RsMuffe

morty, bruk automat olje, du som liker å gire raskt. cossie t5 kassa har org. automat olje i.

det han mener nok er at du tar røret og varmer det opp(hvis det tykke vegger) og setter det i skru stikka og så dra til sånn at det blir ovalt som passer med eksos porten på toppen.

lurer på om ikke det er spor i endene på kam`ne bak.. og da trenger du et flat-jern som passer i sporet på begge kam`ne.

2,5-3 mm.

krogslund ligger i trondheim.. selger sånne løftere til 50 lapp pr. stk eller noe. ellers så kjøpte jeg et kam sett(type org.) fra Sarpsborg motorverksted for 1000 kr til ohc, men det var tilbud vare den gangen. du får ringe å høre.

is dysene levere 168 ccm.

isteden for å kjøpe rør bøyer så kjøper du heller masse ferdig 90 grader bøyer hos din lokale rørlegger sjappe. så sveiser du dem sammen osv.

for å stenge nye e18 i askim så må man stenge hele biten av den nye. så andre billister som er ute å kjører. kjører på den gamle e18. men jeg syns 402 meter hadde vært bedre.

hvor mange av dem treffa trur du er lov å slippe seg løs utpå banen og så med en ford. på en del av treffa så blir man svart flagget for å kjøre litt annet enn "rundetid"-kjøring. og er del merke treff som nekter andre merker for kjøring. pluss at pris for å få kjørt er stor forskjell på. dette her med å stenge e18 på kveldstid/natta hadde passet mye bedre for min del. enn treff på dagtid på rudsskogen i helgene osv.

du kan skrive hva du vil for min del. men kappkjøring med "Gamle halvutslitte biler med 100år gamle 185dekk" skjer uansett om dem stenger veien eller ikke. at ungdom kjører fort med gamle dårlige biler vil aldri ta slutt. da er det i grunn bedre det skjer under stengt vei enn blandt i trafikken. hvis det blir noe av dette her så blir det nok også teknisk kontroll. men det skjer nok ikke noe positivt for oss fartsglad ungdom i østfold. så dette forslaget her, er og blir et forslag.

dette her er godt gjort

og bmw 5 serie(e28) 82-87 mod. fra 1.8 liter innsprut motor oppover til 2.8 i min ble skrudd av en 518i 84 mod.

dra på huggeren og finn deg en Bmw med luft mengde måler.. der sitter sånn plate org.

takk for svar og info. lurte på om noen her/dere vet målet fra nav til nav på en taunus-bakaksel? eller hadde giddet og målt avstanden på sin taunus av dem på firkanta utgavene( dem siste?)

sikkert i oslo.. siden felgerene Rallypus skal selge er i oslo

har alle stv. samma modell som din diff-brems? er det skrudde drivakseler på den diff`n?

hva med kort-styring? eller har man ingen andre valg enn å ratte som helt når man er ute i side sleng med org. tannstangen?(er det tannstang på dem forresten?) hvem har evnt. spax dempere til dem?

jeg kunne trengt venstre bakskjerm og rundt hjørnet

er det mulig å få kjøpt kort styring til taunus? er det tannstang på taunus? har hørt at det er kun røde koni som er beste dempere som er å få taki til taunus, finn`s det ikke bilstein eller gule koni til dem?

SERRIØST!!!...trodde man måtte bruke andre bremser...ikke verre nei.... <{POST_SNAPBACK}> Finnes TüV på att orgnale 2.8i bremser/understell er gokjennt opptil 217hk hva slags bremser sitter det bak på capri 2.8i ? trommel? hva er dim og bredde? hva må til å få taki TUV papirene? hvilken pris?

du kan ta av det svarte lokket og så stramme litt på fjæra. men stram minst mulig.. prøv deg fram

bak lillestrøm sentrum. lurer på om det er noe naf eller bt test stasjon i nærheten.. spør morty

slenger meg på dette her. har ikke xr4i diff-brems? hva med xr4x4? noen andre sierra modell som har dette her org. bortsett fra cossie? hvilken av scorpioer som har diff-brems org?

får coilen spenning(volt). svart ledning? sjekk det.. hvis svar ja.. så sjekk om kontakten på fordeleren har strøm på +.. dra av kontakten så ser du + 0 - tegne. har du spenning der oxo. så prøv med å bytt fordeleren.. har borti en del ganger at hall-giveren i fordeleren går i stykker og det er bare å bytte hele fordeleren. grei og lett å bytte hvis man kan skru litt og har tilgang på tennings lampe eller god hørsel

hvilken årsmoddel er den dele sierran?