armani

Maks jalla. Tenk å prøve og selge en bil med motor som er full av betong. Nei gjør det skikkelig isteden! 200blokk med foringer for mye effekt. Ville aldri risikert kronene for stempler og råder som skal til for slik effekt med å prøve noe så jalla som dette. Motoren vil jo veie 10kg mer også! Nicasil er mye hardere enn støpegodset i blokka, så ikke bare tåler de mer men de holder lenger også.

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=52462&hl= bra fyr å handle med!

Må ikke det, trenger kun bekreftelse på salget fra selger i form av kvittering med underskrift på. Noe annet kan de ikke kreve da det er umulig å sjekke om delene er stjålet eller ikke.

Hvorfor blir det et problem å montere 4x4 turbo? Er bare å løsne kompressorhuset og vri det i riktig possisjon.

Trenger du fortsatt kasse? Har litt forskjellig liggende: 92 43 43 78 Andreas

Neglelakkfjerner funker bra..

Mener det er 28mm innvendig slange dersom du skal ta ut fra nyra.

Null problem å overhale dersom man har riktig verktøy. Husk at du må plusse på både frakt og moms. Nå er du så heldig å bo i søgne, Ole Steffen bor også der. Kaller seg Lirra her på forumet. Han har verktøy for å få av 5. giret ditt

Dette er riktig, og det er ikke noe mer å tvile på her. Alle som tenker seg om forstår hvorfor, enkel fysikk.. La oss si man bremser ned og dekkene låser, da vil muttern "strammes" istedenfor å løsne. Det samme skjer ved akselerasjon, kraften virker samme vei. Dersom du rygger og bremser, vil muttern løsne dersom du har et sykt, unormalt langt revers-gir

En slik G-Force kasse passer ikke på orginal Cosworth clutch eller mellomaksel da inngående og utgående splines er forskjellig. Da mangler også clutchhus som er sjeldne greier og ligger på 2500 her i Norge. Nå er kassa til åshøgda hverken rettskåren eller med dogringer, så her bommer du litt. Bakhuset på de G-Force kassene er av amerikansk standard og i lik utførelse som Tremec TKO, shifteren er flyttet flere cm framover enn den vi har i Norge. Det medfører at du enten må få tak i orginalt cosworth bakhus (og da får du ikke brukt speedo pga annerledes plassering av speedodrev), eller kappe i karosseriet. Slike hus er ikke lett å komme over lenger. Har selv en drevsats som er lik hvis ikke grommere enn den åshøgda kjører, med nye 3 punkts skiftegafler i bronse og alt rundt nytt. Her havner du på ca 26000 og det er uten clutchhus, monteres direkte på Cosworth. Høres ut som WRC men tåler alt. Derfor mener jeg en god T5-kasse med clutchhus og hele pakka er verdt rundt 10000,-

Skjønner ikke jeg heller, ble rimelig forbanna da jeg mottok pakken på postkontoret og verdien sto helt åpenlyst. På telefon fikk jeg oppgitt at de ikke hadde sett verdien. Resultatet av dette er fortollingsgebyr hos posten på 212,- istedenfor snaue 100-lappen som det vanligvis er. Gadd ikke bry meg mer om det men fortsatt kjipt..

Fikk selv dette brevet for noen uker siden, og da jeg fikk pakka var kvitteringen limt på av sender med verdi og alt helt åpenlyst. Det var merket av som gave (noe jeg ikke hadde bedt om), så jeg regner med det var derfor de ville ha en kvittering av meg. Glad jeg ikke justerte på tallene i dette tilfellet

Godt å høre!

Pris på 5. giret?

Hvordan er den i forhold til orginal da?

Nei, en annen en. Den jeg kjøpte av deg moste jeg i sommer.. Ja, funker bra det. Dersom du har mye trim bør du ikke bruke 5. giret..

Får 20tonns presse på Torshov for 4000,- Denne er veldig solid og duger til det meste. Selv har jeg 10tonns-pressa og den har fungert på alt jeg har hatt bruk for, for det meste lagerpressing.

Har strøkne 3. gir liggende jeg

Har selv most 2 t5 kasser i år og byttet til quaife (gearboxman) drevsats nå. Det bråker vesentlig, men holder. Hos meg sliter jeg med at 5. giret ikke holder ved pådrag. Er det flere personer i bilen samtidig er det enda værre, da knekker det bare jeg ser på gassen.. Den nye drevsatsen fra quaife tåler hvertfall alt jeg klarer å gi den

Dette quaife-giret er ikke lenger i produksjon. Får kun tak i uorg drev fra burtonpower. Disse drevene duger faktisk like greit som de orginale. Det er kun drevet på utgående som er å få tak i, kubbeaksel-drevet må du finne fra en annen kasse. Jeg har en komplett delekasse til overs, mangler kun komplett 5. gir

Det er rart hvordan folk fantaserer om ting de ikke har fjerneste anelse om.

Dette avhenger av hvilken trafikkstasjon som skal godkjenne. Har de null peil må du innom et Ford-verksted å få papirer fra dem. Merk at det ikke er alle som gir ut slike papirer lenger. Ford Norge gir ikke ut papirene du trenger, så dette er opp til hvert enkelt verksted. Risløkka trafikkstasjon (i Oslo) har ansvaret for ombygginger på østlandet og der trenger du ikke papirer fra Ford. Der vet de hva de skal se etter. Jeg godkjente min der selv nå rett før sommerferien. Du må ha papirer på motor, understell, drivverk osv stammer fra. Jeg trengte ikke sende søknad om ombyggingen, bestilte bare time og møtte opp. Da jeg hørte med diverse ford-verksteder rundt om skulle de ha minst 2000,- for en slik kontroll, så må du på trafikkstasjon etterpå. På Risløkka betalte jeg snaue 500,- for alt.

??? T5-kassa har starter på venstre side av motoren, diffen på 4x4 er på høyre side.

Har du bilde av festet? Går det rett over eller på skrå?

Sjekk turbo for slakk, ventiltetninger høres sannsynlig ut.