Escort RST WRC

Auto-innstilling er en veldig god start Ja, det er litt å sette seg inn i med bildetaking Kjøpte meg et Canon 550D i januar og har gått litt amok med det siden jeg kjøpte det Er jo dritgøy Det som er problemet med ting i bevegelse er å få nok lys, for man må ofte ha kort lukketid for å få bildet skarpt. Men med kortere lukketid slippes mindre lys inn.. Men det er bare å prøve seg frem, er det man lærer av Ser du har et Canon kamera, det du bør sette deg inn i er grunnprinsippene med P, Tv, Av, og A-dep. Hvordan de kan utnyttes Det som er greit med desse er at du kan utforske litt hva du syns funker til forskjellige settinger mtp. lukketid og blender. (M) er full manuell og dermed ikke så enkel å få utnyttet best mulig i begynnelsen. Og de automatiske funksjonene er greie til enkelte ting også. Jeg har brukt sport en del når jeg har behov for å få bilde av noen som er raskt i bevegelse, f.eks. fugler på nært hold, biler på bane når man står nærme. Problemet med å ta bilde i den settingen er at det ser ut som ting står i ro, man får liksom ikke bevegelse i bildet slik man gjør med lukketid på < 1/100. Og til bilder ute viss det er dårlig lys kan landskap-funksjonen funke fint til å få mer lys. Kjempekjekt å ta bilder, så du får bare prøve deg frem Så har jo bl.a. Kverna og Sierra 2,9 her inne god peiling

At Ford gikk tom for reservedeler til gamle spesielle biler alt for tidlig er helt sant. Men Ford er rimelige både på reservedeler og verkstedkostnader i forhold til veldig mange andre bilmerker

Har byttet en del slike dyser her også. Og på symptomene å dømme er det stor sannsynlighet for at du trenger 4stk, som focusst nevner.

Var kortere lukketid jeg mente ja Ser på Exif-data'en på bildene at han ligger ikke så langt under det. Men skulle gått enda litt høyre opp kanskje (høyere tall på lukketid), gjerne 1/100 el.lign kanskje? viss det er problem å få de skarpe? Ikke det at jeg har så mye peiling akkurat men

Hehe, heftig satsing av mr. Aasbø ja

Kjøp og salg på forumet er kun for klubbmedlemmer

Du har jo allerede en tråd om dette : http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/64772-luftriller/page__p__626455entry626455 Tråd stengt. Nb. du kan se inne på profilen din alle trådene du har opprettet. Du kan også finne de siste innleggene.

Tøffe bilder og film av tøffe biler Kjekt å se at redskapen blir brukt hehe Skulle hatt litt lavere lukketid på bildene ja

Gjennomført rått

Er gummiblandingen som er problemet, ikke mønstertypen

2001 Mondeo = Mk3

Er skjedd en del med den etter Raimond solgte den dessverre. Jeg og Raimond så over bilen sammen med nåværende eier når vi var på Gatebil Våler, og det var dessverre mye som måtte taes tak i. Den har rett og slett blitt klødd for mye på av folk med litt for lite peiling. Bilen må mappes siden det bl.a. har vært byttet TPS av ukjent årsak uten å kalibrere TPS. Den bilen er jo trottle-mappet, så da er den LITT på tur med feilkalibrert TPS Og div. ledningstrekking som har blit gjort på nytt på en meget tvilsom måte, som du nevner. Ingen tvil om at den bilen fungerte MEGET bra i Raimond sitt eie, og med et skikkelig oppstrekk kan den bilen bli gullegod igjen Som Sapphy nevner er den sinnsykt bra karrosserimessig også. Skjønner egentlig ikke hva som er så galt med bilen i topic. Det er jo bare noen klistermerker hvilken som helst tulling klarer å fjerne. Bortsett i fra Rett-Lakk klistermerkene ville jeg ikke fjernet noen egentlig. Og at han har firmareklame skjønner jeg nå egentlig godt.

Fy ****...! Det der skulle ikke vært lov engang

En skikkelig grom vingebil er det vertfall Men tviler på at han får 490000kr for den

I lengden er det uansett billigere med en bensinmotor når det kommer til motor etc. Mye mindre som kan gå galt, og billigere å fikse. Men det er jo en smaksak hva man liker best når det kommer til å faktisk bruke bilen. Ellers er det veldig kjekke biler som absolutt kan anbefales. Har skrudd mye på de bilene, og har hatt en selv også. Kverna har forøvrig den tilsalgs nå , den bilen jeg hadde.

Det er fart på hjulene som har noe å si. Med høy fart på hjulene og dekk som ryker mye (er stor forskjell på dekk) så kan det ryke godt bak en Sierra også

Legg ut bildene eg tok tidligere i sommer

Viss du vil ha BMW ville jeg mye heller hatt en E61 istede for en X5. Men det er ikke akkurat Ford-priser på rep. av slike biler, det må man være forberedt på.

Typisk ALT for svakt tenningsanlegg. Noe som dessverre er veldig vanlig på Cosworth'er med over 20år gamle tenningsdeler. Viss du ønsker å unngå å måtte banke ned pluggåpningen (som gir lavere effekt), bør du tenke på å oppgradere tenningsanlegget. Ved bruk av en god tenningsforsterker, ny coil, pluggledninger etc. Så kan du kjøre med org. åpning på pluggene og haugevis med ladetrykk uten fusk Men ja, mindre pluggåpning vil gjøre at du unngår at gnisten kveles.

Kjempeflotte bilder, Henrik Hehe, dere står på dere, morefun!

Etter å ha rensket karrosseriet helt på Wolf'en fant jeg flere slike årstall merker rundt om på karrosseriet Er bl.a. under bilen

Aiaiai

Hehe, ja standard høyde er ikke gøy

Flott Mondeo

Har kjørt MANGE tusen km med Escort RST. Som har hatt 205dekk også uten problem. Men på desse bilene også, som flere andre forhjulstrekkere, var den mye mer behagelig å kjøre med mye toe inn. Slik var det både med 7x17" ET25 med 205/40-17 Nankang NS1 og 205/40-17 Goodyear Eagle F1, med 7x15" ET35 med 205/50-15, 195/50-15 og 195/45-15 og 6x15" 205/50-15. Alle desse dekkdim. var med 25mm senking på RST (40mm på vanlig Escort). Det er langt i fra umulig å få en slik bil til å unngå å spore så sant man har riktig hjulstilling. Men må også få legge til at med Goodyear dekkene var den aller best å kjøre med. Faktisk bedre enn med 195/45-15 og 195/50-15. Hjulstilling har alt å si, sånn er det bare. Og det er langt i fra nok å bare kontrollere toe-inn, siden det er mye annet som spiller inn. Det kan godt være at bilen har fått seg en smell ved en tidligere anledning også, som gjør at andre hjulvinkler kan være helt på tur utenom akkurat spissingen. Det er ikke kun dekkbredden som spiller inn på hvordan den oppfører seg mtp. sporing etc.