Breda

Ok, hva mener du skjer da? Får man regning på avgiften til hvite skilt? Avregistrert? Eller er dette en regel som egentlig blir sett på som en bagatell og ikke lagt så mye vekt på?

Mener du, at hvis bilen er registrert hos SVV og har avgiftsgruppe i vognkortet som rallybil, så blir den plutselig ikke det hvis bilen ikke har lisens? At den da plutselig havner i vanlig avgiftsgruppe som personbil med hvite skilt?

Nei, du får ikke bare hvite skilt uten videre, og uten innblanding av SVV.

Ja, stemmer. Har vært klar over dette i mange år selv, og har gjort at jeg har hatt en rolig holdning når jeg har snakket med folk på treff osv. Men det er vanskelig å gjemme en sånn bil

Nei, faktisk ikke.

Nei, så viktig er det ikke at en enkelt bokstav som mangler er grunn til å lage mye ut av. Det viktigste er at det juridiske er riktig, altså at deres avgjørelse stemmer og er tatt på riktig grunnlag. Nei, nye eier har ikke gjort noe ennå. Jeg jobbet litt med det på egenhånd en stund og fikk kontakt med en inspektør i SVV i Skien, som jeg snakket mye med om saken. Han fant ut at bilen hadde blitt stoppet i mai engang, helgen før gatebil, selv om det stod at den var stoppet på gatebil. Var visstnok bilder av bilen i saken når den ble stoppet. En kar fra trafikkstasjonen i Oslo som hadde skrevet ut seddelen. Han var med og godkjente bilen min. Inspektøren ble jo veldig sjokkert over saken, for som han sa, biler med skilter som er innlevert driter de i uansett. Og hva gjorde eventuelt en tjenestemann fra Oslo på kontroll i Hedmark sa han? Det er jo ingen tvil om at det er mye som skurrer her og at de faktisk jobber bevisst mot å få "skumle" biler av veien.

Er jo rart at de mener den er trimmet, når det ikke står effekt i vognkortet, slik eier sier. Og hvorfor skal man påstå motorhavari? Tror du ikke det reiser mistanker? Nå plutselig motorhavari. Blir like dumt som å si at det er bakepulver i lynlåsposen i skoen din, når politiet stopper deg. De vet godt at det ikke stemmer. Det er jo bare å be om en ny bremsing, hvis det skal være behov. For meg er det mye som skurrer her, slik brevet fremstår. Virker som den plutselig er avslørt som cosworth, mens den har (ifølge eier)vært godkjent sånn i over 10 år. Forsikrer ikke ombygde biler? MIn var godkjent ombygd og ble forsikret av Gjensidige. Dekker ikke banekjøring? Banekjøring er jo i henhold til vegtrafikkloven, så lenge den foregår i rette hastigheter og ikke er å anse som konkurranse på tid, så da er det jo endel av trafikkforsikringen som de selvfølgelig dekker. Her tror jeg personlig at det ligger mer bak. Jeg har fortalt dette før, men når ny eier av bilen min skulle hente skiltene ut igjen, så fikk han beskjed om at den måtte til full visning. Den hadde blitt stoppet av SVV, på en dato som bilen stod i garasjen min, uten skilt, lenge før salget........ Det blir bare barnslig. Dette kan være en enkel skrivefeil eller at jenta som skriver brevet har null kontroll på bil. Da blir du fort oppfattet som vanskelig, og nesten viser at situasjonen stemmer, siden du ikke har mer seriøst å komme med. Tror du det er positivt i saker som dette? Her er det snakk om å late som man spiller på lag, for å faktisk løse saken, ikke ødelegge for seg selv. Komme med eventuelle konkrete bevis som motbeviser selskapet.

Tettheten er høyere i kald luft, så fyllingsgraden i motoren bli bedre. Den samme mengden med luft vil altså inneholde mer oksygen når den er kald. Men at du får nesten 2000 o/min syntes jeg høres drøyt ut.

Du har tatt bilde av det fancy verktøyet også, ikke værst. For meg ser det ut som ved

Jeg ser ikke helt grunnen til at de nå plutselig skal reagere på at det er en cosworth. Er bilen orginal og forsikret som dette tidligere? Har det vært noen ombygninger som er registrert i vognkort i ettertid?

