and

918.200kr levert i Oslo https://www.toyota.no/world-of-toyota/toyotagazooracing/toyotagrsupra FT-1 etter krympevask. https://hooniverse.com/its-2020-toyota-supra-meme-time/ GT86 424x177cm Supra 438x185cm

Var ikke bare Ford som lanserte en modell som mange har høye forventninger til. Supra skulle også avdukes. Supra har småkokt i kjelen enda lengre enn GT500. Den har putret i kjelen helt siden 2007! https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_FT-HS Jeg vrir ikke på nakken av en Supra Mk4, men jeg har respekt for hva den har oppnådd i bilmiljøet. Husker jeg så den første gang i et bilblad i 94. Eneste japse som var på det nivået var 300ZX. Hadde ikke internett den gangen så visste ikke om Skyline, og andre rariteter fra Japan på den tiden om det ikke var på trykk i blad. Supra var en imponerende bil som hadde heftige ytelser, så bra ut, og var en velykket ekte sportsbil. Og den var manuell med 6 trinn! For Supra med automat var og er fortsatt ikke den utgaven som skapte legenden alle snakker om 25 år etterpå. 2014 avdukes konseptbilen FT-1 som får taket til å heve seg blant Supraister. https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_concept_vehicles_(2010%E2%80%932019)#FT-1 2019 så er det klart for produksjonsmodellen, og akkurat som i 2015 hvor Ford GT avdukes før Honda NSX så flopper Supra etter GT500. Det er ikke så lett å gå på scenen som nr 2 rett etter at noe enda bedre har tatt pusten av pressekorpset, og alle rundt på kloden har sett på gjennom liveoverføring. NSX har ikke levert opp til forventningene, og verre blir det nok med Toyota som bruker 90talls Supraskriften. På en Zupr4 med automat. Manuell i dag er ekslusivt. Kanskje mer ekslusivt for kids som vokser opp i en automatgiret hverdag enn jeg som synes 6 trinn var hitek når alle biler jeg satt i hadde 4 trinn i 94. Kortversjon. The Legend Returns – Introducing the 2020 Supra | Toyota En lang en. Begynner ved 8:50min. Jeg føler med Akido her som gjør sitt beste selv om jeg mistenker at han ikke helt tror på det selv. Kan du føle det? 17:25min Toyota | Detroit Auto Show

Skjønner hvordan de eldre har det når jeg nå må ha en app for å kunne bruke Finn.no Prøvde en tur nå fortsatt uten noen app, og 2 er blitt til 3 i bredden. 1 scroll er 2 rader, og en side er 17 rader. Fortsatt svære annonseblokker i mellom hver tredje rad, men de siste 9 rader er uten annonseblokker. Regner de ikke med at folk leser helt ned? Uansett bedre løsning dette enn det som var i går. Blir ingen app her.

En kjapp fredagstur til Ny York for å vise seg frem. Bare se og høre. Men ikke kjøre. Stille, normal, sport og track er de fire eksosvalgene. https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a26115586/2020-ford-mustang-shelby-gt500-exhaust-modes-sound/

Tekspek på girkassen fra Tremec http://www.tremec.com/anexos/TREMEC_DCT_0318.pdf For de som ikke kan sin GT500historie så er det hjelp å få her. Dette er ikke det samlede verk, men sånn omtrent. SHELBY GT500 - Everything You Need to Know | Up to Speed

En kort versjon. LOL ved 1:15min. Verre er det at ingen "biljournalist" har laget noen sak om det. First Look 700+HP 2020 Shelby GT500 Mustang | 2020 GT500 Men du velger selvsagt den lengre med noen ord fra både Chief Engineer og Design Manager? Iconic Silver 14:14min. Sølv er ikke min favorittfarge, men her er det helt rett. Base uten Carbon Fiber Track Pac ville være mitt valg som ikke bor rett ved en racerbane. Full Reveal 700+hp 2020 Shelby GT500 + Interview With GT500 Engineer - Mustang News

