Torgeir B

Motor kommer fra Rekord E2, du kan bruke bremsene fra samme bil. Får faktisk godkjennings papir på att dem holder til 150hk. Du kan bruke toppdeksel fra 2.0 da kan en lure hvem som helst

Nooo ! svarte granskauen denne hadde eg lyst på

En herlig og ikke så miljøvennelig tid

Skall se om eg finner igjenn reg nr, har stått i noen år uten skilt. Da vi plukka ut motoren hadde den helt orginal eksos uten noen form for kat. 90\91 1.8td.

http://www.snapa.no/eksos.htm Ligger en del info ute om du søker på eksosavtrekk. Om linken hjelper veit eg ikke.

Ser ikke problemet med å lage en orntlig sierra bane\driftebil, men det krever en del arbeid pga hjulstilling forran og bak. Froske scorpio forhulstilling og ombygd til justerbar bak, eller nissan S chassi multilink.

Denne er da grei http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=38272581 Eller om du er på ett stramt budsjett http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=38471620 Berlingo skall en ikkje sjimse av, mye sterkere en hva folk tror. Runda over 700 000km med den ene vi hadde i firmaet

Vent til våren så kommer eg å henter den !

Var ikke på den 91mod vi har skrudd på. Samme 1.8td som din.

Bytt dritten ut i en Berlingo eller connect. Bedre å kjøre, de starter lett på vinteren og bruker like lite. Har hatt berlingo som arbeidsbil siden eg var 18, gamle typen med 1.9 diesel. Starter lett helt ned i 20-

http://www.reaudio.com/documents/sex_manual[2011].pdf

Ser ut som de er til frontlyktene til en eldre combo Blir ikke varmere, men sjangsene for å bli kvidt bilen øker betraktelig på nattes tid

Blokk varmer og papp plate forran radiatoren, noe som har fungert i alle år

Kjenner han som hadde den før Tor Emil, motoren er en uåpnet is btw. Sjabby stand som sagt men karosseriet er ikke så hakkendes gale

Synest EcoBoost konseptet til Ford virker smart og nytenkende. 2013 Fiestaen kommer med 1,0 EcoBoost motoren, artig og økonomisk

Tror eg må vere noe av det verste eg har sett !

Hør med 909motorsport om han kan skaffe

Problemet med nye monderne biler er att det er smikk fulle av elektronikk, skall vere miljøvennelige og ekstremt lange service intervaller. Noen Forder har 50 000km intervaller ! Det går bare ikke, spesielt i Norge med ett så krevende klima. Typisk Ford feil etter det eg har erfart er dyser som er potte tette, ikke rart da diesel filteret er 50 000km gammelt... Ene 04 transit 125 T350 vi har i firmaet har vert en eneste stor utgift, Ny turbo, dyser, dynamo, vannpumpe, radiator, clutch, svinghjul +++ (310 000km per dags dato) Men den lille rotta av en 85 T260 har godt som ei klokke og rulla over 100 000km på 1 år, bytta kun hjulager å bremser. (260 000km) Hadde også 01 T350 med 2,4 pumpe diesel 90hk rwd, den gikk 500 000km uten noen dyre reperasjoner. Dyreste delen var vannpumpa på 400 000km + Audi\wv er de eneste merkene eg ikke tar i..

Må vell gjerne vurdere å lime det fast med noen klatter rutelim eller tec7.

Eg har den "andre" typen liggendes

Har kanskje pumpe til deg om det er gamle typen du trenger

Stakkars deg Skall det sies att 525tds (m51) kan ikke sammelignes med den nyere 3 literen. Går både stillere og billigere. E39 kom også med vanlig og progresiv styring, sistnevnte har vist seg å bli upresis i følge enkelte e39 eiere. Alternativet er liksom E - klasse w210\211, den har jo som kjent sine problemer som rust og det elektriske. Å så er dem usetvanlig stygge, kan ikke fordra fronten...

Ta noen bilder, mye enklere å se om du har klussa det til eller ikke. Er det gammle mekaniske typen så er det enkelt, rett timing og strøm til magnet\stopp ventilen. Har kjørt sånn dritt i snart 7 år

Holde seg til ett merke hele tiden blir for kjedelig Har selv hatt noen Opler, har også en Fiat uno turbo (ikkje hjem deg bak sofaen)

Du lurer stystemet slik att diesel trykket blir mattet opp av pumpa, kan ofte føre til dyse feil, tett kat og partikkel filter. Noe som er svert dyrt å bytte. Mye bedre med ett remap som Tore sier, merker effektøkningen mye bedre også