armani

ser ut som det kan være greit å la noen som kan det gjøre det denne gangen

Kunne ikke vært mer enig!

tydeligvis ingen som klarer å si at VANLIGE gaz er bolt on mens gaz GOLD er problematisk? så vanskelig var det....

ring face motorsport eller totenauto og spør

hvordan måles hvilken tykkelse på shim man trenger? kun vanlig opp og ned med mikrometer?

jeg lurer også hva som må gjøres og håper på svar fra noen som faktisk har gjort dette, ikke bare en masse synsing og råd om å sette det bort. trådstarter spør om hvordan man skal gjøre dette selv, ikke hvor han kan levere den.

hvordan drivverk er det i bilen da? bilder av motor? heftig maskin du har der...!

skulle ikke denne over 1000hk?

er disse 4 stemplet? sølvfarga calippere?

det står jo gul på farge i annonsen......

trodde det der var gul jeg.

nei

når du feilinformerer må det da være lov å si ifra. frakt og moms (tre-fire)dobler ikke prisen på ting.

de første 4 gira tåler endel da

skjønner ikke hvordan overhalingskit og et 5.girs drev kan ha kostet deg 10000,- selv på Face motorsport koster overhalingskitet 5000 og drevet alene 1800. dette er jo selvfølgelig ikke billig i forhold til f.eks england.

har absolutt ingenting å utsette på han jeg heller. knallbra fyr og god service! anbefales

de ser like ut utenfra, men er noe forfalska svineri. det er blant annet ikke parklys i dem. hvis du ser hele lykta med panseret åpent skjønner dere hva jeg mener

dette er ikke ekte morette men kopier

haha, slutt å jug a.. alt koster visst 10k med deg.

hei, jeg har en bra t5 kasse til overs. 5. giret er rast så kassa er demontert, men det er kun dette som er galt med kassa. den ble overhalt med nye lagre, synkroringer osv for 2 måneder siden. veldig tight og fin å gire med. har også en shortshifter til den av type B&M fra usa, skråtilta og helt nydelig å gire med. hadde tenkt 4500 for kassa og 1500 for shiftern. eneste som trengs er nye drev til 5. giret, så er den strøken! selges uten clutchhus. åpen for bud selvølgelig, 92434378

noen her som sitter med erfaring med denne type clutch? hvordan er de å clutche med? fungerer vanlig clutchwire eller bør det bygges om til hydraulisk? (så en her hadde røket flere wire) hvilken modell er det jeg skal kikke på isåfall? skal monteres på 2wd cosworth + tko600.

bilen din er PEN! sett den et par ganger.

jeg trenger begge 5. girsdrevene. har du det?

har forhørt meg med gkn i dag ang korting av mellomaksel, 1200 + moms. dersom man ikke har yoken til tko600 kassa, havner man på 3000+moms, altså 3750,- i tillegg dreier man ned inngående aksel (evt borrer opp baki veiv) for tilpassing til orginalt nålelager, og lager ny girkassetravers. deretter trenger man ny clutchlamell med riktig antall splines.

har forhørt meg med gkn i dag ang korting av mellomaksel, 1200 + moms. dersom man ikke har yoken til tko600 kassa, havner man på 3000+moms, altså 3750,- i tillegg dreier man ned inngående aksel (evt borrer opp baki veiv) for tilpassing til orginalt nålelager, og lager ny girkassetravers. deretter trenger man ny clutchlamell med riktig antall splines. tror dette blir bra jeg. er noe dritt med uling fra girkassa. mye bedre når den er stille og tåler juling!