Escort RST WRC

Vil anbefale deg å få din Ford forhandler til å gå den veien, viss bilen er garanti på. Tviler du vil komme noe langt selv, viss du snakker med de. Slik vi har opplevd det tidligere vertfall. Men kan jo være du treffer på noen unormalt hyggelige på det verkstedet som har gjort feilen da

Er kombinasjon chip og map som er problemet. Kan ikke bruke 3 bar map sammen med chip som er laget for 2 eller 2,5bars map. Og ikke heller motsatt. Dysene har fint lite å si på det.

Og til spørsmålet ditt om at de burde visst det, så helt klart JA. De tilfellene vi har vært borti der dekkforhandlere har montert felger, har de blitt erstatningsansvarlig for det. Forstår godt at de ikke vil gi deg skiver på garantien når slikt har forekommet, dessverre..

Dette er dessverre litt for normalt. Blir montert uorginale felger, og ikke fjernet de skivene. Har vært borti dette en rekke ganger (jobber selv på Ford). Og dette er en helt legitim årsak til at slik skjer. Så du skal ikke føle deg lurt av den forklaringen. I skikkelig galne tilfeller har t.o.m. felgene blitt ødelagte pga. dette. Men hadde du kast i skivene fra før av er det jo mulig at dette har blitt forverret på grunn av dette. At skivene ble kast i pga. en annen årsak. Som varmkjøring, henging i bremser etc.. Men dette er som sagt et veldig vanlig problem.. Når skivene skal byttes, få de til å undersøke navene for kast. Dette er en kjapp operasjon når allikevel skivene er demonterte.

Ja, bredbåndslambda er en "standalone"-enhet som man bruker til å få oversikt over bensinluftblandingen. Men noen datasprut kan også bruke bbl. Så er ikke bare til den bruken. Tror egentlig jeg ville gått for grønndyser til den effekten du er ute etter. Drar ut 360-370hk med grønnedyser.

Har "ingenting" å si hvilke dempere man har på bilen. Er ikke det det blir sett på. Kan ha stivere dempere på bilen om man vil det. Det er som sagt fjærene som må godkjennes, siden det er de som bestemmer høyden på bilen. Men coilovers må godkjennes uansett siden det er høydejustering på fjærbenet. Men hva mener du med automatisk høydejusteringsdempere egentlig? Dempere generelt kan brukes med forskjellige fjærhøyder.. Er først med ganske mye senking man "er nødt" til å bytte dempere.. Er det coilovere det er snakk om?

Trenger også stoff til å smøre på pakning/anleggsflater når man monterer stålpakning. Litt greit å nevne viss noen skal ha det her.

Greit å spesifisere at det er lyseblå bosch dyser det er snakk om Mørkeblå er jo org. dyser på Cosworth 4x4, mens lyseblå er steget mellom grønne og grå.

Han må da ha gode avtaler på frakt siden han reklamerer med gratis frakt på slike varer. Har du hørt noe mer ifra han da?

Går med knekt ankel nå og da må jeg jo ta krykkene fatt.. Og da "måtte" jo en kompis som driver med dekor, fikse litt på de her om dagen

Nei, er jo sant det. Men i forhold til en pakning til 500kr som LETT holder til den effekten, så vet jeg ikke om det er verdt det Jeg kjører vertfall med Grp. A Cosworth Racing1: Du kjører vel longstuds også? Du har jo et smule grommere oppsett en han også da hehe

Jepp..

Her for eksempel. http://cgi.ebay.co.uk/GENUINE-FORD-GROUP-A...oQQcmdZViewItem Meget bra selger også, kjøpt fra de flere ganger. Og studs: http://cgi.ebay.co.uk/ARP-HEAD-STUD-NUT-KI...oQQcmdZViewItem Eller et komplett pakningssett til toppen inkl. Grp. A toppakning. Men med org. strekkbolter. Funker fint det også. http://cgi.ebay.co.uk/GENUINE-FORD-COSWORT...oQQcmdZViewItem Kan kjøpe fra Norge også, f.eks. Sarpsborg Motorverksted til 1000kr. Men likså greit å kjøpe fra Woodford etter min mening, sparer en god del på det. Spesielt når man skal handle en del, slik som du skal SMTuning

Helt klart Grp. A. Skikkelig WRC 4lags toppakning er spinndyr, og 3lags har jeg dårlig erfaring med. Dette gjelder vel også de fleste som har prøvd den. Koster ikke mange kronene på Ebay heller, og duger til masse hester

Har aldri byttet på Sierra, mulig de er enklere enn andre biler. Men ruta ryker ofte i det..

Å bytte dempere på bilen vil ikke ha noe å si på høyden. Men monterer du et senkesett på bilen, må du ha en firehjulskontroll og en kontroll av lysbildet. Og så må du på på BT og få det skrevet i vognkortet. Må også ha TUV papirer på senkefjærene. Det samme hjelder på coilovers.

Håper folk har fått med seg at det er designet et helt nytt forhjulsoppheng til nye Focus RS. At det ikke bare er slengt i en stor motor, og ikke gjort noe mer med forstillingen. Er en forstilling som er laget for å motvirke torque-steer etc. Mikkelrev: Høres spennende ut. Flyter ikke akkurat over med trimmede ST'er her i Norge. Hva er gjort med din for å oppnå denne effekten? Er den bremset forresten?

Mtp. passformen på Mondeo'en din, tror jeg ikke det vil passe. Men om du valser etc. for å få det til å passe, er det ikke umulig å få den gjennom EU-kontroll. Men er fare for at det blir litt arbeid for å få de til å gå klar hjulbuene, unngå subbing etc.

Har du noen bilder av desse?

Ja, er det snakk om org. ic så er nok det det beste valget for deg ja. Men har du RS500 ic kan du sveise Tial dumpen fast nede på en av sidene på intercooleren. Dette skal jeg gjøre nå snart. Billigeste plassen jeg har sett Tial 50mm dumpen på: http://www.reyland.co.uk/Details.asp?ProductID=173 Og på Graham Goode Racing sine sider finner du Grp. A dumpen: www.grahamgoode.com GGR110 DUMP VALVE GROUP A £150.00 + VAT (£176.25)

Har sett bilder av de. Er riktige grønndyser. 0280150803.

Skal spre ordet.

Off, så jæv** synd!!! Skal holde utkikk her på Stord og omegn, skriker ut viss jeg hører noe! Har ikke sett noe i løpet av helga vertfall... Håper virkelig den er mulig å finne igjen. Din bil? Kristian

Ja, har vært en rekke oppgraderinger til PCM på Mondeo.. Men dette var mest på de første bilene. Men dette har jeg ikke sett noe om til Kuga. Ligger sikkert noe da, men den store forskjellen som det ble på Mondeo, det var med de tidligere programmene. Og det er jeg rimelig sikker på at er luket vekk på Kuga. Men problemet er nok rett og slett kombinasjonen mellom den motoren på en så tung bil, og 6trinnskasse. Måtte gire hele tiden for å få riktig moment, følte jeg.. På Mondeo føler jeg ikke dette på samme måten i det hele tatt.. Den føles mye sterkere ut.. Så med automat kan nok dette bli ganske annerledes. Spent på hvordan programmet til PCM vil være med automatkassen Individual utgaven var jo GROM

Noen som har hørt noe mer om dette her? Virker som om det bare var bløff.. En kompis med en Eunos Cosmo, Mazda med twin turbo 3rotors wankel og høyreratt fikk prøveskilt til sin nå i helga uten problem.. Og han har fått prøveskilt en rekke ganger før også. Er dette noe et lokalt biltilsyn har funnet på, eller stemmer dette?