Dreeeze

Heisann! Nå har det seg slik at jeg har fått et brev i posten av statens vegvesen rundt juni / Juli om " fremvisning av motorvogn hos statens vegvesen" jeg ringte å spurte hvorfor å de sa at det var en "rutinemessig stikkprøvekontroll" siden bilen ikke var eu ok ( manglende kontroll) Jeg har hatt mange biler å aldri opplevd dette her.. Bilen har hatt div feil som jeg ikke har fått til enda så var jo ikke vits å vise noe som jeg visste ikke gikk igjenom. Så kom dagen der jeg vurderte å selge bilen, men ble tipset av noen at bilen måtte inn på " ID-kontroll", noe som jeg sjekket opp noen dager seinere og viste seg å stemme.. Bilen er godkjent ombygd i vognkortet i år 2000, hos mitt lokale BT, bygget på ford der jeg har jobbet tidligere. Nå 17 år etterpå skal de kalle den inn for å sjekke at ombyggingen er forsvarlig utført å at alt stemmer.. hvis ikke så går bilen i pressa! Syns dette er heeeelt lattelig, får jo ikke lov til å plukke ut en cd spiller engang! Magefølesen sier at dette går nok ikke smertefritt da det finnes mange med sterke meninger om bilen å godkjenningen av denne tilbake i år 2000. "uærlig bil" snuskete ombygging" korrupt kontrollør" osv osv Så nå sitter jeg her med "skjegget i postkassa" med en bil som mest sansynlig vil havne i pressa... å en haug med penger bortevekk.... Har jeg rett på noe "kompensasjon" om visningen ikke går min vei? Er også for seint å heve kjøpet da jeg har eid den rett over 2 år nå. Hva skal jeg gjøre? Noen som har opplevd noe lignende før? Når bilen er bygget å vist hos BT , og Godkjent ombyggingen/ bilen, å så skrive det inn i vognkortet, så skal de nå 17 år senere sjekke opp den å " trekke" tilbake godkjenningen, evt destruere den som ene kontrolløren sa på BT, Burde ikke BT sin kontrollør så ansvarlig for hva de har godkjent å skrevet under på? å hvorfor skal jeg bli skadelidende av en feil som har blitt gjort av Staten?

Hentet rett ifra lageret uten vask eller noe, gledelig med sesongstart! Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

Heisann! Beste plassen å spørre her? Holder på med en overhaling av en 2.9 v6 med katalysator å hydraliske løftere, å tenker på å trimme denne motoren noe, har lest masse her inne ang kompresjonsforhold, squish, durasjon på kamaksel osv å har noen spørsmål: 1: Hva er orginal høyde på en topp som ikke er planet / høvlet? Det ryktes at toppene på min motor er høvlet, men hvor masse? Ryktet sier 0,7mm Jeg ønsker gjerne å finne ut dette. 2: Kamakselen slipes iht Kent cam KCV6T45, hvor effektiv vil denne være med orginal kompresjon? 3: Kompresjon? stempel eller mer planing av toppene? Mtp kostnad så er det enten https://www.summitracing.com/int/parts/uem-1174-std/overview/?retaillocation=int stempler, eller så er det org stempler med høvlet topper. Hva må modifiseres? 4: Motoren MÅ kunne gå på vanlig pumpe 95octan bensin! Vil få mest mulig ut av motoren uten å måtte gå for høyoctanbensin ( 98 octan ) Så de nevnte punktene over blir regulert etter dette kravet. Hva sitter jeg igjen med? Kan jeg øke komprisjonen? Er det noe poeng å gå for en "trimkam" hvis ikke kompresjonen står i stil? Legger også til at jeg skal prøve å få tilpasset en 2.8efi manifold til denne motoren, så slipper vi dritten med den 2.9 innsugsmanifolden Er som sakt MYE info i div tråder her inne på forumet, men hode klarer ikke å legge ting sammens, særlig når jeg kun skal ha vanlig 95 octan bensin på tanken å andre snakker om E85 å 98 bensin

Noen som vet om jeg kan bruke hydrauliske løftere til en kvasskam fra burton ? http://www.burtonpower.com/camshaft-2-9i-v6-road-rally-new-kcv6t46.html kommer nye Hyd-løftere i posten så vil gjerne få brukt de

Ranger 2.9 bruker etter div internetting hyrauliske løftere så det er jeg sikker på. Men om kammen har en annen durasjon vet jeg ikke, risikerer å få en ekstra lat v6 blir for kjedeli. Hvordan er det med lager å deler fra den amerikanske versonen mot vår "eu" versjon, passer alt sammens overens? løftere er bestilt nye, halvparten av de som sto i var bare å klemme sammens med fingrene, resten var kjempehard, Stakkaren som skrudde på denne sist har trodd motoren hadde mekaniske løftere å justert med klaring til ventilene, når det ikke skal være noe som helst! Noen som vet om kvassere kam for hyrauliske løftere? Skal sende KMcam å spør hva de skal ha for å slipe om den jeg har hvis den er brukende.

Hei! Har akuratt dratt ut kammen i 2.9 med hyd løftere, ser at både kam og lager er helt ferdig. Er dette mulig å bytte mens motoren står i bilen? Å passer kam fra amerikanske 2.9 ranger til motoren? Spandere på seg en kvassere cam når en først holder på?

Kom med bilder å pris av de da

Heisann Noen som har vingebil senterkopper?

Pappa var i Finnland med supersnaken på tuv. 45 lapper + moms tror jeg han sa d var, de benket bilen, avgassmåling og monterte eu lys ( amerikansk var ikke lov) så var det bare å spasere inn på BT å få skilt etterpå

Ble ringt opp for å stille med vingen på premieren til børning 2 , kunne ikke si nei Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

Fornøyd med nybilen i solnedgangen ikveld! Å vingen til lagring Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

Ikke krav til bryter for ekstralys nei, noen år siden dette forsvant

Heihei 500+ frakt så er det greit

bump

Heisann! Skal ha dørene, grill panserlås og lyktene selv bilen starter å går fint men bremsene henger etter 8 år på tunet hos en gammel kar, opprustet ytre kanal eller ikke så værst! Deler som er solgt: -Innsugsrør å slange til turbo Skulle d være noe så send meg en PM eller 9757276sju Holder til rundt molde. Om hele bilen er av intresse så er det også en mulighet Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

sjekk karosseriskjøtene mellom takplaten å resten av bilen+ rundt alle kantene i bakluke/ baklysene/ bakskjermene. Har du takstativ med skrufester i takplata så er det nesten garantert lekasje ifra takplata

pm

Sender du meg noe bilder osv på pm? å litt info ang rust osv ?

Sjekket kabelene som går fra a-stolpe til døra? kan være brudd inni strømpa

kjøp deg en billig sandblåsepistol på biltema, så blåser du vekk bajsen! blir aldri bra å smøre utenpå rust

Kremen av 80 og 2000 tallet

Hei! Ser etter felger til vingebilen, den har 20mm senk, bilstein dempere å breddere som er slipet til stålet i hjulbuene, også lange hjulbolter. Ser etter 16" og 17" felger, Det som står på nå er 7.5x17" et 28 å fungerer fint. Er oginalbremser på bilen. Forslag til felgdimensjoner?

Ute på en liten tur Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

bump!

Har du byttet svigningsdemperen på veiva da?