2.8 injection

ingen ? om noen har hel tannstang med rør, pumpe og brakketter er det også av interesse det er enten 4x4 kasse og svinghjul eller t5 kasse i brukbar stand som trengs. har eventuelt et 2wd svinghjul å bytte i om det skulle bli 4x4 kasse

En E30 318is har 136hk og tillatt totalvekt på 1540kg, en E36 har 140hk og tillatt totalvekt på 1700kg. Så jeg har liten tro på svaret ditt. For det er vel en E30 det er snakk om...? Ganske imponerende da, at bilen din som har lagt på seg masse vekt og mistet en god del effekt skal vise alle her baklysene viser ikke mange baklyktene du julian når du kjører tom for olje med full spiker

var passe speilblankt og skulle ikke mere til enn å gå av gassen for at det seila avgårde

vinterens første tur i snøen så klart også den turen man ikke kom løs for egen maskin

noen som har noe av det andre

duct tape er fint må bare se de andre videoene til denna mannen

du tenker på tårnstag? altså mellom støtdemper toppene.

ja, det må du nok ha. egentlig skal alle komponenter som trekker strøm ha sikring, og det er det en grunn til

det er jo det jeg sier

teorien er at man er "trygg" inne i bilen fordi bilens konstruksjon får samme effekt som et Faraday cage. husker faktisk dette fra naturfag timene, der vi tok opp hva som var tryggest å beskytte seg for lyn, åpen slette, tre og et bilvrak var alternativene, bilen er tryggest nettopp pga dette.

skal du ha ryggen fri er det "selges som rep objekt" som gjelder

standard utgaven har 245kw men den finnes også som FPV utgave med 270kw

ingen som har et vrak panser har riller, men vil ha den delen av panseret som disse festes i da jeg skal tilpasse de til en annen bil, vil da ikke kappe istykker et helt panser

fins mere gromt enn bare Falcon XR6t å oppdrive fra Australia. kom over denne reklamen suv med samme motor som sitter i Falcon, men også 4x4. her snakker vi skikkelig Ford SUV for norskt vinterføre

som topic, ønsker å kjøpe: starter til 4x4, alt av interesse. hvorsom helst i landet. kan nåes på 47376017 Ole Andreas

har litt småtteri liggende da jeg har kjøpt nytt, men kanskje noen andre har bruk for det? veiv fra 2wd motor, vært rådebank på syl 1 så bør slipes, vært montert over dim lagere tidligere. hele og pene 2wd kammer. mahle stempler, er stemplet med 91.257, i god stand, har råder også hvis ønskelig ikke peiling på hva slikt er verdt så kom med serriøse bud. dette ligger i røyken. kan nåes på 47376017 Ole Andreas

det som egentlig er litt irriterende er at det er mye forskjells behandling fra person til person og fra biltilsyn til biltilsyn. hvis man leser litt rundt så er det en del godt ombygde biler som har faktisk har blitt godkjent, bla div escort'er med cosworth motor osv. og noen som sliter med selv enkle ting som et senkesett. slik burde det ikke være. istedet for å si blankt nei som standard svar burde det heller ha vært slik at man kunne fått en anbefaling til hva slags modifikasjoner og slikt som de hadde krevd for at ting kunne ha blitt godkjent. noen steder fins disse menneskene, men de er få og utrydningtruet. når ting er slik de er idag går det mange biler på norske veier som ikke er godkjent ombygd fordi biltilsynet ikke vil være med på leken. Slik burde det ikke være!

fant igjen et av bildene jeg har fra en tidligere publisering. den fokus baserte håper jeg ikke blir lansert under navnet capri men den photoshopa er mye bedre enn mye av det andre som har blitt publisert siste åra. er litt mer i stil av hva Ford har klart med Mustangen, Chevrolet med Camaro og Dodge med Challenger

har hørt at de fleste mener at original tenning på cosworth kan være lunefull og til tider vanskelig. men har dere noen tro på Dette

nå prater du BOA

denne bilen er ikke minst pen og uten tvil gjennomført og gjort etter boka. er påkostet i så og si alle kroker. men er enig det at til en slik pris stiller det visse krav til hva en annonse burde inneholde, nettopp for å slippe å bli nedringt av userriøse pratmakere og slikt som har blitt skrevet i denne tråden.

jepp, måtte dreie av navet for å bruke de skivene, men RSE har også bremsekit på 283mm, tror jeg det var, som monteres som originalt. og har handlet braketter foran og bak også fra RSE

nei, har ikke hentet bilen enda heller. støtfanger foran er ikke pen, er ikke tåkelys i den som sitter på bilen nå, men satt på original fangeren.

har lest mye positivt om caprisport kittene, RS euroford her hjemme skaffer også mye av braketter for større bremser. kjører 2wd skiver og mondeo kalipere på min og det stopper for å si det sånn:P caprisport nevner bremsekraft forsterker fra nyere mk3 pga avstanden mellom boltene, for da passer hovedpumpe fra landrover som er større og det er nesten et must hvis du bygger om bremser. eller så har jeg sett noen som bruker hovedpumpe fra bmw e30 på de andre typene. største problemet med 24v motoren er plass til bremsekraft forsterker, etter mye prøving og feiling kom jeg fram til at det er plass til en fra tidlig 90 talls jaguar, en såkalt elektrisk type som også er levert på Ford. noen har også klart å skvise inn en fra escort mk1/2 godkjenning er sjeldent enkelt, men ikke umulig, fins jo mange escorter godkjent med cosworth, og de ble aldri fabrikk levert med mer enn 2.0l motor og 115hk. Capri derimot har blitt fabrikk levert med turbo, 2.8 turbo 188hk, så hvorfor det skulle være vanskeligere enn en escort kan jeg ikke skjønne. 2.9 er nok letter å få godkjent enn en 24v, da den er på linje med 2.8 og du i værste fall må gå for 2.8i understell, men en 2.9 kan by på mye moro den også. for en bil til gatebruk, ville jeg helt klart ha grommere bremser, for det har mye å si uansett åssen motor du har.

2.8i motorene bruker k-jetronic innsprøytning og så lenge alt er i orden så virker det bra, men det begynner jo å bli et gammelt system og hvis det ikke virker som det skal er det kast, er ikke lett å få det bra igjen har det først begynt å bli problemer. går for å være litt moment svake, men turtallsvillige motorer, kontra 3.0 som er motsatt. 2.9i er et bra motor alternativ, motor som tåler mye og billige og lett tilgjengelige deler. lett å bygge om er det også. 24v, for de som liker 6'er men vil ha litt mere kjøreopplevelse enn en 2.9i. også en enkel ombygging, men vær obs på registeret. morsom motor i capri. men alt kommer vel ann på hva du skal bruke bilen til jeg har prøvd alle alternativene og 24v anbefales, grom lyd ikke minst:P bremsene på disse gamle bilene er ikke mye å skryte av. om du bruker 2.0 eller 2.8 bremsekraft forsterker tror jeg ikke har noen stor betydning. 2.8i bremser er vel det beste alternativet skal du ha det originalt, men oppgradering foran og ombygging til skiver bak er ikke det dummeste som kan gjøres.