Dette var største nyheten på NAIAS 2019, men her var jeg mer gira på en Broncoavdukning. Den blir spart til senere i år. Så siden Mustang er noe alle skriver om så valgte jeg å utforske Explorer i steden. Hjelper heller ikke at målet denne gang er mer eksotisk enn pony. Med avansert så blir prislappen også tilsvarende utenfor min og din liga. Men her er den selv om hverken hk, nm, aks, topphastighet, vekt eller forbruk er opplyst. Det er opplysninger som vil slippes når det nærmer seg lansering i 4 kvartal 2019. Det blir høst før denne kommer i nybilhallen. Siste GT500 var 2013. Det er lenge siden i dagens hkkrig i USA mellom de tre store. Samleside http://2020gt500.ford.com/Y2019/default.aspx Pressemelding http://2020gt500.ford.com/Y2019/Details/2018/shelby-gt500/default.aspx Fotoalbum http://2020gt500.ford.com/Y2019/Details/2018/download-images/default.aspx Noen høydepunkter: -5.2L V8 med 2.65L kompressor. -7 gir Tremec med 2 pedaler. -Girvekslerhjul på midtkonsollen sammen med knappen for el parkeringsbrems. -Største bremseskiver montert på en USA sports coupe. 16.53" front og 14.56" bak. -Fronten har 50% større luftinntak enn GT350. -Panserlåser. -20" felger mot 19" på GT350. 20x11" foran og 20x 11" eller 11,5" bak. -Forskjermene er breddet så de er i linje med bakskjermen. -Handling Pack eller Carbon Fiber Track Handling Pack er ekstrautstyr. Carbon Fiber Track er mer carbon, aero i front, stor justerbar bakspoiler, uten baksete, egne felger som er 0,5" bredere bak, og Pilot Sport Cup 2 dekk. -Lakkerte striper er ekstrautstyr. Så ingen folie her. Så lurer du kanskje på hvorfor den har 2015-17 frontlykter? Det er for å holde den i Shelbyfamilien. De er også lettere enn 2018- lyktene. Og når det gjelder Shelbyfamilen så er det første gang siden 60tallet at både GT350 og GT500 vil stå sammen i nybilhallen til høsten. 700+ HP Mustang Shelby GT500 Unveiled at North American International Autoshow | Ford Performance

Er bare 2 annonser i bredden nå, og svære annonser i mellom hver 5-8 rad nedover. 1 side er 27 annonserader. Blir nok penger å tjene på salg av fremhevet annoneplassering til de som skal selge en 13 på dusinet nyere sølv med automat. For jeg huker av på ALT av søkemuligheter så jeg fra nå av slipper å scrolle gjennom kreti og pleti. 1 scroll på PC er 1 til 1,5 rad ned på 27 rader. Det er en side. Som liste så er 1 scroll 2 annonserader på 50 rader. En side.

50K rekker litt lengre i Sverige så bra det ikke holdes i Norge sånn for kvalitetens skyld. Så spennende å se hva som stiller på streken denne gang. 50K race er en ganske kul ting, men It´s Fun vol. 2 burde jo være ferdig til debut i år? 17ende på fredag så blir langhelg som noen har tenkt å ta turen. http://www.bilsport.se/artikel/bygg-billigt-det-lonar-sig/ http://www.bilsport.se/event/emmaboda2019/

Skulle surfe en tur på Finn.no, men fikk ikke noe godfølelse av å ri bølgen på nettbrettet så mistet fort lysten. Var bare en slitsom opplevelse. Lommeboka derimot synes det er helt greit. Så ja det er kanskje like greit? Prøvde på PC nå, og hei på deg krampe i pekefingeren på musa.

Sokk i sandal? Ja med en slik livshistorie så er han mer mann enn de fleste sokkeløse der han veksler på tre pedaler. Håper beina holder til finalen. Kul kar. 1964 Mercury Marauder: The Odyssey

Livesending kl 20.30 https://imsatv.imsa.com/ Alt du trenger å vite finner du her https://www.imsa.com/ GT kjører med dekor inspirert av fortiden. 80talltemaet til Nr 66 er min favoritt. https://performance.ford.com/series/ford-gt/news/articles/imsa/2018/12/rolex24livery.html

Blir ikke noe P100 her. Det blir heller noe av den velkjente Sør-Amerikalesten med 4 dører og et kort plan på FWD. Med Renegade så har FCA nå fått tilgang på 4WD. https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Toro Ford har ikke noen felles 4WDbunn å bygge eller dele kostnad på så spørs da om det ikke blir en Active med litt ekstra svartplast, og lengre fjærer som Strada Adventure https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Strada Strada er det noen av i Norge, men da kun som 2 dør langt plan som kommunebil. Kan ikke skjønne at en 4 dører FWD med miniplan vil være en slager her nord i Europa. USA har ingen Focus eller Fiesta etter 2019 så det er vel verdt et forsøk som billig "personbil"? Ville tro det var en bedre løsning om det er lavkostnader som er drivkraften. I Latin Amerika selger de fortsatt Focus Mk3. Mk4 er ikke å finne i nybilhallen der. Renault Duster Oroch https://www.renault.com.br/veiculos/conheca-nossa-gama/duster-oroch.html Billøsningen for familier som ikke har råd til crewcab Ranger. Fullast med meloner så ble det litt sig i bakfjærene. Kan ikke skjønne at dette blir en slager i land med større kjøpekraft? Renault | Mês Duster Oroch https://www.youtube.com/watch?v=YavuLVLYBMI

