Escort RST WRC

Å fyyy...!

Den var flott

Er jo ikke noe nytt det der dessverre, når det er mange ledd som skal tjene penger på hver del..

Hehe, man må dessverre selv stå for gassing, bremsing og giring

Gjør man det riktig er den parkeringsfunksjonen genial Og jo, den oppfatter avstand i forskjellig høyde også, men den opererer mye "nærmere" enn i vanlig park.varslingsmodus. Så den piper ikke sammenhengende før man er sinnsykt nærme en hindring Dette for å gjøre lukeparkeringen best mulig. Og ligger man litt for langt ute i veien etter første forsøk, kjører man bare frem og tilbake, og den jobber seg mer og mer inni luka.

Grattis Hvor i landet tok den turen til da? Blir den å se på treff etc. fremover tror du? Fornøyd med det du fikk igjen for den da?

Helt rå sedan! Lykke til med salget, tipper du kommer til å savne den helt villt når du nå har fått den klar

Dette er pga. Rouse bilene hadde 260hk og 408nm

Såpass ja, ja det høres jo ut som pinglete greier dessverre. Må du ned på så liten pluggap med Audicoiler, LS coiler etc. også?

Kan godt hende det kan være av interesse ja. Den er god.

Viss det er så lite rust som du sier, er det jo veldig synd viss den går på huggeren Er jo ofte rusten som nå tar desse her, med det teknisk er det jo ikke noe problem å få til en god bil

Gjelder dette også tilsvarende "oppgraderte" utgaver fra andre merker?

Okay. Måtte isåfall vært komplett motor eller komplett bunndel.

Ledningsnettet er det helt boss etter brannen? Har du montert sammen motoren selv? Ble det kontrollmålt, brukt måletråd etc. når den ble montert?

Har du en prisantydning på alt komplett?

Det kommer veldig an på hvor slitt den er. Men med 500+hk lever den nok ganske farlig, viss det er den org. som sitter der enda. Dette erfarte vel derekd her inne når han skulle bremse sin..

En slitt hardykobling har en tendens til gi etter ved mye krefter. Ellers tåler vel akslingene veldig mye.

På 2wd manifold kan jeg være enig, men T34.63 sammen med 4x4manifold syns jeg absolutt ikke var avskrekkende tregt. Har kjørt mye med begge deler, og syns igrunn T34.63 og 4x4manifold var ganske kjapp igang, selv med BD14 inn og ut. Det er vertfall veldig stor forskjell på de to manifoldene når man bruker .63hus

Man får jo litt mer utav en 5'er pga. mer "effektiv" motorkonstruksjon, men sååå mye mer er det jo ikke Blir spennende å se hva HX35 kan gjøre

Svinghjulet er faktisk laget slik på desse, i "ubalanse" altså som en slags "motvekt", for å få finere gange i den Helt genialt egentlig

Hehe, må være et aldri så lite helvette å balansere veivparti/svinghjul på en slik Genial liten sak Tøft med svinghjul "ute av balanse" for å få finere gange, og slippe den der klassiske 3sylindrende lyden

Neida, enkelt og greit Ingen problem

Gain er bare forskjellen mellom de to avmerkede punktene på "kartet". Viss man setter ene på 4000 og den andre på 7000, viser den hvor mye mer hk du har på 7k enn på 4k. Så denne kan være negativ også, viss man setter punkt 1 og 2 motsatt av hverandre. Ingenting å bry seg om m.a.o., så sant man ikke bruker det som et verktøy under bremsing På Breda sitt papir på effektkurven viser det f.eks. at han taper 19hk mellom max effekt (6355omdr) og opp til 7000omdr. Desse punktene kan man forøvrig sette hvor man vil i kartet for å sammenligne etc. når man holder på.

Ja, det går så sant du får bilen litt opp fra bakken.

Du skulle absolutt fått noen kyndige til å sett litt på den bilen din. Er veldig tungvint og tidkrevende for deg å gjøre det slik som dette. En med litt erfaring ser veldig raskt om det er riktig på en liten kjøretur.