rs200

får du 2,9l under 0,7 på langkjøring? Edit:ser at du skriver i forhold til hester. leste litt kjapt.

han driver og relokaliserer sjappa si nå. men han holder til i lillehammer-traktene. har bygd motor til øversveen bla. annet. søk på volden racing inne på forumet her. nettadressa ligger i profilen hans

Volden racing tar på seg portejobber. Meget dyktig

Da kan du egentlig legge det fra deg med enn gang...i allefall hvis du vil gjøre det skikkelig passe grove grenrør og kammer vil gjøre at den går litt bedre. En inne på forumet her gjorde dette(ford-racing.sjekk prosjekttråden hans på den hvite sedanen), uten noen form for øking av bensinmengde, annet enn å gi bilen litt mer bensintrykk. Og bilen hans gikk bedre enn en vanlig doch, liten tvil om det. men så sjuk forskjell er det ikke. Du kan se om du får tak i et par dobble gassere. weber 42mm kanskje. Da må du ha innsug også. så må du ha passelige grenrør. Andre kammer bør du også ha for å få litt mer futt på toppen av registeret. Og for å få fullt utbytte av alt dette så ville jeg ha porta toppen littegrann. Som du skjønner så er det ikke bare å bytte en dært og en ploing for å få ut litt ekstra av Dohc`n Andre muligheten er turbo. Ego inne på forumet gjorde dette med ganske grei suksess hvis jeg ikke husker feil?. men dette er en del jobb for å få det til å funke, akkurat som alternativet jeg skisserte uten snurre. Såh, utenom "effektanlegg" og luftfilter så er det ikke så mye lettvindt å gjøre i mine øyne. Det koster mer enn det smaker. Så hvis du ikke er interessert i å legge litt jobb i det, så hadde jeg holdt den orginal og spart meg opp kroner til noe sprekere...

må være likt. ødelegger fordelingskassa hvis du har forskjellig dim edit:escort wrc var kjappere på knappene ja...

Det er godt mulig, for det har ikke jeg prøvd Den går nå pent supra-motoren,så det er nok ikke skrapolje. Men som du sier, er ikke sikkert yb`n liker den

kompis kjører en supra med 850hk med Royal purple...den har nå ikke stoppa enda.

Men anna wire...2wd går til kassa og 4wd til framaksling.

hvis man kjører med for høyt oljetrykk, vil dette føre til at olja kan bli for varm?

Var å så på denne nå. Hvis noen vurderer den så vit det at sveiseapparatet kommer til å gå varmt. begge kanalene og deler av gulvet må byttes ut. skjermbuene bak var rottne.Og dørene var seff som en sveitserost.men ellers så var den fin. Motoren gikk ganske pent og=)

Han har fått tak i en

205-50-15...mye bedre å kjøre og går lettere

jeg møtte en escort cosworth akkurat der 2-felten ved øyer begynner i dag. ca kl 13.15. den var rød og hadde hvite felger så det ut som. anyone in here?

Her hos oss er det mange fine og øde skogsveier som blir besøkt flittig. Scandi-flick er en stor favoritt hos meg, og blir benyttet hyppig. Eneste som er skummelt hos oss er elgen, så det lønner seg å ta en rekognoseringsrunde med innlagt tuting først. Ellers så hadde vi jo Losna isbane i fjor, men den klarte selvfølgelig noen survete naboer å få stengt p.g.a støy. Dere kan moralisere alt dere orker. Jeg kan med 99,9% sikkerhet si at alle her inne en eller annen gang i sin karriere bak rattet har lagt ut ræva på offentlig vei. Og bra er egentlig det.jeg vil mye heller sitte på med en som har turt å prøve å lære bilen sin å kjenne, enn en som er så redd for bilen sin, at det er dømt til å gå galt hvis noen av hjula slipper. Det er alt for lite glattkjøring i kjøreopplæringa. Ei venninne av meg fortalte at bakenden på astraen hennes kom ut i en sving. hun ante ikke hva hun skulle gjøre, tråkka inn bremsen og slapp rattet. Bilen snurra og havna med ræva først uti grøfta på motsatt side av veien. Tok henne med til en diger parkeringsplass en kveld og viste henne hvordan man kan rette opp igjen en sladd. Hun sa at hvis hun hadde visst dette hadde hun ikke gått rundt. så vi holdt nå på der til hun brekka og herja med lyst og iver. Så nå er jeg litt mindre engstelig når jeg sitter på med henne. Så lenge man bruker huet littegrann, og tenker litt foran seg så er det ikke farlig å leke seg litt i snøen. tvert i mot!

Justerbare kamdrev og andre kammer, sammen med throttlebodies. da begynner det og hjelpe. Porting av topp osv, osv...blir fort dyrt detta. Skulle jeg gjort bare en av overnevnte så hadde det blitt kammer. og hvis du først kjøper kammer hadde jeg jaggu kosta på meg kamdrev og

Spesielt stygg ja...

Det blir som å hoppe etter Wirkola, siden coswørt har hatt littegrann grommere biler enn meg. Her er mine x-biler. (og sykkel) Honda Cb 125 76mod. kjøpt for komf-penga da jeg var 15. tror jeg ga 8000 for den. Første bilen ble denne. kjøpt av en kar i oslo. ga 18000kr mener jeg å huske. Fikk kjørt seg bra denne. knakk en strammer til reg-kjede. fikk tak i en motor som hadde gått 130tusen og klemte nedi. etterhvert ble det for slapt med Doch så da ble denne bytta inn i denne: Godkjent ombygd. er vel vingesvin på forumet som prosjekterer på denne nå. Ratta også mye rundt i denne. arbeidsbilen til pappa. Dobble stående 40 weber`s og porta topp+kam. artig bil. denne er det nightking på forumet som har byggd opp igjen. Per i dag kjører jeg rundt i "fienden" Bmw. En 325 tds...Knallgod bil. men det blir ikke lenge før det står en sedan cos på tunet igjen!

Ja da var det ingen grunn for meg å svartmale det da men hvordan blir det med motorfester? Må vel mikle til noe der sikkert

i og med at det er mange som setter i zetec i escort mk 1-2 så er det nok fullt mulig. sjekk burtonkatalogen for adapter-kit... men det er nok ikke bare å klemme i kassa og regne med at det går.

kjørecomputer? det nærmeste jeg har vært en sånn en i en sierra cosworth er panelet som viser om det er oppe noen dører eller gått pærer. er det den du mener? Noen orginal kjørecomputer har jeg aldri hørt om til sierra i allefall.scorpio har vel det? Kunne jo fått tak i stack instrument. der får du opp masse info i "speedometeret"

http://www.kenblockracing.com/#home Sjekk videoene hans. leker seg blandt annet i en snowboardpark.

....Og justerbar midtdiff!

er ikke focus å få med 4 sylindre for mye og bakhjulstrekk i Obama-land?

Jeg vil anbefale deg å bruke søkefunksjonen...det ligger en hel haug med info om akkurat dette. Men ei orginal 4x4 kasse tåler en del hvis det blir brukt med vett. Ikke for mange rivstarter osv. Passerer du 350-400Hk (med tilhørende dreiemoment) vil du nok snart begynne og merke at kreftene tar på. Men som sagt. det holder lenger hvis det blir brukt med vett... Må huske at drivverket nærmer seg 20 år på disse bilene. Syncroringer er det som har tatt kvelden fortest hos de kassene som jeg har vært borti.

legg ut litt bilder da!