å tro at det var 4,44 utveksling på den også. Den diffen bak kom vel på i overkant av 30.000. Men kjøper du bare en oppgradert diff bak UTEN den utvekslingen halverer du cirka den prisen.Så alt i alt er vi vel oppe i 70-75.000 kr 2008 VW Transporter 2,5 4motion1991 Sierra Cosworth 4x4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Minibønna Posted January 11, 2009 Share Posted January 11, 2009 Hvor mye bråk er det fra ei Fixit kasse egentlig, kan man f,eks føre en samtale inne bilen ved 70-80kmt?Lurer litt på dette siden det på et eller annet tidspungt vil være aktuelt å oppgradere.Er jo litt vesentlig hvis man belager seg på å kjøre på treff, kan ofte være lange turer for en som bor på nordvestlandet. Motor uten turbo SUGER! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Alexander P Posted January 11, 2009 Share Posted January 11, 2009 Hvor mye bråk er det fra ei Fixit kasse egentlig, kan man f,eks føre en samtale inne bilen ved 70-80kmt?Lurer litt på dette siden det på et eller annet tidspungt vil være aktuelt å oppgradere.Er jo litt vesentlig hvis man belager seg på å kjøre på treff, kan ofte være lange turer for en som bor på nordvestlandet. Vil ikke si at fixit kassen bråker noe spesielt, litt "Racing" lyd bare. Ikke høyt bråk som gjør det vanskelig å føre en samtale eller høre på radio.bare min mening. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cosworth Racing1 Posted January 11, 2009 Share Posted January 11, 2009 Vil ikke si at fixit kassen bråker noe spesielt, litt "Racing" lyd bare. Ikke høyt bråk som gjør det vanskelig å føre en samtale eller høre på radio.bare min mening. Jepp helt enig I tillegg til drivverket bør du ha skikkelig bremser, understell (coilovere) og en klutsj som tåler effekten. Da er du vel oppe i 110.000 kr cirka. 2008 VW Transporter 2,5 4motion1991 Sierra Cosworth 4x4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turboterje Posted January 11, 2009 Author Share Posted January 11, 2009 Da har jeg fått en pekepinne på hva det koster da Men den forsterkningsplata, hva koster den, og hvordan ser den ut? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cosworth Racing1 Posted January 11, 2009 Share Posted January 11, 2009 Er vel tilsalgs på finn.no avogtil. Mener den selges for 700 kr. Enkel å lage hvis du kjenner en som jobber med slikt og kan kutte stål.Er bare å ta av difflokket og lage en plate som er lik lokket. Så skjærer du ut for hjulet som du ser ligger i diffen, sånn at det fremdeles kan gå rundt.. hehe.. 2008 VW Transporter 2,5 4motion1991 Sierra Cosworth 4x4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
EscCos Posted January 11, 2009 Share Posted January 11, 2009 (edited) Da har jeg fått en pekepinne på hva det koster da Men den forsterkningsplata, hva koster den, og hvordan ser den ut? Du har denne typen: http://cgi.ebay.co.uk/Cosworth-4x4-front-d...bayphotohosting Og denne, som er ett lokk: http://www.randbmotorsport.co.uk/shop/Deta...p?ProductID=338 Edited January 11, 2009 by EscCos Escort CosworthCapri MK ICapri MK III Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tore_TJ Posted January 11, 2009 Share Posted January 11, 2009 Ting VIL ryke uansett.. Det eg vil anbefale er en oppgradert BARA girkasse og forsterkningsplate på fremdiffen.Da har du en grei girkasse, og skulle en diff ryke koster det 15hundre å fikse i stede for 15tusen som NÅR dt ryker.. Mener du at framdiffen holder med forsterkningsplate når man har over 500 hester?? Pusekjøring kanskje men aldri en rivstart. Du har denne typen: http://cgi.ebay.co.uk/Cosworth-4x4-front-d...bayphotohosting Og denne, som er ett lokk: http://www.randbmotorsport.co.uk/shop/Deta...p?ProductID=338 Lokket er absolutt best da det også øker oljekapasiteten.