and

Hvordan man ikke lanserer en ny og viktig bilmodell. Del 1. Ikke dobbelsjekker hva sparkesykkelgjengen i ITavdelingen har skrevet på Explorernettsiden for noen timer siden. Hils på den POWERFUL 300hk ST! https://www.ford.com/suvs/explorer/2020/ Skrivefeilen står der forsatt når jeg nå skriver dette innlegget. Men det er nå noen fine bilder av ST på siden da. Lucid Red på ST kunne jeg leve med. Eller er det Rapid Red? Kan jo være flere skrivefeil der. Og facebooksiden til Ford USA ble full av BARE 300HK??? !!!!!!!!!!!! istedenfor kul ST.

Flere bilder av ST https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/multimedia/album/2020/2020-explorer-st.html Hybridalbum https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/multimedia/album/2020/2020-ford-explorer-hybrid.html Video av ST og Hybrid her https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2019/01/14/all-new-ford-explorer-goes-faster-and-further.html#

Explorer Hybrid og ST ble avduket i dag så nå er 2020 modellutvalget komplett. Mediasettet er nå oppdatert med disse to. http://fordexplorer.q4web.com/Y2018/default.aspx Oppdatert bilder http://fordexplorer.q4web.com/download-images/default.aspx Oppdatert tekniske spesifikasjoner http://s22.q4cdn.com/486913353/files/doc_downloads/2020-explorer-tech-specs.pdf Pressemelding Hybrid og ST http://fordexplorer.q4web.com/Y2018/Details/2018/broadest-lineup-ever/default.aspx Hybrid får utstyrsnivået Limited pluss litt ekstra som bla fotgjengervarsling Pedestrian alert sounder. Dagens Explorer Limited starter på 43K USD. Hybrid får samme N/A 3.3L V6 som politiutgaven med 318hk og 455nm i samlet ytelse. Væskekjølet batteripakke under gulvet. Som RWDutgave kan den trekke 2267kg. Som RWDutgave kan den også kjøre 804km på en tank. Tankvolumet på Hybrid er 73L. Egenvekt fra 2236kg. Hjulene er 255/55-20. Explorer dimmensjoner. Lengde 506cm. Bredde 200cm uten speil, 210cm med speil foldet, og 226cm med speil. Høyde 178cm Bakkekklaring ca 21cm avhengig av modell. Det var Hybrid. Over til ST. ST får 3L V6 Ecoboost med 400hk og 562nm. Topphastighet 230 km/t. Egenvekt fra 2115kg. Litt av utstyret ST leveres med: ST blir ikke senket av hva jeg kan se, men den får egne sideskjørt. 20" er standard felg. Ratt med flat bunn. Gittergrill i svart. Sportstoler i skinn med søm i sølv. 4 enderør. Ekstrautstyr er Street Pack og Track Pack. Da er dette mulig å få: 275/45-21" Større bremseskiver. Røde kalipere med rustfrie stempler. Større bremseklosser for street eller track. . Bilder er store så legger de ut med linker. STbilder : 21" http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/Ford-Explorer-ST-wheel.jpg Stoler http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/Ford-Explorer-ST-seats.jpg Grill http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/Ford-Explorer-ST-grille.jpg Innsteg http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/Ford-Explorer-ST-scuff-plate.jpg Front http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/Ford-Explorer-ST-front.jpg Front på skrå http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/Ford-Explorer-ST.jpg Siden http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/Ford-Explorer-ST-profile.jpg ST med resten av Explorerutgavene http://s22.q4cdn.com/486913353/files/images/slides/2019/explorerfamily.jpg

Livesending https://livestream.com/accounts/404756/events/8525666

Autosport International 2019 NEC Birmingham Spole forbi første 10 sekunder til starten. Tøff oppvisning uten drifting. Det er faktisk mulig. Building a Classic Rally mini part 4 - NEC Autosport International Motorsport Show 2019

67 Camaro fikk jeg tidlig sansen for. Er Camaro jeg husker best fra da Better off dead ble vist på tven for haug lenge siden. I 1985 så var Camaroen bare 18 år gammel. Kaldt, glatt og mørkt ute. Men denne snutten varmet. Firkanta Volvo er jeg svak for så tålte å se hele uten å spole. Feit gårdsplass med snuplass nok i vater. Sånt noe har ikke jeg i byen. The summer has started

Toyotas egen snutt. Autosport International Show 2019 RAF rekrutterer. 5:10min for en håndfull Escort. RAF Technician gives a tour of Autosport International Show

