a.nilsen

Må beholde de orange blinkera.. Tidsriktig. Felga kunne du prøvd å legge en gunsmoke grey aktig farge på i PS å se hvordan det blir. De er veldig hvite nå. Men de sitter jo som ei kula da! Fin bil!

Nei. 2 år mann... Alt som går rundt, går før eller sea sundt.

KRB er jo ikke veldig langt unna da så jeg forstår det, men selv hadde jeg aldri vurdert han på no cosworth bygg.

Ok du kan si i hvilket fylke du bor så kan kanskje folk anbefale folk som bor litt nærme deg... Jeg som bor på østlandet ville ikke brukt EBB uansett, selvom han har kjempe gode skussmål. Ville brukt noen som holder til nærmere som jeg kan ha "tettere" kontakt med. Kjedlig å ha all kontakt på telefon og sende ting pr post osv. Om det skulle være noe etter ting er ferdig er det og kjekt å bare svinge innom, feks få kjørt den i rulle når alt er på plass.

Typisk Ola Dunk.. Skal ikke mye til før han er like blid

Hvor bor du? Greit å bruke noen i nærområdet dit (relativt) så det går an å ha litt "tett" kontakt...

motoren er en YBD/rs500 med slanger til denne. Håper det er greit jeg svar Tom... Du får skrike om du vil ordne sjøl..

Anbefaler 2.8i TIC. RASK og ingen problemer whatsoever!

Justeringsskimsa med(eller er det fjører?)? Stempel diameter? Hva hadde du tenkt deg for den?

Oki. Lærer no nytt hver dag!

Tror vi egentlig er enige. Er selvfølgelig best å med ett live-map men er ikke det diskusjonen her angår... Jeg er helt sikker på at mange motorer har rast grunnet manglende oljetrykk selv om de har hatt instrument for det. Man blir aldri 100% sikker men det øker sjansene for at ting skal ende bra om du sjekker med BBL og foretar nødvendige justeringer etter resultatet fra denne. Om motorens AFR er fin, er jo heller ikke det ensbetydende med et optimalt oppsett men du har mye større sjangs for at det ikke raser iallefall. Vil selvfølgelig anbefale alle å få en skikkelig runde i benk/på rulle også da det er der du kan få optimalisert oppsettet under "trygge" omgivelser. Hente selv 30hjulhk, og mye jevnere moment kurve med en liten justering på WG og kamdrev. Bitteliten justering som ga stort utslag. Må i rulle/benk for å finne sånne ting.

Luft slangene er sett for RS500, ikke vanlig 2wd. Er 3" inn og ut av IC samt på spjellhus. Luftfilter-turbo er vel likt 2wd tror jeg.

Volvo grunning? Før sveising? Tviler... Aldri hørt om det produktet fra Wurth som er nevnt over her, men skal prøves!

Så du mener motoren din ikke hadde smelta om du ikke hadde hatt BBL? Hehe. Riktig som du sier, men nå hører jo det heldigvis til sjeldenhetene at ei dyse kutter ut så det senarioet er ikke veldig vanlig. Men å tro at hva en produsent av ett chip setter som kritterier for å få driten å gå er optimalt er du nok på vill spor.. Er nok mer som du sier med sikkerhetsmarginen som gjør oppsettet unødvendig feit=ikke optimalt. Det ser du fort på BBL. Hadde personlig ikke giddi å kjørt ett eneste skikkelig pådrag uten å hatt på en BBL får å sett at det ikke er helt på jordet. At bilen går skikkelig godt behøver ikke bety at alt er på stell, men like gjerne at den går vel magert og derav gir bra effekt. Tenningsbank på en YB kan du glemme å tru du hører og trenger ikke gå lenge før det er deig av hele driten.

Eeeh.. Å hvilket chip er det? Finnes ingen fasit på det. Rart folk enda ikke har lært det. Kan sikkert stemme på en motor, men ingen er 100% like, spes ikke etter x antall "overhalinger" og garasjemekk med høvlinger av topp/blokk, porting osv. Bilen må kjøres med BBL og det den sier er fasit. Aller helst bør en koste på seg ett sett justerbare kamdrev og ta en tur på rulle under kontrollerte former med noen som virkelig kan det. Slipper å skrote hele motoren pga idiotiske bagateller og man for en motor som yter det den burde med de forutsetninger den har. Alle blir glade

Utrolig hva de som KAN dette for til. Alle burde jo ta en slik runde før salg av bil. For garantert igjen pengene og antagelig mer til.

8 breie å sitter pent på mk2 med breddere er det nok rundt ET 0..

RFL fra Turboxs? En eller to tuter? Farge? Har du alt som fulgte med? Dvs alle skivene/skimsa?

Off... Tragikomisk.. Men tror du bør sjekke opp litt ang karroseribytte. Legge fram saken på en saklig, god måte for biltilsynet og øre om detkan være mulig å hente deg ett nytt karroseri i utlandet. Så henter du en komplett bil og selger alt du ikke trenger, så trenger det ikke bli helt økonomisk ruin av dette. Har du ett bilde av traktor VS sierra? Bare for morro skyld... Dvs morro for oss andre.

Denne sedanen er ACR her på forumet sin. Gamle motoren til Ruud satt/sitter i den. Og smaken er som baken skjønner jeg for den fangeren på den sølvgrå var jo IKKE pen Alt i alt var jo bilen rå for sin tid men synes ingenting med den var pent.

Du bør også bytte de "plastanleggsflatene" som sitter på "tuppa" på skiftegafla. Skikkelig bra teknisk forklart Men de blir fort utslitt og ryker en av de blir presset fra skiftegaflene skjevt og du tar en ny synkring på 0-tid.

Du må få kjørt den med en bredbåndslambda å få sett før du gjør noenting. Kan fort være tenninga som ikke henger med også. Orginalt er ikke verdens råeste desverre. Å så må jeg jo spørre da... Hvorfor er spørsmålet ditt om hvor mye du kan klemme på grønndyse oppsettet når ting som skal virke ikke henger med engang. Fiks det grunnleggende først, så kan du dytte på mer etterhvert. Litt billigere å gjøre ting skikkelig fra begynnelsen. Bare ett godt tips Edit: Escort RST WRC kom før.. Treig på keyboardet gitt.

Jaggu. Var fint det å nå...

Bedre å handle i USA nå. Dollaren er fin..

Revolution RFX; ET på disse? Hele og pene?