Escort RST WRC

Slik ser det ut hos meg

http://www.mybluefin.co.uk/search?make=9&fueltype=2&model=450&variant=1981

Du må inn på Photobucketen din, og betale for mer båndbredde For bildene er ikke mulige å se nå

Ville anbefalt å sett over fjorden, i England. Hos Bluefin o.l.

Wow!!!

Ja, veldig vanlig med OZ Racing klistermerker på desse felgene, for å "herme etter" OZ Racing Magnesium-hjulene som ser like ut.

Det er det

Har bestilt ny frontrute til den også, så den blir byttet før salg Men nå ser det ut til at en lokal helt tar den for 120 over helga, så viss noen er seriøst intressert så er dette tidspunktet å ta kontakt på. Har vært mange intresserte, men er visst en gjenganger at finans er vanskelig å få ordnet..

Det er jo firmaet som heter TTD MOTORSPORT !! Står ingenting om at felgene heter TH Motorsport..!

Å passere 430hk på en T34 er på kanten av det jeg vil tro på, sorry... Det er usannsynlig mye, og er over det jeg tror er turboen sin begrensing, uavhengig av resten av motoroppsettet.

Og man skal ikke betale VAT på deler fra UK, kun norsk moms

Biltema funker gull den. Den holdt 395nm på min OHC turbo, men da slurte den ut da. Og såvidt jeg vet så holder den enda, og jeg brukte den i mange tusen km jeg også før jeg solgte bilen. Komplett clutchsett koster 700kr, kan anbefales på det sterkeste. Den tåler faktisk overraskende mye juling også På standardeffekt ser jeg ingen grunn til å handle noe annen clutch. Clutchen du kjøper på Meca/Bilxtra er ikke noe bedre kvalitet heller, er uorg. vare det også, bare til en høyere pris

Nei, det stiller jeg meg egentlig litt tvilende til ja... Sikker på at det ikke var 385 i motor du hadde da?

Men det var MYE viktig i det innlegget

For turbo har jeg meget god erfaring med FR34 fra Kent Cams, sammen med lav komp og T34 turbo. Men det er jo egne kammer laget spesielt for dette som sikkert kunne fungert bedre. Men har ikke erfaring med slike kammer dessverre.

Ja, kan skjønne du kan det Og viss du skal ha turbo, kan du sveise oljeretur i bunnpanna. Dette kan du jo gjøre nå når du bygger motoren, så blender du den. Og viss du skal montere turbo, så tar du den i bruk

Ligger mange MSD 6A til 160-190$, så viss man finner en som vil sende til Norge, skal man få seg en svært billig tenningsboks

Vanlig feil dette her dessverre. Men er ikke dermed sagt at det er doseringsventil da, kan være litt andre ting som setter denne feilkoden. Har du fått frem P1211 også? Bør også taes en dyselekkasjetest i forbindelse med feilkoden din. Men dette vet nok Ford-verkstedet ditt også

Husk, at viss du knekker nippelen i forsøket på å løsne den, så er caliperen fortsatt tett. Så du kan da bestemme om du må ha ny caliper, eller om du kan bytte kun nippelen

Smørning, og atter smørning Så får du prøve etter en GOD stund med rikelig med smørning/rustløser å løsne den med enten pipe og skralle, eller f.eks. wisegrip-tang. Da har du vertfall gjort et godt forsøk på å få den ut hel, før du evt. tenker løsninger som utborring, grisepikk etc.

NETTOPP!!! Er seriøse saker dette her.

På Focus som er nevnt i den tråden det er linket til er det ikke så enkelt nei. Og på Fiesta er det et eget kjørelysrele i sikringsboksen i motorrommet. Og denne ledningen som det er snakk om her har vært en servicemelding på, siden denne er underdimensjonert. Så denne må byttes. Og ja, gjør regning med at dette ikke er montert i det hele tatt på importerte biler, noe jeg ikke skal garantere, men da må det nok montering av rele og ledninger til for å få kjørelys ja.

Da har du for dårlige dekk

Imponerende!!

Mye knask du fant på ebay idag da