Grasrotracing i Alabama. Gamle helter i gamle biler. Joda jeg skal se denne selv om historien er fortalt flere ganger før. Synopsis: A veteran race car driver alone and his son, fellow driver, overcome family and professional conflicts when the race car driver meets an angel who helps him out. Trading Paint Official Trailer (2019) - John Travolta

Summernats er over på andre siden av jorda. Blitt så voldsomt med hk at nå måler de på navet. 1100hp Turbo Six Ute at Summernats

Nå begynner det som er morro med lansering av nybil. Ettermarkedet begynner, og SEMA hjelper til https://www.sema.org/sema-enews/2019/03/2019-ford-ranger-cad-data-now-available Feit maskin som lager CAD. SEMA's Tech Transfer CAD File Library Expands

Mer Barra. Komplett pakke ALT! Hverdagsbil. Ikke noe opp ned akebrett over motorommet. Her er det noe å glane på selv om du ikke har peiling på annet enn olje. 2:45min This Aussie Barra is a bullet! | fullBOOST

Ryktene skal ha det til at Transit Custom og Transporter blir felles? Og at Ford skal stå for utviklingen av denne Transport. Se hva hva jeg gjorde der. Ikke bare skal vi raide lagerhyllen med motorer. Synes jeg ser en hylle med drivverk også? Transit Custom Awd er ingen dum ide nå når jeg ser ut av stuevinduet.

For hadde de alle kunnet kjøre manuell der borte så hadde denne kanskje blitt noe av? For Connect er kun automat der. Dette er en lavkost modell å bringe til markedet, men det går ikke uten salg i Nord-Amerika da vi i Europa blir pisket på rådhustorget om vi blir sett rullende i en slik gigantisk miljøkatastrofe av en varebil. Derfor fikk vi ikke noe 1.5L Ecoboost da 1.6L motoren ble avløst, men kun en 1L. Eksos i midten kunne være ekstrautstyr så det blir hengerfeste når det først er en varebil. En ST med norsk varebilavgift er jo en Norgesfolkebilfavoritt Edition eller er det bare en and Edition? Nok et eksempel på at noen bare liker å kjøre, mens jeg hadde lett ofret buksa for å kikke under bilen. Eller hva med en pansersprett? Velvetdash, og en Focus RS mk1 diss er eksempler nok på at man ikke skal tro alt man hører for Connect X-press Mk1 var og er feit. Prøvde forgjeves å finne ut mer om bakfjærløsningen til Connect X-press den gang i 2003. Men ingen "biljournalister" bryr seg om noe slikt. Eneste jeg klarte var å finne at bakfjærene var en one off customlaget i Tyrkia. Så for vel tro det. Senkefjær og dempere skulle vært i Ford ekstrautstyrskatalogen, og over disk til Connect Mk1. 7 år senere så blir jeg igjen minnet på dette da Connect Mk1 lanseres i USA. Man lanserer ikke bil i USA uten at den samme året må innom SEMA. Så H&R får oppdraget, og leverer varene så det holder! Eller bare nesten for dette understellet dukker aldri opp i H&R katalogen. Fikk heller aldri noe svar når jeg spurte hvor det ble av. Dette er en eurospek sendt til USA da den korte Mk1 ikke ble solgt i USA. http://www.hrsprings.com/projects/detail/hr-transit-connect-project X-press og ST i samme snutt. ST er en kveldsjobb i Belgia og ikke Tyskland i følge kommentarfeltet. Skal også være et kuttet ST dash, men må være kutta bort mye for det ser ut som på Connect. Wait... Ford Built A Focus RS Van? | Carfection

