RsMuffe

vet om et par biler, hvor det var mere å hente på mappingen i mellomregisteret. ene var en supra, den ble mappet på nytt i sverige. endte opp med samma topp effekt, men mere pulver i mellomregisteret, kun ved endre i bensin og tenningstabelene. andre bilen var en pontiac 400 v8 motor med gasser og msd fordeler. der var ikke justert på gasseren på vanlig kjøring(brukte unødvendig bensin) og det var heller ikke byttet til andre fjærer eller vekter i fordeleren. disse endringen ble gjort av en dyktig fyr i en vanlig garasje, går mye bedre og bruker mindre bensin. og ikke noe tenningsbank å høre osv. har også hørt noen rykter, men der kjenner jeg ikke personlig til. velger derfor la det ligge. Mark1 kan bruke hvem som helst for min del, men min favoritt er alf eng(affen). hvis han tar seg tid til det, driver hovedsakelig med rally,rallycross.

BM-racing har fått fin mappet sin ohc turbo på e85 Noen spesiel grunn du vil bruke anders? Volden har jo vært borti det meste.

har også tenkt på dette, og sett cosworth/ford`er på rudskogen. for meg ser det ut som ford`ne har ikke samma farta på hjula eller framover som f.eks. en 200sx har. f.eks. org. sierra har dårlig rattutslag og dette begrenser ofte farten i sladden for å unngå snurre. disse japsene har bedre rattutslag og høyere hastighet på hjula og mere fart rundt svingen. men sierra`ne ligger heller ikke så skrått/vinkel i forhold til banen/svingen. mulig jeg er langt ute på jordet nå.

sånn veldig kort forklart, den clutch typen er fin til sladde med og den truetrac er mere til rundetid kjøring.

hehe. joda, men så må man få taki ny org. grill i bra stand og så er få på lakk som er 100% lik som er der, sånn at det ikke blir farge forskjell. mye styr som kunne vært unngått.

tommen: kan du forklare/beskrive hva som gjør ulogisk og rar?

hva med denne? sjekk km. http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?AdItemId=1339891;Modified=1309204398 den hvite er jo stygg med den badlook grillen. og den blå er vel den lerdal bygde. og den er vel ikke godkjent som cosworth.

hvor breie er 17" og 18" felgene dine? og du kjører med org. stabstag osv i forstillingen?

høres bra ut, men går felga dine i stabstag og ramme vange osv.? hvilken dim har du på dekk og felg evnt.?

hva sier BT eller bilverksteder med å komme med justerbare bærearmer, dempertopper, compression strut og knivstag, på eukontroll?

kristian: hva slags felg dim har du tenkt å bruke foran? 7tom bredde? på min sierra med 8tom felger så butter det i det meste.

det som er litt kjipt å kjøre uten servo, er at slag(når det er kraftig nok) fra veibanen osv. slår rattet ut av henda på en. ved ekstreme slag så har det hendt at håndledda har knekt. så servo er noe jeg selv ha pga. mange fordeler. selvoppretting er viktig i drifting. så her må forske litt mere på. syns det er litt dårlig org. men regner med at bærekule og dempertopplageret begynner å bli dårlige. litt deler utskiftig må til.

kan du scane eller prøve å ta bilder av dette? og legge dette ut her. i "drifte" miljøet her til lands, har jeg sett at dem gjør en av disse eller alle sammen: 1.dreie av indre endelegg/styrestag kule og/eller spacer ut indreleddet. sånn at tannstangen får mere vandring 2.flytter endeleddet(ytre) nærmere "vri-senteret". Og dette gjør dem på 2 måter. ene som linken jeg la ut over her. og den andre er at dem kapper av styrearmen og korter den inn og sveiser dette sammen igjen. noe som jeg personlig ikke er noe fan av. men på min sierra, så må jeg evnt. gjøre noe med rammevangen og hjulhuset/inneskjermen pga. med escort cosworth hjula og 205/50r16 dekk så går det borti rammavangen osv. mulig jeg kan løse dette med justerbare tca og justerbare dempertopper. men da kommer felgkanten på utsiden skjermen tenker jeg.

nå står det i første posten at han kjører 2wd med 4wd forstilling bare. så det er ikke et problem for han.

går det ikke å bore hull i bunnen av disse plast hylsene?

og du kan ikke bruke samma triksa for det?

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/53280-noen-som-sliter-med-hjulvinkel-i-sladd/ når man er inne på ordet hjulvinkel(`er). hvor mye caster,camber og spissing/spredning både foran og bak virker bra på en sierra 2wd for banekjøring og drifting/sladding?

ok, da har jeg møtt noen som ikke gidder å lete. kan du skaffe delenr?

til dere som har bmw som trekkvogn, hvor mye kan disse trekke i følge vognkortet? Odin: Terracan er bra bil.

webasto er et fritt ståene merke. syns du skal ta et par telefoner rundt å sjekke pris. transporter er fin å kjøre osv. men hiace går og går. krever nærmest kun service. vag produkter er ikke kjent for det. (har jobba på begge merkene). så på meg blir det hiace som trekkbil.

webasto får du kjøpt igjennom en toyota forhandler.

Da regner jeg med at du trekker transporteren med sierra`n

du får ikke kjøpt senkesett til hiace. løsningen er kanskje å få åkrene fjærfabrikk i rygge lager fjærer på bestilling og med papirer som bt godtar. men jeg vet ikke hvordan du skal få dette godkjent tanke på at torsjon fjærer foran. du får prøve. hvis du skulle likevell kappe fjærer bak. og du vil ha org. fjærer på lager til eu-kontroll osv. så ta kontakt. når det gjelder felger og dekk til hiace. så blir ofte org. landcruiser(17" felger) felger brukt. men største problemet er å finne lavprofil dekk som er c-merket(pga. tillatt vekt). så hvis du skal ha alt lovlig, så møter du nok veggen. du får kjøpt spoiler til bakluka hos toyota forhandler. hvis du er flink til å spore opp deler. så i japan får du org.toyota blinklyslamper som er hvite. men du får ikke hjelp fra toyota forhandler på det. og det fins klarglass front lykter også til din type hiace. men vet ikke hvor dem selger dette.

twin turbo: har du fått prøvekjørt rallydesign knivstaget? leste i et innlegg på passionford at dette var noe dritt. trur det var Martin Haland eller noe den duren der som skrev det. Derek: vet du hva MK motorsport tar for et sett med bærearmer og compression strut?

tviler jeg kommer bruke denne løsningen her. men hva brukes for å få sveise dette her? og den foringen? hva slags foring er det?