a.nilsen

Takk for det Hårball , men fikk tak i en tidligere i dag. En kammerat fant en etter litt leiting i samlinga si. Ellers Takk!

Åpen for skambud... Hvilke tenker du på? Ble gjort oppmerksom på en trykkleif nå.. Sto 7x17 på det ene settet i teksten. Det stemmer ikke. Er som i overskriften, 16".

Skulle hatt en senter mutter/skrue sak som fester sandwitch-plata til blokka og en skrur filtret rett på. Har en selv men er til 4x4 cosworth med filterflytter og passer ikke da jeg vil ha filteret rett inn mot blokka og ikke på en filterflytter. Kan gjerne bytte med noen om noen har samme problemet andre vegen. Gir dette forsøket en uke ellers bestiller jeg en ny.

Nei. Ikke solgt. Hadde planer om å få lagt ut noen bilder av de. Men har ikke strøm uti det skjulet så det er mørkt, kaldt og generellt ubehagelig å være der stort sett støtt denne årstida. Å jeg er lat og kald... Men de ligger her iallefall.

Nei. Trigger forteller bare hvor motoren står. Ikke svakt signal=svak gnist. Tipper tenningsmodul ell coil.

Kollevold feks har lengre bolter. Kurant å bytte til lengre.

Første stedet devanligvis begynner å ruste er rundt skiltlysene bak oppunder bakluka. Men siden bilen er opplakkert relativt nylig kan det være lakkert over. Km standen kan så og si alltid tas med en stor klype salt. Interiøret varjo mest trist egentlig. Bør absolutt være godt prutningsmonn på den.. Men er herligebiler å kjøre. Sitter som klistra på vegen.

Den fargen er veldig pen in real life. Har aldri hørt noe negativt om SS faktisk og de får jo ting godkjent som ingen andre hadde klart via sine kontakter i Tyskland/Tüv. Feks E39 touring M5, noe som aldri ble laget fra fabrikk.

Skal måles på 3/4 av full pupp som vanligvis er ca 4-4500rpm. Iphone ja.. Snart ikke grenser for hva som finnes til de etterhvert.

De fleste bilverksteder har en dB måler. Ta en sving innom ett sted og spørr om de hadde giddi å hjelpt deg med det. Tar ca ett minutt og de tar ratt ingenting for det. Av erfaring ender mye med bra dempet eksos på mellom 85 og 90 dB ved 4000rpm (3/4 av maks rpm) i høyde med eksostuten og 45grader ut til siden.

Ikke stort, men er ikke sikker på hvor mye frakta blir. Skal prøve å få målt på størrelsen på den etterpå, om den går i en norgespakke. Er nok det rimligste da den veier litt.. Kommer tilbake med summasummarum.

Virker ikke spesiellt intligent denna fyren her da...

Er lammel & trykkplate ja.

Orginale 15" vinge hjul. Råe er vel å dra den alt for langt... Beste ordet de får herfra er "Orginale". Og den fargen kledde ikke bilen overhode. Er det penere med en uorginal farge fordi ingen andre har det? Kan være en grunn til at ingen tidligere har brukt den...

Vil tro gjennomsnittshastigheten på ACR er rimlig mye høyere enn våler og rudskogen.?. Noen med litt pulver som har noen formeningom hvor mye du klarer å komme opp i på ACR?

Tror det er til meg, men han har riktig nok ikke sendt meg regninga som vi ble enige om over paypal.... Hm.....

Mener å huske RSmotorsport skulle ha 12500 for calippere og skiver for mange år siden da jeg vurderte de til vingebilen, men husker ikke helt og prisene kan fort endre seg endel på de årene.

Har fått tilslag på disse nå, men frakta viser seg å koste litt. Kan ikke si å ha sett no særlig av disse tilsalgs i Norge men hvor mye ligger tilsvarende på her til lands? Disse ender nå på ca 4700 inkl frakt og mva. Er det en bra pris tru?

I utgangspunktet helt enig med deg, men det er bra moment i denne. Fikk bare mappa den opp på 0,7 bar (mener jeg å huske, er tre år siden) men ga 380 hk og 450 nm hos bjørnstad da og på ca 700 kg gikk det rimlig godt. Tror mange her hadde blitt etter fra flying start... Er ikke momentet det skorter på men vekt i sving. Husker ikke hva benevnelsen på dette er.. Moment=kraftxarm men du tar ikke med vekten på det som er sving og det er den som er for lav. Planen var da å mappe den langs vegen, men ingen av gutta hos bjørnstad turte å sitte på

Sto vel tilsalgs for en stund siden ja.. Om den ble solgt den gang veit jeg ikke. Er iallefall mye mer bilder denne gangen. Om det er tilfelle at Godkjent med RS2000 turbo betyr godkjent med cosworth motor må da dette være ett greit kjøp. Masse morro i den der.

Strøken bil er ett rimlig difust utrykk etterhvert ja....

Ble iallefall sagt det var RS500 dvs 205 med bl.a. små frostplugger. Mener det var stamma fra no Kittelsen/rallycross opplegg.?.

Er vel ikke veldig vansklig å forstå hva folk mener med orginal cosworth, som JHS skriver.. Ikke no å mase om det, da poenget selvfølgelig er å påpeke at den er skrudd sammen som cosworth på en fabrikk og ikke en garasje gudveithvor. Noe som er tåplig er ombygde biler som fortsatt er feks en Limited edition, som vi har sett eksempler linket til her...

Er iallefall moment nok til å dra seg opp, men det blir noe helt annet. Den har et helt annet arbeidsområde. Det begynner å skje ting da de fleste bilmotorer er på vei til himmels. "Problemet" er at det er veldig lite masse som skal flyttes rundt.. Prøvde å bremse den hos Bjørnstad på dynapack nav bremsen men ble ikke no suksess. Endte med ca 360hk og ca det samme med moment, på relativt lavt turtall. Det som skjedde var at når du ga jernet og alle grafene pekte rett opp, skjønte benken at den måtte bremse på noe ****** for her kommer det masse pulver. Men motoren har alt for lite masse så den ble kvælt rimlig tvert.. Var ikke mulig å dele ut effekten i så små doser så benken la på lite nok om gangen. Så det ble med det den gangen. Planen nå er å prøve på en rulle igjen som har mye mer masse å flytte på og dermed ikke så brå i bremsen. Bare om å gjøre å få spent den ned godt nok. Er jo uansett en helt håpløs oppgave å kjøre den, da effektkurva stger omtrent baklengs rett til værs.