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sapphy Posted January 11, 2009 Share Posted January 11, 2009 Jepp, har sett eksempel på passionford.com av sprengt quaifehus også. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mark1 Posted January 11, 2009 Share Posted January 11, 2009 Jepp, har sett eksempel på passionford.com av sprengt quaifehus også. Kan være en million ting som fikk det huset til å dele seg, poenget er at quaife hus og diff er laaangt mere solid en org. fremdiff med forsterkningsplate. Uansett bør du ha diffbrems foran så du slipper powersteer og så får du i tillegg traction på alle fire hjula.. (men med brems så vil du garantert knekke ett orginal hus.) Men for å svare trådstarter enkelt.. gruppe a escortene hadde vel i underkant av 650nm og der var det ffd girkasse, 8.5" fremdiff og 9 tom bakdiff, pris på disse 3 herlighetene sender deg rett i overkant av 160 000.Så må du få laget spesial aksler fremme eller ha gpa forstilling...Så det må du ut med for ett drivverk som tåler 650nm. Dette har de fleste ikke råd til så alternativet ditt blir da r&d eller quaife varianter. WWW.NorskEscortRegister.Net Escort Mk1/Mk2 register Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turboterje Posted January 11, 2009 Author Share Posted January 11, 2009 Kan være en million ting som fikk det huset til å dele seg, poenget er at quaife hus og diff er laaangt mere solid en org. fremdiff med forsterkningsplate. Uansett bør du ha diffbrems foran så du slipper powersteer og så får du i tillegg traction på alle fire hjula.. (men med brems så vil du garantert knekke ett orginal hus.) Men for å svare trådstarter enkelt.. gruppe a escortene hadde vel i underkant av 650nm og der var det ffd girkasse, 8.5" fremdiff og 9 tom bakdiff, pris på disse 3 herlighetene sender deg rett i overkant av 160 000.Så må du få laget spesial aksler fremme eller ha gpa forstilling...Så det må du ut med for ett drivverk som tåler 650nm. Dette har de fleste ikke råd til så alternativet ditt blir da r&d eller quaife varianter. Det blir nok med drømmen da skjønner je, hehe Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mark1 Posted January 11, 2009 Share Posted January 11, 2009 Det blir nok med drømmen da skjønner je, hehe min knapt 300hk sierra var da med til siste slutt uten problemer, eneste modifikasjonen som var gjort var forsterka motorfester og xr4x4 drivaksel h.side foran.er du glad i å skru så kjør til det raser, når du har knekt ett par girkasser er du sikkert motivert nok til å spare opp 40k tl ei quaife/r&d kasse, og da er det andre ting som begynner å ryke så bare oppgraderer du etterhvert.Bak er det jo bare å sette på en 2wd diff så er du relativt sikker der.Husk at vekta på bilen og grepet på dekka har veeeeldig stor betydning på hvor mye ett drivverk tåler. WWW.NorskEscortRegister.Net Escort Mk1/Mk2 register Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turboterje Posted January 12, 2009 Author Share Posted January 12, 2009 min knapt 300hk sierra var da med til siste slutt uten problemer, eneste modifikasjonen som var gjort var forsterka motorfester og xr4x4 drivaksel h.side foran.er du glad i å skru så kjør til det raser, når du har knekt ett par girkasser er du sikkert motivert nok til å spare opp 40k tl ei quaife/r&d kasse, og da er det andre ting som begynner å ryke så bare oppgraderer du etterhvert.Bak er det jo bare å sette på en 2wd diff så er du relativt sikker der.Husk at vekta på bilen og grepet på dekka har veeeeldig stor betydning på hvor mye ett drivverk tåler. Ja, bilen er jo ribbe innvendig, å har ikke tenkt til å kjøre noe drag, så det blir jo mest for å sladde. Har ikke tenkt til å kjøre med slicks liksom. Får se hva jeg gjør Men den 2wd diffen, det er ikke samme utveksling på den som 4wd diffen? Er det ikke 3.62 på 2wd og 3.64 på 4wd da? Takk for svar så langt Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now