2.8 injection

ligger noen flere videoer ute på youtube som må ses. har sett noen gamle klipp fra løp og kommentatorene ber alle være stille hver gang mondeoen nærmer seg langstrekka

Mondeo V6 i bakkeløp var en av de få bilene i STCC som kjørte med V6'er http://www.youtube.com/watch?v=trxCgy-Oqa4&NR=1

K-jetronic ja. der skal dysene konstant sprute en fin forstøving, snakket med flere da jeg feilsøkte på 2.8i motoren jeg hadde tidligere og dysene skal lage en tute lyd, som er et tegn på at de er i orden. går bensinpumpa når du løfter på spjeldet da?

vann i eksosen er kondens og det er ikke unormalt på noen biler. at det lukter bensin av peilepinnen er tegn på at bensin har funnet veien ned i bunnpanna, er oljenivået steget noe særlig? men skal heller ikke så mye til for at det lukter bensin av olja. har vært borti et par 2.8 efi motorer før og dårlig eller ingen kompresjon var det i begge 2. men ja ta en kompresjonstest så sier den mye om standen på motoren.

den kan kobles feil vei, men ikke uten videre, og ville ikke vært trykk der i det hele tatt i det tilfellet. fysisk sjekket at det kommer bensin ut av dysene?

at plenumkammeret er nedkoksa er vanlig på V6, blir slik av at veivhus ventilasjonen går rett i manifolden. åssen ser de gamle pluggene ut?

klippet fra det svenske ford forumet: Forstilling -stabstaget, antidive kit anbefales, forhindrer at bilen stuper voldsomt under oppbremsing, og hindrer også toe-out i samme situasjon. -originale camberen er ikke noe tess ved f.eks banekjøring. her er det flere muligheter, justerbare toppmonteringer eller bærearmer. eventuelt bore nye hull til barearmen 7-10mm ut og opp i forhold til de gamle. -ved senking og/eller monterer antidive kit vil castervinkelen endres fordi stabstaget vil stå mere vannrett enn originalt. dette gjør at bilen kan bli sporete. kan løses ved å forlenge halsen til foringa på stabstaget og bruke skiver til å skimse bærearmen framover igjen. bakstilling - akselen sitter kun i bladfjærene og et stusselig stabstag. ingenting annet enn fjærene holder akselen sideveis. her er som KIB sier axle location kit en løsning på problemet, ellers så er panhard stag en skuddsikker løsning. -det eneste som hindrer akselen i å "rulle" er stabstaget (med unntak av eldre caprier som har framover monterte stag ala' anti tramp). her anbefales det å montere framover monterte stag for å holde akselen på plass, ihvertfall hvis man har bil med litt motoreffekt.

har akkurat det samme på Scorpa mi. har fått skiftet olje på min uten at det hjalp så mye, så virker som det kan være noe mygel med ventilene i tannstanga.

får vel selge unna litt jeg ikke trenger. 1stk original intercooler til turbo technics sierra. fått bud på 1100,- men finanskrisa rammer mange av oss 1stk T25 turbo av merket airesearch. ser lite brukt ut og fins så og si ingen slakk i den. her til venstre, den andre er T3 fra cosworth(solgt btw) og var med for sammenlikning skal få tatt noen bedre bilder hvis det er interesse. også vurderer jeg å selge andre intercooleren min. hvis det er noe interesse kom med bud Ole Andreas 47376017 røyken i buskerud befinner dette seg

tar ut oljetrykksbryteren og kobler til et manometer istedet. slitt kam sies det at er en grunn til at de motorene tikker litt, gjelder mest motorer som har gått noen km. ellers forvekseles ofte ventiltikking med tikking fra dysene.

send pm til 2.8turbo han har en hel bil som selges i deler

joda, er nok flere intereserte enn du tror de fleste av oss prøver vel å gjøre bilene klare for sommer'n jeg brukte vel 1.2mm hvis jeg ikke husker veldig feil da jeg sveisa det lille som var igjen på vangene mine bak. men få ut noen bilder av bilen nå

noe peugeut med 4x108 har rundt ET25, har felger fra peugeot på min capri

noen som har et dysenett til 2.9 med map sensor? da med kontakta til vanntemp i dysenettet. hvor som helst i landet. pris kan være alt fra en tyggis og oppover 47376017

sierra med abs bruker den elektriske bremsekraftforsterkeren. siden pedalen er hard og dårlig bremser, går nok ikke vakuum pumpa.

tøft men fant noen andre video'er som imponerte meg litt

kontaktstykke til motornettet under dashbordet på alle scorpio opp til 92.

eneste forskjellen på selve blokka er at på 24v'n er det ikke borret ut hull til ventilløftere. bortsett fra det, stempler og register er bunndelene like

en kammerat fikk en sånn en gang som han hadde på en record, holdt turtallsperra en gang så kom alt ut av eksosen i småbiter er bare noe skrot

er samme nåle lagert så blir brukt på alle forder med manuel kasse, hvis det er til noe hjelp

ønsker å kjøpe servopumpe til 2.9 da jeg gikk på den smellen å låne bort den jeg hadde, samt litt andre 2.9 deler til en bil som nå er solgt jeg kan nåes på 47376017 pris: alt ettersom

skjønner at det er flere som har polakker på jobben men serriøst, hvis man kjører en så lite billig bil på den måten må det nesten ha vært ulovlig lånt så heller ikke ut som den var polsk registrert.

noen som har tenkt på å kjøre forgasser på 24v http://cgi.ebay.co.uk/Ford-2-9-24v-Coswort...A1%7C240%3A1318

vi har prøvd ut strip all i et halvt år ca, og det virker knallbra ikke noe å lure på har brukt en gammel varmtvannspreder hvor toppen ble kappet av, for det virker mer effektivt hvis det varmes opp.

jeg har det i min du må kun bytte understellet på stolene, enkel jobb