armani

FI 11402 er 3102 så da regner jeg med at FI 11405 er 3105

Hvilken farge er dysene og står det FI 11402 på dem?

Solgt.

Det er da ingen som ikke vil at du skal nå målet ditt, problemet er at du er for trangsynt til å skjønne hvordan en ohc-motor fungerer. Åpne øya nå gutt. De fantasiprisene du oppgir på en cosworth-motor er ikke riktige. For mellom 15-20000 får du en helt grei 2wd motor. Jeg har sett altfor mye av disse ohc-motorene og alle eierne er like entusiastiske som deg helt til de innser at det er dårlige greier. Da ender det som regel med at de selger motoren med masse tap og starter på noe annet. Ikke skyld på meg at jeg ikke advarte deg hvertfall.

Strøken Tremec tko 600 selges. Tcet 4617, 0,82 på femte gir og 26 splines inngående aksel Nyoverhalt etter ras på 3. gir, byttet 3.gir på kubbe og utgående aksel samt synkroringer. Kassa har gått ca 120 mil. Strøken girkasse. Befinner seg i Ski i Akershus. 14000,- Tlf 92434378 Hilsen Andreas

Fangern min skulle lakkes så jeg varma så mye som skulle til. Lakken bobla i de tre områdene jeg varmet opp. Leppa tok jeg av før jeg startet, og brukte vekter / kroppsvekta mi for å presse nedre del av fangern tilbake mens den lå opp ned. La bøker i mellom gapene for å sørge for at det ble riktig mellomrom, ikke for smalt. Gjorde dette om vintern så jeg satt den nedenfor vinduet for at det skulle "stivne" i riktig posisjon etter jeg hadde varmet opp. Gjorde dette 3-4-5 ganger og det ble bra. Formen holder seg ennå, enda det er 2 år siden.

Jeg brukte varmepistol og litt makt.. Sånn var den: Slik ble den:

Blir billigere å kjøpe en cosworth-topp som fløder mer orginalt enn å styre med en gammel bedriten ohc-topp. 450hk er urealistisk på en 205blokk og den dagen du innser hva dette faktisk koster deg vil du nok legge den planen på hylla

At kassa er tight og fin skyldes at synkro-ringene er i god stand. Opplagringen i for og bakkant kan være sliten, eller shimsinga i forkant kan være for slakk. Jeg holder en knapp på at lageret på utgående aksel (mellom 1. og 5. gir) er slitent.

Ta med deg blokka til nærmeste motorverksted (et med godt rykte) og få målt den. De kan fortelle deg hvor mye den må borres da det kommer ann på slitekant, ovalitet osv. Jeg regner med at blokka må borres 0,5mm, det er dette som er vanlig. Du skal vel ikke ha mer enn rundt 250-300hk regner jeg med og da er det meningsløst med både h-råder og porting. Cosworth-råder og Cosworth-stempler i riktig dim (0,5mm overdim) gjør susen lenge. Videre bør du plane blokka. En gyllen regel er å ta så lite som mulig. Det er andre steder det er lettere å hente effekt. Lagre og stempelringer kjøper du hos SM. Toppen kan du få overhalt hos et motorverksted. Få dem til å rengjøre den og frese ventilseter. De kan også glassblåse og slipe de orginale ventilene dine så de blir mer enn bra nok.

Koster deg prisen av en toppakning å skru av toppen. Ville nok invistert de kronene hvis jeg skulle vurdert å kjøpe en motor med slike specs.

jøss. den sveisa 7tommern din har tålt juling

Utgående aksel skal ikke være så slarkete som du sier, da er det noe galt. Den opplagringen i bakkant er ikke i kontakt med utgående aksel i det heletatt, så det du har lest på forumet angående den er feil.

Da har man enten valget om man vil ha det gjort skikkelig, eller om man tørr å prøve seg selv. Skulle jeg satt det bort ville jeg satt det til et sted som vet hva de driver med, har godt rykte på seg og leverer kvitteringer. Det er lov å undersøke litt før man handler.

Hvis din oppfatning av å være seriøs motorbygger er å ta blodpriser for alt du gjør kommer du neppe langt da det er opptil xx-antall motorverksteder som kan gjøre jobben billigere enn deg. All denne negative reklamen du pådrar deg selv gjør at jeg aldri kommer til å vurdere deg, BR. Det skal også nevnes at kjøper har et visst ansvar å undersøke hva han kjøper. Null medlidenhet fra meg da dette er ditt ansvar. Du har hatt mulighet fra dag 1 til å undersøke hva delene er verdt. Videre skjønner jeg ikke at folk vurderer "useriøse" motorbyggere som BR som ikke engang gir kvitteringer. ALLE seriøse motorverksteder skriver kvitteringer.

Ser ut som EBB kan dette

..

Dropp dekor, monter leppa foran så blir det bra. Ser helt feil ut med dekor på en gatebil syns jeg.

Continental WinterViking blir kåra til det beste piggdekket stort sett hvert år så ser ingen grunn til å velge noe annet?

Det er jo bare snakk om noen usle 1000-lapper ekstra for AP. Da får man kvalitet og ingen spørsmålstegn om det holder eller ikke.

Er på jakt etter 4stk fine 15" sedan cosworthfelger. Må holde på lufta, ikke være kantkjørte og generelt være i fin stand. Gjerne med gode piggfrie vinterdekk på. Helst i østlandsområdet. Er ikke interessert i nye typen som finnes på diverse 4x4, kun "snøflak" felgene. Tlf: 92434378 Pris blir vi enige om. Andreas

Er ikke så altfor galt å bytte ledningsnettet heller. Ville heller gjort det (har gjort det selv) enn å bruke det gamle. Skal du ikke bygge om? Ikke lage lapskaus-drit?

Er usikker på om du kan bruke kjøleviftekontaktene, men det er ikke værre enn å evt legge opp selv. Dette er en relativt enkel krets. Motornettet til 2wd er eget, så der slipper du greit unna. Trenger ikke koble det sammen noe sted mener jeg. Du må legge opp ledning til turteller hvis du har tenkt å bruke dette. Slangene er like på 2wd og 4x4 tror jeg. Eneste forskjellen er ekspansjonstanken, så den bør du ha fra 4x4. Hvis du ikke benytter deg av Cosworth-bilnettet vil du ikke få sentrallås eller el-vinduer, dørviserdingsen og resten av utstyret i midtkonsollen.

pris på diff? edit; den var visst solgt ja..