møffe

beklar når det handler om OHC så er det uden for hvad jeg lige har sat mig ind i. men ved dog at en ohc med ÆGTE 170-200hk er presset. noget med de revner i blokken når vi snakker NA tuning. men har en kompis med 180hk i hans RS2K mk 2 og den går godt og lyder super. den køre bla med 48mm karb og max portet og bigvalve top. men ja en zetec eller duratec er bedre til NA tuning.

hvis du mangler en boostcontrooler så kik forbi www.protune.dk eller www.turbomotor.dk og så tag en lille ferie i dk..

hvis den passer på din støddæmper så kan det være en scorpio 1,8-2,9 12v spindel. din bærearm ligner den der sidder på en cosworth 4x4 men det er ikke til at se på det lidt dårlige closeup billede.

prøv at kikke på www.dba.dk der er et par stykker.

er det ikke OZ volcan mener jeg den hedder. som så er malet hvid.

det er rigtigt at dohc motoren har en tendens til at revne mellem ventilerne på cyl 3 og 4. så det har intet med et svagt topstykke at gøre da vi må gå ud fra at toppen er lavet ens rundt om alle cyl (1-4) problemet er at på de bagereste cylindre er der for meget varme. en std dohc køre med en ret høj olietemperetur. (vi har vel alle prøvet at køre en dohc hårdt hvor efter den kommer med en højere tikken fra de hydraliske løftere) min erfaring er at det bla skyltes at da ford begyndte at lave dohc var det en af deres første lean burn motore og så endda med alutop, som der i sig selv ikke er noget galt i. men det resultere jo så bare i at forbrændingen bliver lidt for varm, tændingsbanken er jo SLET ikke et ukendt problem på en std dohc. ud over det så er der cirkuleringen af kølevandet i toppen, hvis vi tager udgangspunkt i at toppen og benzinmængden er ens på alle cylindre. så mon ikke at vandcirkulationen er for dårlig på de bagereste cylindre. så grunden til at en dohc top sprækker er pga dårlig køling der opstår pga for lidt benz og dårlig køling. så motoren fejler som sådan ikke noget. men hvis der bare var nogle der kunne chippe den std ecu fra begyndelsen så havde det ikke været et problem. Btw. når du har toppen af for at renovere den så tjek om dine styr er sunket (meget normalt) så bank dem forsiktigt på plads og tilpads din manifold til toppen da der er en del forskel på dem (op imod 4mm, kan toppen være større end manifolden) og få slebet dine ventiler/sæder et proff sted og få evt rettet toppen (får jeg altid gjort, vær dog obs på minimums mål på toppen, jeg kan dem ikke men det burde et cylinderværksted kunne oplyse) så er alt andet lige ud af landevejen.

man kan få det til at passe med samlingen efter katten på de std sierra eksost. har selv kørt med sådan et opsæt (var dog en scorpion eksost fra en 2wd cos) men det kommer ikke til at sidde perfekt.

mange tak. det skal prøves.

nu bliver jeg bøvlet igen. er det escort yderst/inderst og det samme med saab ?

ja transit 2,0 8V (er også på galaxy 2,0 8v) det samme med spolerne forrest og dækslet. man kan detsværre ikke køre med rotor når auldækslet er monteret. så MS/Vems eller anden form for data sprøjt er nødvendig. hvor store er de?? er det 18" eller er det 17" for den hvide er sq flot. også med de fælge.

RS1000 du har fyldt din indbakke op så der kan ikke sendes PM´s skriv lige når du ser denne og har fået ryttet op din indbakke. Mvh møffe

den skal jeg lige have igen. købte i en diahatsu manchet der passede til den foreste INDERSTE kardankryds?? hvad diahatsu model skal jeg sige til dem ved merkonomen? og er det også den inderste jeg skal bruge fra en diahatsu?

nej ikke helt. alt står i min projekt tråd et pænt stykke tid tilbage. jeg har ikke været igang et stykke tid pga huskøb og så indkøb af min cosworth, men GTén er speciel i mit hjerte. har haft den siden 99 da jeg var 19år gammel. og den bliver hvor den er. nu er jeg igang med at bygge en 2,3 16V maskine. regner med en 190-200 NA hk. dertil skal hele undervognen ombygges til bane/street brug. sådan ser den ud PT den burde være startklar men kan ikke få et triggersignal og har ikke haft tid til at pille mere ved det. fandt så en 2,3 maskine og det er så den jeg roder med for tiden. (og min cosworth) HA og HUS..

film af min GT tilbage fra 2005 mener jeg det var. http://videos.streetfire.net/video/ford-si...-dohc_81202.htm nu står den bare og ser ked ud af det. som den var som den står nu og min sierra cosworth 4x4 jeg har som altid gang i noget med min GT. faldt over en billig 2,3 scorpio maskine. nu må vi se hvornår den bliver færdig, er ved at porte toppen. så må resten komme når pengene er til det.

der er ingen grund til at købe en P8 når du nu har en L8 std. der er andre steder hvor pengene bliver brugt bedre til at starte med.

er lidt sent ude. beklager. men her er også en. http://webshop.nordicturbo.dk/products/pro...;MenuItemID=158

af med remhjulet og på med den nye tybe forplade ford sælger til scorpio 2,0 den er af metal istedet for det std bakalit der bliver skørt med alderen.

nu skriver du sierra og så blå´top. sierra har rød/grøn escort T34 har blå. mener at kunne huske at sierra har 0,7-0,8 og escort har 0,9 med en overboost på en 20sek.

det er vel en traktortrækker der har mistet pustet! men mon ikke montune ind og uds manifolden har en pæn del at sige. de er designet til max moment og det antal hk de nu "måtte" have hvor en del alm dele på markedet er lavet til max effekt i stedet. der ud over er der A.L.S til det hårde arbejde.

ja og nej. kaliberen passer lige over. men med std 4x4 skive skal caliberen spaces ca 20mm. men med mondeo V6 (sidste model med 4x108/97-00 model) skal den kun spaces 10mm. det gøres bare med et 10mm fladjern med et 10,5mm hul i.nemt. resten er bolt on. selv std dohc slanger passer på, bremcebalancen er stadig som den skal være.

syntes også at mine erfaringer ang 2wd MT75 boxen tyder på at den er ganske solid. den har de samme fejl som 4x4 boxen med sync i 2-3gear. men ellers ganske problem fri. og der er vel ikke nogen herinde der har renoveret en 2wd MT75box før den er smidt på en cosworth. så selv en begrænset levetid med en 400-500nm kan vel betragtes som flot and de 4x4 dif, ja og 2wd 7,5" diffet. de skal alle svejses for at holde. har set en del der dør pga samme fejl. akslen der går gennem planethjulene river sig løs og gør hullet den ligger i oval og tilsidst knækker den. (mener det er planethjulene) kan tage billeder hvis det vil hjælpe. og drivknuten er nok bare alm slid

har du billeder???

jeg har lige modtaget mine 300x20 skiver + kaliberspacer fra compbrake. 3600dkr alt i alt. skal dog have bestilt skiver i for også 8og hvorfor gjorde jeg ikke det af en gang??? )

hvad med krumtapshjul med 36-1 som påen T25 escos ?? er der nogen der kender nogle steder?

burton sælger dem. de har også nogle justerbare jeg overvejer MEGET når jeg alligevel skal til at montere gaz gold,AP330mm og nye fælge.