Jarl

Regner med at det er disse merket rødt på bildet, ganske vanlig feil på mk4 Mondeo at de ryker: Er visst ikke helt enkle å bytte selv, etter hva jeg har hørt, sikkert noen som har prøvd som kan kommentere på det.

Linken til Escorten er vel for bremsene foran? Siden jeg har en Cougar tenkte jeg på om det kunne være like enkelt å bruke bakbremsene til den på Mondeo? Den har ventilerte 253mm skiver bak, 4x108 boltsirkel, og så vidt jeg vet er understellet på den likt med Mondeo mk2 (og dermed likt mk1 også?) så i teorien burde det være bolt-on. Ligger en delebil på Finn for tiden Slik ser det ut på den: Edit: Har sett på bildene i ebay-linkene i innlegget over, og det ser ut til at Cougar har bakbremsene fra ST200, så da burde det vel gå greit.

Gratulerer med flott bil! Jeg hadde først en 2008 modell Giha X med 140hk (Duratorq DW) og 6-trinns powershift. denne hadde AWF21 girkasse (produsert i Japan av Aisin) Nå har jeg en 2012-mod Titanium, også med 140hk (Duratorq CR TC DW10C) og 6-trinns powershift. Denne har 6DCT450 gearkasse (produsert i tyskland av Getrag) (Du finner på www.etis.com hvilken kasse bilen har) Jeg likte faktisk den første kassen best, det virket som om den var bedre til å forutse kjøringen min, og den reagerte raskere, f.eks ved parkeringsmanøvre. (Den nyeste er ganske mye tregere til å komme igang når jeg skifter fra D til revers, og også fra P til revers) dessuten virker det som om den nyeste lettere blir "forvirret" ved bykjøring hvor jeg hurtig veksler mellom gass/brems/gass. Ulempen var at den gamle hadde høyere forbruk, men det er ikke sikkert det bare er girkassen sin feil, de to motorene er også ganske forskjellige Uansett er det detaljer, jeg er/var veldig fornøyd med begge. Jeg fikk opplyst at det skulle være oljeskift hver 60k på begge kassene, og utførte dette på den første. Den gikk uten feilslag til jeg solgte bilen ved 175k iallefall

Denne har vel samme høyttalere som Mondeo mk4 og Focus mk2, om jeg ikke tar feil, vær oppmerksom på at du får to forsjellige typer, de gode og de dårlige Det er ganske stor forskjell på lyden, jeg byttet fra de dårlige til de bedre i fruens Focus (kostet rundt 350.- stk hos Ford) (Den til vestre er den gode)

Her bør vel noen Scorpio-fans ta en titt! http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=76913912

Jeg byttet iallefall først fra Ford 6000 CD til Sony, deretter til Sony med DAB (akkurat for gammel, ikke DAB+) og det var plug&play hele veien. (unntatt antennepluggene da, kjøpte det jeg trengte her: http://www.acb.no/Results1.asp?Category=38)

Ja, det burde det gå greit. Jeg tror jeg ville sjekket nøye at du ikke får en som er akkurat for gammel da Kanskje det står spesifisert på Etis, den pleier å være ganske detaljert, men det krever at du har kjennemerke eller chassinummer på bilen den kommer fra.

Ja, det er samme radio i Focus og Mondeo. Jeg har en Mondeo-radio i Focus'en, plug&play. Eneste er antennekontaktene om du gar fra FM til DAB radio, de er ikke alltid like, men overganger er lett å finne. (DAB-radioen har 2 antenneinnganger (FAKRA) mens FM har bare 1 (vanligvis ISO) ) OBS!! Tidlige utgaver av Sony DAB radioer er ikke DAB+ bare vanlig DAB. Det står ikke noe om det på fronten, man må gå etter produksjonsdato (som pleier å stå på en av lappene bak/oppå radioen) Tror den må være fra 2012 eller senere for å ha DAB+, men dette har jeg ikke studert i detalj.

Jeg hadde en sånn fra forhandler, virket bare ett par måneder så tok den kvelden. Da kjøpte jeg den originale Sony dab-radioen på eBay fra England. Måtte ha ekstra antenne, men kjøpte en liten magnetantenne (også på eBay) som jeg satte på taket, fungerte helt fint. Ligger vanligvis ganske mange der, til varierende priser. (ebay.co.uk) Tror jeg betalte 1500 kroner for den + frakt

Hei, Jeg hadde fram til nylig en 2008-modell, og den oppførte seg aldri slik som du beskriver. Uansett om den hadde stått låst/ulåst, med eller uten fører i bilen, uansett tidsrom var det bare å trykke på Power-knappen for å starte. Om jeg husker riktig gikk rattlåsen av når jeg trykket inn bremsen før jeg trykket på knappen. Forklaringen fra forhandler høres veldig merkelig ut. Har forresten nå en 2011-modell med samme system, også der er det bare å trykke på knappen, uavhengig av hva som måtte ha skjedd i forveien.