Motorsporten fyrer i gang 2019 denne helga i UK. https://www.autosportinternational.com/ Flott snutt fra en som har fått fri tilgang. Autosport International Car Show 2019 Birmingham NEC | Highlights 3:40min for Fiesta. WRC 2019 launch at Autosport International

Nå står den i nybilhallen der borte. Her er en sammenligning mot klasselederen Tacoma. 2019 Ford Ranger vs. 2018 Toyota Tacoma: Real-World Test — Pickuptrucks.com Og her har DeMuro tatt en nærmere kikk. Dette er en langemann, og Rangeren er en 2WD! Ble tatt en snarvei for Ranger Nord-Amerika så de slapp å bruke penger på å lage et eget lavt 2WDunderstell. Moteriktig FAKE 4X4 er dagens trend så jeg har ikke har sett noen klager på høyden opp til lasteplanet. DeMuro vil bare ha et tail gate step som på F-150. Så skjønner jo hvorfor det ble som det ble 2WD. The 2019 Ford Ranger Is the Return of the Ranger to the USA

https://www.motortrend.com/news/2020-ford-explorer-packaging-miracle/ Dagens Explorer 5 gen 2011-2019 ble bygd på Volvo S80 da SUV på separat ramme ikke var helt i vinden etter noen år med dyr bensin og 2008krakket. Fortsatt selvbærende på 6 gen, men det blir mer plass i den nye allikavel. Skal ikke være så kjepphøy å påstå at RWD er overlegent FWD da S80understellet måtte strekkes i alle kanter for å passe til lengdene på 5 gen Explorer. Men det viser at FWD ikke alltid er det beste når det kommer til SUV og litt størrelse på bil. Fri for kompromiss i bunnen så blir dette mer SUV enn CUV. Ikke at det blir noen konkurrent til Grand Cherokee utenfor asfalten, men den blir mer lik Durango https://www.dodge.com/durango.html Tror nye Explorer vil få en større kundegruppe med RWD og 2400kg på hengeren. Selv om de som føler det tryggest med FWD vil kjøpe neste CUV hos feks GM som har flust av FWDmodeller å velge i. Men det at man må opp på toppmodellen Platinum (som i dag starter på 54K USD) for å få 3L V6 Ecoboost er jo ikke akkurat en hånd til de som har slunken lommebok.

Blir jo litt håpløst nå når alle skal ha CUV, og gjerne en FAKE awd aka FWD også så lenge man bare sitter "høyt". I Europa er det også laget noen mindre kurante modeller etter 2000. MPVen Fusion 2002-2012 feks. https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Fusion_(Europe) Frankrike perfeksjonerte denne høy og liten MPV. Men dette tok ikke akkurat av i resten av Europa. Greit oppsumert: In December 2002, on Top Gear, it won the Most Pointless Car for being, as Richard Hammond described it, “a Ford Fiesta, in a hat.” B-Max og C-Max er også litt av det samme som Fusion. Ingen større AWDsatsing på personbilene heller som kunne kompensert for manglende CUVmodeller. Bare noen få år med 5dørs Escort 1.6L og Mondeo Mk1 2L. Her har nok PAGsatsingen mye av skylden. Det at man skulle lage Volvo og Jaguar som en slags premium alternativ til Ford som feks VW/Audi er noe Fordmodellene fikk lide for. Volvo 40 til 80 fikk AWD, men ikke Focus til S-Max på de samme understell. Mondeo har ingen stor dieselmotor som feks nye Edge 238hk. Ikke er det mulig med en bensin AWD heller. Focus kommer heller ikke med AWD for det trengs ikke sør i Europa. CUV trenger heller ikke AWD der nede. Det holder med å sitte moteriktig "høyt". Ford kunne tatt rotta på Forester, XC og resten av hurven om de hadde våget å satse på denne konseptbilen Escort Ghia Seeka Concept 1990. Ghia Seeka Concept 1.8L TurboDiesel 4wd er 8 år før Subaru Forester. Råeste Escort Concept som ikke ble noe av. Er vel en grunn til at den ikke trekkes frem som en TBT? Tenk hva Ford Europa kunne være i dag om Ghia Seeka staket ut kursen i 1990 samtidig som toppsjefene i Ford USA ikke hadde sløst bort penger på å lage PAG https://en.wikipedia.org/wiki/Premier_Automotive_Group ? Ford Seeka Concept Car - 1990

