Escort RST WRC

"Smart" fyr det der ja....

Var på julebord i helga på Rosendal Fjordhotell i Kvinnherad, og utenfor stod der en hvit 3-dørs Sierra med Cossie-vinge og bråkepotte Noen her inne?

Passer fra Escort RST, xr3 (mk4,mk5 etc.) og andre som har lb5 girkasse. Opptil flere.

Ble bremset på 2.8 bar ja

Har gitt deg et bud jeg

Skal ikke gjøre det når det er koblet fra. Har du sjekket de andre tingene nå da?

Ups, trodde det var snakk om ohc jeg Silikonslange til overgang?? Har du kjent på eksosen når bilen er varm? Ja, det blir brukt på trykksiden ja, er snakk om helt andre temperaturer, langt fra så varm som eksos.

Koster 1500kr på Ebay.co.uk inkl. kobling. Bensinpumpe kjøper man kvalitet., en så viktig del er det ikke verdt å spare 500kr på..!

Kinner den, men uten gnist? Viss den ikke kinner, har du kontrollert PATS? Startsperre. Sikker på at du ikke har glemt en kontakt/dårlig kontakt en plass?

Kjøp rett fra MC2, fikk det på døra etter 4dager. Sendt som gave med nedskrevet verdi, uten at jeg spurte om det engang Og opphenget er absolutt å anbefale, merket stor forskjell fra org.

Og viss du hadde giddet å lese hadde du sett at både TurboTommy, CBP og RS1000 har skrevet om 4bar grunntrykk Hehe, neida... Skal det brukes 3102 dyser på min motor blir det isåfall med et såpass høyt grunntrykk, gjerne høyere også..

I høst Slik den står nå

Hva som har skjedd da? Og hvordan vet du at det er toppen?

Varsellampene har en egen styreenhet som ligger over sparkedekselet foran høyre framdør. Er et veldig vanlig problem med dårlig kontakt der. Den virker ikke inn på hjerne til motorstyring nei, kan koble den fra uten at det har noe å si også. Kan også være dårlig kontakt bakom "instrumentet"/varsellampene også. Fått sjekket opp i noe av de andre tingene da?

Okay. Ville sjekket gjennomstrømming i bremsesystem allikevel. Begynne bak og åpne opp fremover helt til du får skikkelig gjennomstrømming. For å finne ut hvor problemet ligger. Ja, denne lasteventilen er fjærbelastet med forankring i bakstilling og karrosseri, slik at den justeres når bilen heves og senkes. Og de har en tendens til å ruste fast i en stilling. Så viss bilen har stått oppjekket over lengre tid kan den låse seg i en stilling der den gir minimal gjennomstrømming siden den tror bilen er veldig lett bak og trenger lite bremsekraft. Denne skal du kunne bevege med handemakt. Du kan prøve å moe den opp. Slå den løs, smøre og få bevegelse i den igjen. Viss dette ikke går er det mulig og fjerne den, eller bytte den ut. Viss du fjerner den får du mer bremseeffekt bak, med de problemer det fører med seg.

Haha Stakkars 18åring som blir lurt opp i stry når han kjøper denne

Offameg, den der så jo ikke ut Ja, måtte vært en døende sladdebil i såfall ja..

Hvordan er regnestykket ditt for å få dette da? Dyser er enda ikke bestemt. Må konferere en del mer med Rune Haldorsen som skal mappe for meg. Blir så store dyser som org. sprutet klarer før det blir problemer. ARP studs har fungert helt fint på min motor. Kjørt hardt i 20-30tusen km med studs siden den ble bygget. Innsug er heller ikke sikkert enda. Har som sagt andre alternativer, som mest sannsynlig blir brukt. Ja, en Grp.a pakning bør holde til den effekten. Er flere som har hentet ut så mye, og mere til med grp. a pakning. Er som oftest andre ting enn trykk som tar pakningen. Har god erfaring med grp.a, så blir nok å bruke den. Bør ikke bli merkbar forskjell på respons med sånt 3" spjeld. Har rs500 intercooler (lik org. med 3" støpte tuter" som jeg skal bruke, og 3" trykkrør også. Koster rundt 2lapper for selve boksen. Skal bruke den, motorsport pluggledninger og NGK plugger Får se hvordan det funker, ser ingen grunn til at det skal bli store problemer pga dette.. Men vi får se. Blir datasprut og tenningsanlegg til neste år, så skal prøve denne sesongen med org. sprut og org. tenning (med msd6a boks). Jo, takk i like så

Har sett flere oppsett som er "ganske like" i England, f.eks. Passionford. Og der de har brukt divided ser man ganske stor forskjell fra vanlig åpent hus. Man kan ha bruke større eksoshus med samme spool up, som med et åpent hus. Har snakket en del med Mark Shead (MADevelopment) ang. dette, og han anbefaler GT turboer med divided på det sterkeste Han ville helst brukt et 1.06 divided hus til mitt oppsett, men har mest lyst til å gå for .82 divided. 1.06 er ute av produksjon også fra Garrett. F.eks et .76 divided hus gir raskere spool up, og er "mindre" enn et .63 åpent hus. Skal se om jeg kan finne noen papirer fra noen som bruker GT3076r divided i England. Volden har også bygget en Cosworthmotor med GT3076r divided med hell. Skal se om jeg ikke finner bremsepapiret på den også. Her er forresten en Cosworth-motor som går med GT3076r og 500hk.

200blokk med balansert bunndel Smidde lav-komp stempler HD lager i hele bunndel Oppgradert oljepumpe Grp. A toppakning ARP studs Portet 2wd topp Spesialslipte kammer fra KM Cams Mekaniske løftere Og så blir det: Grenrør med T4 divided fot. for ekstern wg Garrett GT3076R a/r 82 divided T4 Ekstern wastegate 3" trykkgater RS500 intercooler med støpte 3" tuter 3" spjeld Nytt innsug. Mulig svenske, men har også andre alternativer. Litt usikker på hva jeg velger. Større dyser. Mulig Siemens 3102 044 pumpe, pre filter, nytt filter, nye slanger etc. MSD 6A tenning Livemappet orginal sprut.

Er ikke 2" org. nei. Er 1,75".. Har du litt peiling på sveising lager du deg fort et 2" anlegg selv da? Det gjorde jeg til vinterbilen, sveiste 2" eksos av eksosbiter i stålcontaineren på jobb Er ikke så mye stress egentlig. Men ha skikkelig midtpotte, blir stygg lyd viss ikke etter min mening. Kristian

Jeg skal også prøve med GT3076r, får se hvordan det blir Men med et annet eksoshus da, mest sannsynlig .82 divided. Og divided grenrør. Ser stor forbedring med split puls på flere Cosworther i England, og også her i Norge

Har du sjekket om bremseslangen er tett? Satt trykk på systemet og åpnet nippel før bremseslangen? Altså åpne systemet før slange og bremsesylinder? Har du justert bånd riktig? Har du gått over bremserør og sett etter knekker etc.? Har du sjekket lasteventilen på bakstillingen? Denne justerer bremsekraft til bakhjulene etter høyden på bilen bak. Er et veldig vanlig problem at den henger seg opp. Er en rekke andre ting som kan spille inn.. Sjekk de overnevnte tingene først du Kristian

Helt perverst Gleder meg sykt til å se denne i praksis mtp. hvor godt forrige oppsett fungerte