Det er helt riktig det. MEN, de jobber sammen med andre selskaper, og SVV for å få sånne biler som vi liker av veien. Dette er jo helt åpenlyst. Dette har jeg selv opplevd med min egen bil, sett via jobben og hørt om folk, slik som deg, som får brev. Da er det viktig å holde nesa litt inn mot kroppen og ikke skrike i media om hva bilen egentlig står for. Har du noe svar på det jeg skrev, pusur?

Helt enig. Det at man ikke skal innrømme at bilen ikke er i henhold itl kjøretøyforskriften, eller godkjent slik den er, trodde jeg alle hadde nok fornuft til å skjønne. Men ser det jo daglig på finn, hvor folk pøser på med informasjon som kommer tilbake fortere enn man aner for tiden. Hvis dette stemmer, så er jo ikke dette en sak de kan reagere noe på. Da må du jo bare argumentere med den infoen til selskapene. Slik gjensidige skriver, så virker det jo som bilen er registrert som noe annet og at de plutselig har funnet ut at det er en Cosworth. Er det en orginal bil så ville de jo ha vært klar over det allerede og ikke skrevet noe om ombygning.

Det å bruke startgass funker helt fint, så lenge man ikke sprayer hele greia rett inn slik man gjør på bensin, men begrenser mengden litt. Jeg gjorde det MASSE på jobben uten problemer. Her ville jeg reist til ford, fått lest av feillager og sjekket datalogger mens du prøver å starte. Er såpass mye elektronikk, så vanskelig å prøve seg fram her. Ta av toppdekselet og se på festeskruene til vippearmsakslene, de løsner.

Jeg syntes det er så rart at det er folk som bare kjører piggfritt, med store og tunge biler og klarer det helt fint, mens noen ikke klarer det i det hele tatt. Er jo da jeg tenker at det må være noe annet enn dekkene sin feil. Jeg selv har bare kjørt piggfritt siden 97. Grunnen til det er at jeg da kjøpte en transporter som ble levert med pigg. Når jeg da byttet til piggfritt året etter, pga et tilbud jeg ikke kunne si nei til, så ble bilen plutselig mye bedre på vinterføre, på alle måter.

Sant det. Jeg har jo store veier hvor jeg ville ha masse fart

Jeg brukte 4,44 på bane og syntes det var veldig fint på rudskogen for eks, men på veien var det tilbake til 3,64.

Jeg har alltid kjørt piggfritt, føler at det er mer enn nok. For å skape en diskusjon da, så kan jeg si at man fint klarer å kjøre uten pigg, hvis ikke så kan man levere førerkortet I år aner jeg ikke hvilket merke det blir på meg gitt, har kjørt nokian og conti ellers, veldig fornøyd med det.

Jeg bytta turbo på en Volvo v40 for noen måneder siden og der var også muttern løs. Fikk en helt annen framgangsmåte for rens enn hva jeg er vant til fra Ford.

HAHAHAHAAHAHAH. Nettopp Jeg skal si hvem som gjør det. Ingen. Det blir eventuelt å banke i tastaturet.

Hvorfor ikke høre med www.turbo.no hva de skal ha for en ordentlig overhalingsjobb? Jeg føler ikke at dette er noe man gjør selv.

Den følelsen vil jeg at du forteller meg mer om.

Ved å gjenge opp og skru inn plugg, så er det også lettere å komme til for rensing av oljekanalen etter et ras.

Der gjenget jeg opp og skrudde inn en unbracoplugg, med loctite.

En bremsetest går jo ikke så fort, så den avslører ikke alltid kast i skiver. Og en bremsetest er bare for å sjekke bremseeffekt, ikke alt mulig annet. For å si det på en annen måte, man får ALDRI kast i en kald skive. Og det har ingenting å si om man bremser før, eller imens. Hvis man slipper bremsen 2 meter før vannet, så har ikke skiva kjølt seg ned mye uansett.

Ja, jeg syntes også den prisen er veldig drøy, når man som marken sier, får de til rundt 500000. Og at den har "gatebilhistorie" (gud vet hva det skal innebære) skal gjøre så mye med prisen har jeg også mitt å tro om.