95db er loven siden 2003. Nå skal den håndheves pga aktiviteter som Street Takeover og Sideshows. 1000 dollar i bot for modifisert eksos som ikke blir godkjent samt at det blir greit med heft og tidsløs i etterkant. https://bar.ca.gov/Consumer/Referee_Program/Vehicle_Exhaust_Noise_Level_Certification.html Blir spennende å se hva ettermarkedet til eksos vil gjøre nå. Mange av de har hovedkontor i California som Borla, Magnaflow, Flowmaster, og sikkert flere til. En ting er sikkert. Det blir slutt på straight piping nå. Importscenen vil nok merke dette. https://www.instagram.com/p/BsRv-rVHb0Y/ Snutten under er NSFW så da er du advart om en klype F ord ikke er tingen akkurat her og nå. California sideshows and the exhaust fines

Terminlisten er ferdig, og dette er hva vi fikk av våre ønsker. Det er ganske så rift om helgene etter oppgraderingen av anlegget så det blir bare 2 dager for oss i år. Første blir søndag 2 juni. http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/80983-ss5-gardermoen-2-juni-2019/ Den siste blir lørdag 24 august. http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/80984-ss5-gardermoen-24-august-2019/?do=findComment&comment=799015

Lørdag 24 august. Årets siste! Tid: Oppmøte fra kl 10.00 Avslutter kl 18.00 eller før om alle har fått nok. Priser (per sjåfør): Bilen er gratis da det er sjåførene som betaler. BETALING: Vi tar også kontanter, men ser gjerne at dere brekker større sedler ned i mindre før ankomst så vi slipper minst mulig veksling. FCN Klubbmedlem – 200kr. Ikke-medlem – 400kr. Inngang: Gratis! -MÅ ha skilt på bilen. Hvite, grønne eller røde er det som gjelder denne dagen. Kan være kjekt med hørselvern til de minste. Kart og veibeskrivelse http://https://www.google.com/maps/place/Gardermoen+Raceway/@60.1802033,11.1171952,1947m/data=!3m1!1e3!4m12!1m6!3m5!1s0x0:0xcca0add4a7eb5b82!2sOslo+Lufthavn!8m2!3d60.1975501!4d11.1004152!3m4!1s0x464183c4339d1e63:0x6deee6191fa9cb4d!8m2!3d60.1766474!4d11.1154336?hl=no Kjøre er det de fleste er her for, men det er behov for SS5 Crew/mannskap http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/81223-ss5-crewmannskap/

Søndag 2 juni. 1 av 2. Tid: Oppmøte fra kl 10.00 Avslutter kl 18.00 eller før om alle har fått nok. Priser (per sjåfør): Bilen er gratis da det er sjåførene som betaler. BETALING: Vi tar også kontanter, men ser gjerne at dere brekker større sedler ned i mindre før ankomst så vi slipper minst mulig veksling. FCN Klubbmedlem – 200kr. Ikke-medlem – 400kr. Inngang: Gratis! -MÅ ha skilt på bilen. Hvite, grønne eller røde er det som gjelder denne dagen. Kan være kjekt med hørselvern til de minste. Kart og veibeskrivelse https://www.google.com/maps/place/Gardermoen+Raceway/@60.1802033,11.1171952,1947m/data=!3m1!1e3!4m12!1m6!3m5!1s0x0:0xcca0add4a7eb5b82!2sOslo+Lufthavn!8m2!3d60.1975501!4d11.1004152!3m4!1s0x464183c4339d1e63:0x6deee6191fa9cb4d!8m2!3d60.1766474!4d11.1154336?hl=no

