RsMuffe

cvh34 kam`n er fin turbo kam, men vet ikke om det org. motorstyringen takler den.

ferrita i spydeberg bygger eksosanlegg. og du har en i nærheten av deg der. lurer på om han kaller seg for eksosmesteren. har grom escort mk1.

http://maxam-tuning.com/catalog/product_info.php?cPath=52_35_70&products_id=247 Lars/maxam-tuning har.

er vel Dolk her inne sin viper den der.

per olav: du har vel paint på pc`n?

fr34 kam`n er jo en mild og fin kam med mye løft. og har vist seg at virker fint på ohc turbo. så den er et greit kjøp. men fremdeles er det ikke en turbo kam. catcams sin turbo kam er også en mild og fin kam, har ikke like mye løft som kcfr34 kam`n, men er trossalt en turbo kam. så denne her virker nok bedre for din motor. hvis du har lest en del innlegg av RS1000. så er det milde kammer som han er stor fan av. og ikke "svære greier". personlig så hadde jeg valgt catcams sin turbo kam, pga. nettopp er en turbo kam. og den kamakselen er Nitridherdet og vippearmene har hardmetall innlegg. som gjør at dette kam akselen settet er mere holdbare. catcams kammer får du kjøpt hos mobeck.com så lenge du kjøper en kam som er mild og har høyere løft enn org. kam`n så vil det helt klart bli bedre enn med org.kam`n du kjører med nå.

det hjelper ikke med en annen kam som gjør at motoren "puster" bedre http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/59902-is-turbo/ i denne tråden her står hva rs1000 mener om kam valg. og tipset er catcams sin turbo kam. trur det er denne kam`n her som Rs1000 mener.

catcams sin turbo kam, er en kam som rs1000 har nevnt i enn annen tråd her.

ta en titt på ebay. der er prisen hyggeligere som regel. og mange typer å velge mellom. og kjøp ac/dc tig først du skal noe. hvis ikke kan du likegreit kjøpe sånn tig kit til likeretteren din(hvis du har da). kompis av meg har kjøpt et ac/dc tig som likner på den siste der, men det var uten plasma skjærer da. ble kjøpt på ebay til hyggelig pris og har blitt mye brukt siden det kom. trur han har hatt dette nå i 3-4 år og det holder ennå hvertfall. og sveisene kan man ikke si noe på heller, her er såfall brukeren som er problemet. kommer nok handle sånn kina tig selv en dag. har også lyst på plasma skjærer. da trur jeg det blir lettere å lage flenser osv. selv i alu. kan vist skjære ut hjulbuer osv. på karosseri uten at det slår seg. så plasma skjærer er kule greier. men som tips. kjøp med sånn pedal med en gang. det vil gjøre sveising mye lettere. den er verdt pengene. justere strøm styrken under sveisingen, sånn at du slipper å brenne hull osv. og så kjøper du med forskjellig spennhylser og elektroder samtidig og keramik hylser. det går med selvom man sveiser bare litt innemellom og priser på sånt i norge er mye dyrere enn det fra ebay sjapper. men husk å sjekk om det er for 220volt.

fått vekk dem hjemmesota baklyktene pluss blinkslys lampene foran og laksetrappa, kappe eksos tuten sånn at får sånn diesel tut, andre felger. så hadde blitt en helt annen bil for min del.

den er ikke så veldig tung å ratte i forhold til vanlig tannstang. merker ikke under kjøring. ble montert pga. få mindre runder på rattet, er fornøyd med det. men hadde sikkert verdt en fordel med servo ved herje kjøring. hender at får litt kraftig slag ved sladding. nesten som hendene blir slått av rattet.

hvor får man kjøpt dynamat hend?

hvorfor ikke? jeg har kjørt med servotannstang uten servo pumpe på min sierra over langt tid nå.

hiv dem bilde ut.

du trenger også 4hjulsmålings papir som forteller at alle vinkeler er innenfor hva ford satt grenser på. og det en vis høyde du må ha fra bakken opptil kanalen.

kvalitet koster.

krx400 turbo og så riktig kammer og komp-forhold blir veldig rask. men du får aldri dine 500hk da.

tommy W har hatt krx400 på cosworth.

ble postet ca. 10:00 i dag. så vet ikke om den ble med dagens sending. men tipper du har den i kassa innen lørdagen.

man får gjenge innsatser til tennplugger på biltema. ellers hadde jeg kjøpt wurth utgave av løsgjenger.

turbo valg er ingen lett oppgave. kammer og komp-forhold osv. er med å spille inn hva slags turbo man bør velge. og ikke minst hvordan turboen oppfører seg. morefun har jo gt3582r. og der har jo voldenracing/morefun bevist at cosworth med gt3582 får bra aks på rudskogen. men så har dem treffet bra på kammer osv. men det er en del smale og dårlig veier på vestlandet. så du bør kanskje bygge motor etter det framfor å ha masse topp effekt. edit: voldenracing bygde en escort cosworth motor (t25) hvor han brukte gt3076r og bremset litt over 500hk, trur det var 511hk.

du har pm.

dem garret gt turboene som turbokongen selger er ikke kina turboer.(hvertfall ikke den som en kompis kjøpte.) xxx: har også sett dem skriver det, men vet ikke hvorfor. atp selger ekte varer. atp sender varer raskt. er kjempe fornøyd med dem. har du husket å ta med frakt og moms i det regnestykke der?

det er ikke farlig å kjøpe ny garret gt turbo fra turbokongen. men står over den flow portingen han tilbyr. turbokongen er rask og god service. atp selger ekte garret turboer. men noen av luft/eksos er atp som skaffer/lager utenom. f.eks. cosworth style eksoshus a/r .72