Mine xenon-lys på en mk4 2008 drev også og blinket ved fartsdumper etc, jeg skiftet pærer og alt var i orden. Byttet til Philips xtreme Vision 4800k, lyste betydelig bedre enn standard-pærene som hadde ca 100kkm bak seg.

Min Mondeo viser snitt siden den ble nullet sist.

Ny Mondeo, ny farge på skinnsetene (Ny til venstre, om det er tvil)

Er det ikke slik at ST mangler reservehjulsbrønn, og derfor kan ha den store bakpotta med 2 endestusser? Mener jeg har lest dette ett sted da jeg vurderte dette selv.

Det er deal, min er original, (nesten) strøken, og jeg vet hvordan man skal vaske

Jeg har en roterende maskin, og en oscillerende (Krauss DA 6) Den roterende bruker jeg bare til grovpolering der biler er kraftig ripet, og da kjører jeg over med den oscillerende etterpå for å ta bort kjørespor. Er bilen bare "normalt" matt, vaskeriper etc holder det vanligvis med den oscillerende, f.eks med Scholl S17. Evt 2 runder, med Scholl S03 først og S17/S30 etterpå. Etter at jeg har fått bilene mine blanke, holder det vanligvis med en kjapp runde med mildt poleringsmiddel Scholl S30 f.eks) på Krauss'en vår og høst. Her er ett bilde av Cougaren min før/etter en runde med S03 på oscillerende (Permashine hadde ikke hjulpet så mye )

Dette høres interessant ut, Cougar'en burde være ute fra vinterdvalen så langt ute i mai!

Hei Hadde dette på min forrige Mondeo (-11 modell), og på den fortsatte varmeren å gå etter oppstart, som tilleggsvarmer. Jeg stilte inn den tiden når jeg ville bilen skulle være varm, så startet den i passende tid før dette, avhengig av utetemperatur.

Jeg har sjekket måleren på min Mondeo 2.0 TDCi 140hk, mens jeg så temperaturen som kom fra OBD-kontakten via mobilen. Der fulgte måleren i bilen temperaturen fra ODB ganske nøyaktig. Er det ikke omtrent samme motor i Focus og Mondeo da? Min har heller ikke tilleggsvarmer, og blir fryktelig tregt varm når det er kaldt ute. Heldigvis har den elektrisk tilleggsvarme i varmeapparatet, ellers hadde det vært håpløst på vinteren. Om jeg kjører lange strekninger med lite belastning (mest nedoverbakke f.eks) i -15, så faller måleren i bilen helt ned mot 60 grader (startpunktet, det er ikke gradeanvisning på den)

Før dagens Focus hadde fruen en Astra G 1.8 bensin. Denne var utstyrt med blokkvarmer fra Defa, 500 watt om jeg husker riktig. Jeg syns effekten var noe laber, så etter tips fra naboen monterte jeg en slangevarmer på 1200 w med sirkulasjonspumpe på varmeapparatkretsen (De ble solgt på Finn, kostet rundt 1200 kr tror jeg). Det ble en helt annen effekt, faktisk lunk fra varmeapparatet direkte fra start i -10 grader, med blokkvarmeren var det iskaldt (selv om den så klart hjalp med å forkorte oppvarmingstiden og kaldstarten gikk mye lettere) Og siden begge varmerene jo sto der, kunne jeg jo kjøre begge samtidig når det var riktig kaldt, (under -20), da ble det jo enda bedre

Om du har original xenon, så har du H1 fjernlys. Min erfaring er at de starter for tregt til bruk i fjernlys, men du har jo allerede bi-xenon så da er ikke problemet så stort.

Hehe, det er jo en måte å fikse det på!

Neida, helt greit. Du må ta ut lykten, det er greit beskrevet i håndboken. (Om du vil ta lykten med deg inn, er pluggen litt krøkkete å få løs, men det skal gå med litt forsiktig bending) Deretter er det bare å ta av bakluken på lykten, da ser du pæren som er festet med 2 små torx-skruer. Skru ut disse og dra av pluggen: pæren er løs. Det er en liten brakett som skruene går gjennom, denne må flyttes til den nye pæren. Husk hvilken vei den sitter, ellers blir det feil Ett kjapt bilde med mobilen før du tar den av er ett greit triks Så er det bare å sette sammen alt i motsatt rekkefølge. På bildet her ser du en av de 2 skruene som holderpæren, den andre er bak de svarte ledningene du ser på andre siden av pæren:

Min var også sånn, byttet pærer: Problem løst (+ at jeg fikk veldig mye bedre lys)

Jeg har fått oppgitt hos Ford at det skal være skift hver 60k, så det stemmer nok. (Har også 2008, med 140hk/powershift) Tok 120k service i Sverige og der gjør de merkelig nok ikke det, men siden jeg spurte så gjorde de det jo gjerne