Imponerende setting! Her var det ikke bare kjøring i ring på hvitt gulv. Her var det opp et nytt nivå på presentasjonen. Det var kjøring på vei. Var tydelig at her er det satset penger for budskapet var at dette er fremtiden, og at Explorer er like amerikansk som alt som er amerikansk. For meg som ikke trenger eller vil ha slik SUV så var det litt blandet følelse. Men når man vet hvor "kompromiss" Taurus egentlig er (FWD med trangt interiør for sin størrelse) skjønner man jo hvorfor Explorer i natt kjøres frem som familiebilen nr 1. Mediasett med tekst, bilder og video her http://fordexplorer.q4web.com/Y2018/default.aspx Pressemelding: http://s22.q4cdn.com/486913353/files/doc_downloads/2020-Explorer-press-release.pdf Forkortelser på sikkerhetsutstyr: http://s22.q4cdn.com/486913353/files/doc_downloads/2020-Explorer-DAT-fact-sheet.pdf Forkortelser for sikkerhetutstyr er fint for de som liker slikt, men tekniske spesifikasjoner er fortsatt det jeg koser meg med. http://s22.q4cdn.com/486913353/files/doc_downloads/2020-Explorer-Tech-Specs.pdf Bilder http://fordexplorer.q4web.com/download-images/default.aspx 6 generasjonen 2020 blir en helt ny Explorer. Dagens FWD og motor på tvers forsvinner til fordel for RWD. . 3.5L Ecoboost forsvinner også. Ny V6 blir en 3.0L Ecoboost på toppmodellene. Med motor på linje blir nye 10A girkassen standard. Med RWD så blir det mer hengervekt å få. Dette merkes på 2.3L som nå får 2400kg mot dagens 1360kg. 3.0L får bare 12% mer enn dagens 3.5L. Her blir det bare 2540kg. Det er fortsatt Expedition som blir valget for de som trenger hestehenger. De fleste kan engelsk så jeg trekker bare ut litt av det som er standard eller ekstrautstyr: Felgvalg fra 18" til 21". 8" eller 10.1" skjerm i midtkonsollen. 980 Watt 14 høyttalers B&O. Terrain Managment System med 7 modus. Girvelger som skruhjul på midtkonsollen. Der finnes også den elektriske fingerknappen for parkeringsbrems. 4! Enderør. Ja vi er visst der nå. Prisøkningen for nye Explorer blir kun 400 USD for basis/innstegmodellen med kun RWD. 33860 USD blir startprisen for 2020 Explorer når den kommer i salg juni 2019. Med RWD så kommer Explorer nærmere Grand Cherokee og Durango som konkurrent. Med tanke på at dagens Grand Cherokee ikke lengre selges i Norge siden den solgte bare en håndfull i året så blir nok ikke nye Explorer noen norgesmodell edition. Selv ikke som Hybrid. Hybrid og ST er noe vi må vente til NAIAS begynner neste uke for å få vite mer om. Og så må vi ikke glemme at 2020 Explorer blir MADE IN USA på fabrikken i Chicago. Det teller litt/mye i en tid hvor GM rett før desember 2018 la ned 5 fabrikker i USA, og sa opp 14tusen arbeidere. https://www.ford.com/suvs/explorer/2020/

NAIAS 2019 åpner dørene 14 januar, men Ford avduker Explorer 2020 i natt kl 01.00 Livesending https://livestream.com/accounts/404756/events/8519082

Barra Powered 1967 Camaro Tekst og bilder https://www.whichcar.com.au/events/drag-challenge/ford-barra-powered-chevy-camaro-video

Performance Racing Industries 2018 in 4K (PRI 2018, Indianapolis)

Performance Racing Industry Show er ferdig, og da er det ikke lenge igjen av året 2018. https://performanceracing.com/ 2018 PRI Show - The Cars of PRI (Performance Racing Industry) PRI PERFORMANCE RACING INDUSTRY - INDIANAPOLIS 6 - 8TH 2018 VEHICLE AND EVENT COVERAGE

I dag er forbrukstallene sluppet. https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2018/12/11/ford-ranger-rated-most-fuel-efficient-gas-powered-midsize-pickup.html 4x4 2.3L 270hk 10A By 20mpg - 1.18L Landevei 24 mpg - 0.98L Kombinert 22 mpg - 1.07L 2wd By 21mpg - 1.12L Landevei 26 mpg - 0.90L Kombinert 23 mpg - 1.02L Fullt mulig å leve med dette forbruket. For dette er EPAtall, og ikke noe eurofantasi fra NEDEC. Kunne blitt enda noen dråper mindre som 2wd om den ikke hadde hatt 4x4 fjæringhøyden og hjulene.

SEMA 2018 | Vibrant Performance

Maxton Focus Mk4 ved .0:40min https://www.maxtondesign.eu/ Essen Motor Show 2018

WE LOVE THE 90s! Rallye du Var 2018 - François DELECOUR - Ford Escort Cosworth

Ja det er ikke lett å finne bilder eller snutter av grei kvalitet med Ford fra Essen. Så blir til at en må være tilstede der selv skal man på sett noe. Toyo har dratt på med selveste Block, Fiestaen og en Raptor med Pandembredding. Den Raptoren debuterte på Tokyoustillingen i februar. Om en Raptor trenger enda mer bredde er usikkert, men det brøyteskjæret under frontfangeren er svaret på noe ingen har spurt om. Building The TOYO TIRES RAPTOR type1 | TOYO TIRES Ford Raptor F-150 - Sexy Hostess - Essen Motor Show 2018