Count

Hehe... Tror kanskje det bare er hvis du skal bytte clutch du må bytte svinghjul. Men jeg vet at 2,8 svinghjulet er mindre.

Tror ALLE forder med 4x4 har brei transmisjonstunnel.. sveis ivei, det er nok eneste utvei.

Det siste er nok best..

Siden du har 2,8 motor er det nok type 9 gearkassa du har. Denne ble også brukt på Sierra 2,8 4x4 (noe sjelden) og 2,8 XR4x4. Med 2,9 motoren kom MT75 4x4. Denne ble også brukt på Sierra 2,9 4x4 og 2,9 XR4x4. I grunnen en bedre kasse. Men hvis du skal putte denne kassa på bilen din må du skifte den gummiklanken som sitter mellom kassa og mellomakselen, og kanskje svinghjul, men det er jeg ikke sikker på.

Quaifediffer og da spesielt ATB-diffen er skikkelig kremprodukter. Har du råd til det så for guds skyld, ikke nøl. Det er haugevis bedre enn originalt.

Syns det bare ser dustete ut jeg.. Men jeg om det.. :wink: Det minner meg bare og blodharry og råsenka mercedeser fra slutten på åttitallet.. hehe...

Det er kanskje lettere å finne ei gearkasse til en XR4x4 eller ei 4x4 MT75..?

denne posten skulle vel strengt tatt vært under en annen kategori... :x

En cambervinkel på mer enn et par grader har marginal effekt hvis du ikke kjører asfaltløp og lignende. Det har ikke noe for seg til vanlig bruk. Bruk heller penger på å kjøpe ordentlige dekk, du vinner større veigrep med det!

Her står det noe om diffen din: http://www.scorpio-line.de/struktur/conten...isco-sperre.htm Det står på tysk, så det spørs om du blir noe klokere av det.. Poenget med diffen din er jo ikke at den skal spinne, men at du skal få bedre grep. :!: En måte å sjekke om den er slitt på er å jekke opp baken på bilen din og prøve å snurre på en hjul. Hvis du møter motstand og det andre hjulet snurrer er den helt grei. Hvis ikke, bytt den ut.. Diffen på bilen din er i hovedsak den samme som sitter på 2wd Sierra Cosworth. Med forbehold om andre festepunkt. Er ikke helt sikker på det. Men du får jo kjøpt Quaife differ og det som verre er som du kan bytte ut den du har med. Problemet er jo da bare det at det koster flesk.. Ganske mye og.... Det kan hende kalipperene dine bak trenger ei overhaling, dette får du kjøpt kit til, og er ikke noe problem å gjøre selv.

Ok, vet ikke helt hvordan det er å få det godkjent der nede. men oppe hos oss i gudbrandsdalen bruker vi Gustavsen Bil på Gjøvik, hvis du ikke finner noen i omkretsen din så er ihvertfall disse folka behjelpelige med godkjenningspapirer.

Nei, men det går for det samme. Det er samme motoren som satt i Scorpio..

Skal vedde ganske mye på at du allerede har det. Det eneste som var spesielt med det er at det er lakka.. Tror kanskje du mener det øvre staget?

Det er det rett og slett ikke. Hvor er du fra?

Du bygger om bilen, ordentlig! Deretter drar du på et fordverksted som er villige til å skrive ut godkjenningspapirer, for så å dra på biltilsynet for å skrive om vognkortet. Jeg importerte fra tyskland, men det spiller egentlig ingen rolle hvilket land du tar bilen fra.. Godkjenninga ble vel kostende omtrent to tusen til sammen, tror jeg..

Rett og slett fordi de ikke vil gjøre det. Det var ikke noe problem før, men nå må du finne et verksted på egen hånd som er villige til å gå god for at ombyggingen er reglementær.

Jeg hadde 125 hk i min DOHC. Fra 94.

Husker den diskusjonen jeg også, men den motoren kom først i 95. Bl.a. på froskeøye scorpioen. Etter det jeg kan huske ble det ikke produsert noen Sierra så sent. 2.3 DOHC hadde 147 hk ja, stemmer and.

Den er jo større...

Nope...

også et viktig poeng.. Hvem fører Tarox i Norge?

Hvis du ikke har tung bil eller masse hestekrefter er det overkill med red stuff. sats heller på green stuff..

Meeget fornuftig..

Jeg blir bare mer og mer sikker på at jeg skal flytte til utlandet... :cry:

Hehe... der traff du spikeren midt på hodet!