Bedre kjent som Amarok om du ikke fikk med deg 90tallet. Rykter har svirret en stund, men i dag ble det offentlig på NAIAS 2019. Pressemelding for fremtidig Ford og VW varebilsamarbeid https://s22.q4cdn.com/857684434/files/doc_news/2019/01/14/Ford-VW-Alliance-News-Release-FINAL.pdf Bra det ikke er omvendt for neste generasjon Ranger Raptor blir hakket heftigere når Ford USA får være med fra begynnelsen av. Tenker da på motor og ettermarkedet om noen skulle lure. Ikke bare skal Ford lage en ny Taro aka Amarok i 2022. Større varebiler skal også Ford ta seg av, men en mindre varebil skal VW stå for. Da er spørsmålet hva er større, og hva er liten? Men hva med motorutvalget? VW henter store diesel fra de større personbilene så bør vi ikke raide VAG hyllereolene når vi først skal lage varebiler for de?

Introducing the All-New 2020 Explorer Lineup | Explorer | Ford

Hvordan man ikke lanserer en ny og viktig bilmodell. Del 1. Ikke dobbelsjekker hva sparkesykkelgjengen i ITavdelingen har skrevet på Explorernettsiden for noen timer siden. Hils på den POWERFUL 300hk ST! https://www.ford.com/suvs/explorer/2020/ Skrivefeilen står der forsatt når jeg nå skriver dette innlegget. Men det er nå noen fine bilder av ST på siden da. Lucid Red på ST kunne jeg leve med. Eller er det Rapid Red? Kan jo være flere skrivefeil der. Og facebooksiden til Ford USA ble full av BARE 300HK??? !!!!!!!!!!!! istedenfor kul ST.

Flere bilder av ST https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/multimedia/album/2020/2020-explorer-st.html Hybridalbum https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/multimedia/album/2020/2020-ford-explorer-hybrid.html Video av ST og Hybrid her https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2019/01/14/all-new-ford-explorer-goes-faster-and-further.html#

Explorer Hybrid og ST ble avduket i dag så nå er 2020 modellutvalget komplett. Mediasettet er nå oppdatert med disse to. http://fordexplorer.q4web.com/Y2018/default.aspx Oppdatert bilder http://fordexplorer.q4web.com/download-images/default.aspx Oppdatert tekniske spesifikasjoner http://s22.q4cdn.com/486913353/files/doc_downloads/2020-explorer-tech-specs.pdf Pressemelding Hybrid og ST http://fordexplorer.q4web.com/Y2018/Details/2018/broadest-lineup-ever/default.aspx Hybrid får utstyrsnivået Limited pluss litt ekstra som bla fotgjengervarsling Pedestrian alert sounder. Dagens Explorer Limited starter på 43K USD. Hybrid får samme N/A 3.3L V6 som politiutgaven med 318hk og 455nm i samlet ytelse. Væskekjølet batteripakke under gulvet. Som RWDutgave kan den trekke 2267kg. Som RWDutgave kan den også kjøre 804km på en tank. Tankvolumet på Hybrid er 73L. Egenvekt fra 2236kg. Hjulene er 255/55-20. Explorer dimmensjoner. Lengde 506cm. Bredde 200cm uten speil, 210cm med speil foldet, og 226cm med speil. Høyde 178cm Bakkekklaring ca 21cm avhengig av modell. Det var Hybrid. Over til ST. ST får 3L V6 Ecoboost med 400hk og 562nm. Topphastighet 230 km/t. Egenvekt fra 2115kg. Litt av utstyret ST leveres med: ST blir ikke senket av hva jeg kan se, men den får egne sideskjørt. 20" er standard felg. Ratt med flat bunn. Gittergrill i svart. Sportstoler i skinn med søm i sølv. 4 enderør. Ekstrautstyr er Street Pack og Track Pack. Da er dette mulig å få: 275/45-21" Større bremseskiver. Røde kalipere med rustfrie stempler. Større bremseklosser for street eller track. . Bilder er store så legger de ut med linker. STbilder : 21" http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/Ford-Explorer-ST-wheel.jpg Stoler http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/Ford-Explorer-ST-seats.jpg Grill http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/Ford-Explorer-ST-grille.jpg Innsteg http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/Ford-Explorer-ST-scuff-plate.jpg Front http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/Ford-Explorer-ST-front.jpg Front på skrå http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/Ford-Explorer-ST.jpg Siden http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/Ford-Explorer-ST-profile.jpg ST med resten av Explorerutgavene http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/explorerfamily.jpg

Livesending https://livestream.com/accounts/404756/events/8525666