Escort RST WRC

Okay. Ikke en optimal turbo dette dessverre. Men for å unngå surge vil nok enten nedstyrt ladetrykk i det aktuelle turtallsområdet, eller porting/annen innsugskam være løsningen. Med porting/kambytte vil jo en ny mapping være nødvendig, så det enkleste vil nok kanskje være å styre ned ladetrykket der problemet oppstår. Jeg ville absolutt vurdert å byttet ut turboen på sikt, og heller vente med ny mapping til den tid.

Det er et helhetlig spørsmål om hva som trengs når det kommer til kvassere kam (kun innsug som trengs i såfall) og/eller evt. porting av topp. Er det orginale kammer og uportet topp? Har du mer info om turboen enn at det er en T4?

Det kalles surge det du opplever. Det kommer av at turboen din produserer mer luft enn det motoren din klarer å svelge unna. Slik at luften inni turboen "står stille". Samme lyden du får når du ikke kjører med dumpventil og slipper gassen når du har ladetrykk. Da er det luft som går feil vei gjennom turboen og lager såkalt "chatter". Det er skadelig for turboen. Grunnen til at det kommer er at toppen din ikke fløder godt nok i forhold til hvor mye luft turboen din leverer på det turtallet.

Dyktig du mister!!

Nydelig bil vertfall

Supra kassene er jo blitt kraftig overpriset siden de er så ettertraktet. Betaler mer enn det smaker for de kassene. Da hadde jeg mye heller gått for G-force, Tremec el.lign.

Hehe, ja når du har så mange bilder i en populær tråd som dette raser tallene i været

Har vel fått opp augene litt for hvor mye max effekt T34 kan levere Viser seg jo at det er en god del

Paradoxx: Flott bil! Tror Mondeo Power må ta seg en tur innom Photobucket'en sin og oppgradere til Pro

Det skal de være. Må faktisk si at den Biltema clutchen overrasket meg stort over hvor mye den tålte. Først 3mnd med HERJING med gassermotor, og så over et halvt år med OHC turbo-motoren. Kjørte på 1,35bar med T34, brukte bilen hver dag og mye tullkjøring for å si det mildt. Var absolutt ikke snill med den clutchen

http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Kraftoverforing/Ford/Sierra/73976-CLUTCHSETT-FORD/

Kun utløserlageret som er forskjell

Du får kjøpe broren min sin bil http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=29982391

Pornooooooooooooooooooooooo

Det gikk kjapt

Ja, viktig å prioritere Og dette er deler jeg kan få tak i igjen når bilen nærmer seg klar. Takk for det, er storfornøyd med denne diffen jeg også

Neida, skal bare selge unna litt enkeltdeler nå, siden det er en stund til bilen blir klar Frigjøre litt kroner mtp. huskjøp, så kan jeg kjøpe inn deler igjen senere Bilen blir ikke solgt, langt ifra

Mondeo mk4 med 2liter 140hk og Powershift Kanooon trekkbil, trekker 2tonn på kroken Trenger ikke tenke på at kassen ryker da Men så koster det jo sitt for en sånn bil da..

7,5" 2wd Cosworth diff med Quaife sperreenhet vurderes solgt. Kjørt veldig lite med etter montering av Quaife innmaten. Den har org. 3,64 utveksling, og har fungert helt perfekt Ingen slakk, ulyder etc. Diffen er rengjort utvendig, lakkert med syregrunning, billakk og klarlakk. Holder til på Stord, sør i Hordaland. Kan nåes på 47018270 eller PM. 12000kr. Kristian

Åh, det der kunne jeg tenkt meg

Jo, stemmer det. Utenom løp da

Viss det er moderat trim det er snakk om hadde jeg definitivt kjøpt meg en Biltema clutch til 700kr og smelt på For den fungerte overraskende bra, og tålte vanvittig mye juling, også en del tusen km før jeg monterte turbomotoren. Den gav opp ved 400nm, da hadde den ikke kjangs. Var en markant grense på 395nm. Men det var litt irriterende å ha en motor som ville mye mer, lavt ladetrykk og tenning etc., og ikke kunne gi den mer siden clutchen gav opp. Men dette var jo på ganske bra med effekt med en T34 da, 1,35bar - 283hk og 395nm.

Helt enig!

Fytti så mye rått :D Off, skulle vært der.... Knallbra bilder, Anders

Grattis med kjekk bil