Torgeir B

Ville sterkt vurdert e39 530d. veldig gode biler å kjøre, kanskje litt nummen styrefølelse men ellers bra. Bruker lite diesel, har krefter som det holder og de er godt støydempet. Hadde en e39 528 bensin med 300 000km på telleren og den var helt fantastisk god. Kjapt søk http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=37851575

Uten tvil

Xenon eller bi xenon bør vere en original stander alle bil produsenter burde ha følgt. Ford har god lykter som sagt for xenon

Skall vere ganske enkle å hente ut mer effekt av også, 5ern fra Volvo er en solid motor 350-60hk henter en lett ved enkle mods

700

Feil min 2.0 16v gikk med dohc ledningsnett og edis 4 tenning

Som "alle" andre sier bør en bytte travers og bærearmsforingene, helt vanlig for en sierra med 27 år bak seg

Var ikke noe slark i min Turbonetics e50 heller, men olje tetningene var helt gåen. Mye lyseblå\hvit røyk på gass på drag og motor brems.

Kompis av meg har 2 sånne på drifte bilen sin, fylte ei 4l kanne på noen få sec. Har funka i 2 sesonger uten å klage. Så klart er ekte Bosch 044 mye bedre kvalitet på.

Rød så og si alle Ford modeller.

En fin mod er å åpne lyktene for så å lakkere dem svarte inni, får litt skarpere inntrykk http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Black_Eyes

Hvor mye for rattet ?

Holset har mange flere fordeler en ulemper vertfall Anti surge og twin scroll på en rekke utgaver av hx35 som eg har sett. Så er det et hav av dem også til en billig penge. Hadde vert artig å satt opp E50 mot HX35 på samme motor å se hva man får igjenn for pengene Er ikke så god på å lese turbo kart enda, men ser det tydelig når du peker det ut for meg. Absolutt ingen turbo for cosworth eller ohc ser eg vertfall. 1,35-1,4 Bar er katastrofe :S Btw: Kanskje dette hjelper litt. http://www.myholsetturbo.com/modelinfo.html

Sikker 1 eller flere av glødepluggene som er dårlige, da vil ikke dieselen bli forbrent like godt under oppstarten. Som KNAa sier bør en også blokke Egr og rense innsugs manifolden. Det hjelper på effekt, forbruk og selve gangen av motoren. Dumt eg ikke har bilder for å vise hvor jevlig det kan se ut inni der, tror de fleste ville fått sjokk !

Til rundt 100 000 får du mk3 2.0 TDCI, det er det beste valget. Pass på att motor har en fin gange på tomgang og att du ikke hører tikke lyder oppover turtalls skalaen. Da kan de vere tette dyser og det er ganske dyrt å bytte.

Etter det eg har sett pleier desse å gå "tomme" på rundt 1,5bar. GT2860 er en typisk oppgraderings turbo til 200sx med sr20det, høy komp motor på 8:5-1.

Hold deg unna Apex, de synker over åra :S Har hatt H&R på mange biler og er svært fornøyd med det

Slettet nå, send en ny pm

4000kr ? eller vil du bytte i noe ?

Er bedre å kjøre med enmasse også

Tull, fjørene er der for gammle kjeringer og folk som ikke kan kjøre. Går like langt om du har fjører eller ikke på lamellen, dessuten så er den organisk og ganske mild mot svinghulet. Dobbel masse svinghjulene koster forbrukerene et hav av penger, 8000 - 10 000kr må en ut med for nytt svinghul og clutch.

215\40 er passe dim på sierra

Hadde Pirelli P Zero nero på min sierra cosworth, var god grep i dem på vått og tørt Toyo T1R hadde eg en sesong på 200sx s14, veldig stabile og godt grep på vått. Pirelli dekkene tror eg varer lenger, toyo dekk er "sesong" dekk.

Sånn man kaller "svenske" oppsett ? Imponerendes vist man ser på tallene da

Sant det Alle som ringer snur tvert i telefonen