Travers og bærearmer - 2'er feil på EU kontroll

[kje]

On 11/1/2026 at 7:28 AM, xr4ti said:

Kan prøve å flate den ut med en flatfil, så bruker du tetningsmasse etter eget valg.

Takk jeg gjør det nå. 👍

 

Jeg tok også ut katalysatoren fordi Jeg mistenker lekkasje ved v-klammen også. Jeg rettet opp bulken ved tuten på katten så godt jeg kunne Men hvordan får jeg denne helt rett? Skal jeg file denne også?

Burde jeg bytte denne v-klammen? Den ser litt bulkete ut.

 

Jeg målte sensor i katalysatoren til 15,8 Mega ohm. Er den i orden?

 

 

Jeg målte sensoren på dieselpartikkelfilteret til 10,8 Mega ohm. Er den i orden?

Edited Monday at 09:47 PM by kje

[grcossie]

Du bøyer flensen der med en vannpumpe tang evt hammer og mothold som foreks en stor hammer, samme med klemma. Motstands målene der har jeg ikke i farten, virket de før, så er det ikke noe som tilsier at de ikke skulle virke nå

[kje]

2 minutes ago, grcossie said:

Du bøyer flensen der med en vannpumpe tang evt hammer og mothold som foreks en stor hammer, samme med klemma. Motstands målene der har jeg ikke i farten, virket de før, så er det ikke noe som tilsier at de ikke skulle virke nå

Jeg gjorde det.

Var på eu-kontroll i dag og alt jeg hadde reparert var bra men det var eksoslekkasje sannsynligvis fra overgangen mellom katalysator og turbo

[kje]

Dersom eksoslekkasjen er i klemmen mellom katalysator og turbo Hva er lurt å gjøre da?

Jeg var nettopp og kjøpte en ny klemme mellom katalysator og turbo hos Røhne og Selmer siden den gamle så bulket ut men den nye ser også bulket ut så da Skal den vel være sånn.

Den gamle klemmen monterte jeg med eksospasta men det virker som det er lekkasje

[xr4ti]

Om klemmen er litt så der har ikke noe å si da det er kontaktflaten mellom han/hun-konen som gir tetning. Man må trekke til godt på klemma, gjerne med grafitsmøring eller kobberfett på gjengene for å få nok klem på sakene, mulig du kan smøre på litt slik eksospasta. Har ikke hatt dette problemet selv så har ikke noe mer tips enn det som allerede er gitt her.

[xr4ti]

1 minutt siden, skrev xr4ti:

mulig du kan smøre på litt slik eksospasta

altså ikke på gjengene men mellom konen på turbo/kat

[kje]

2 hours ago, xr4ti said:

altså ikke på gjengene men mellom konen på turbo/kat

Ja det var det jeg gjorde men det ble altså lekkasje. Du sier man må trekke godt til klemma og der var jeg litt forsiktig siden jeg leste dette:

"Siden klemmen holder to flenser sammen og skal tåle store temperaturforandringer, er det svært viktig å ikke overstramme, da gjengene eller klemmen lett kan strekke seg eller sprekke."

Det er mulig jeg rett og slett ikke trakk godt nok til? Hvilket moment skal denne klemmen ha?

[grcossie]

24nm skal klemma ha

 

[xr4ti]

5 timer siden, skrev kje:

Det er mulig jeg rett og slett ikke trakk godt nok til?

Dra godt til for å se om konene/flensene jamner seg, men alt med måte. De klemmene tåler en del er min erfaring så lenge det er smøring på gjengene, men ikke overdriv. Løsne og om det er 24Nm som er riktig moment så bruker du det til slutt. 

[kje]

12 hours ago, xr4ti said:

Dra godt til for å se om konene/flensene jamner seg, men alt med måte. De klemmene tåler en del er min erfaring så lenge det er smøring på gjengene, men ikke overdriv. Løsne og om det er 24Nm som er riktig moment så bruker du det til slutt. 

Supert. Jeg prøver det med den nye klemma jeg har kjøpt. Kjøpte original klemme for størst sjanse for suksess. Kostet bare noen hundrelapper. 

[grcossie]

19 timer siden, skrev xr4ti:

Dra godt til for å se om konene/flensene jamner seg, men alt med måte. De klemmene tåler en del er min erfaring så lenge det er smøring på gjengene, men ikke overdriv. Løsne og om det er 24Nm som er riktig moment så bruker du det til slutt. 

Ja ening der, de tåler nokså mye, særlig en ny som ikke er rusta. Har man tilgang på varme, så er det tingen for å rette den ut