Count

Det stemmer, en som heter jon jamtvedt. Du finner nok nummeret hvis du søker på navnet her på forumet

Nylonforinger er slike som ofte blir brukt i motorsport, dritstive, og blir nesten aldri utslitte. Du kan vel si at polyurethanforinger er noe mellom vanlige og nylon foringer..

hvilken årsmodell er det da? Så lenge det ikke er 4x4 eller stasjonsvogn passer alle fjørene for biler mellom 85 og 94 om hverandre. De senker forskjellig ettersom hvor tung motoren din er da men.. GFK? tror jeg faktisk ikke jeg har sett enda..

Tja... det vet vi jo strengt tatt ikke ennå. Det var jo også snakk om en femsylindret motor... En får vente å sjå. Zetec heter forresten motoren HMK..

Joda, men her var det jo snakk om mellom seks og sju hundre Newton, og jeg vil nok tro at til og med T5'en kommer til kort da. En 2,9 MT75 er nok en bedre midlertidig løsning enn en T5, mye mindre arbeid å få alt til å passe. :!: Clubmandrev...? Hva er det..? :oops: Noe jeg har gått glipp av det da.

Ikke i Haynes ihvertfall... Må være den originale Fordmanualen det da.

Det er en ting jeg lurer på... Hvordan vet du akkurat hvor mye motstand det skal være i slike ting? Hvor finner du ut det?

With all due respect, det er ikke snakk om bare litt trimming når T5'en må kaste inn håndkledet.. Men hvis man ikke er kølhakkende nødt til å ha seks gear hadde jeg heller satset på TKO'en.. Rett og slett. Mye arbeid er det lell! Det er sikkert mange som kan gjøre den jobben for deg dølle, men jeg ville først konsentrert meg om å få motoren opp på det nivået, og så bekymret meg for gearkassetilpasningen..

T56 veier 57 kg... Nesten det dobbelte av ei MT75.. Dener med andre ord ganske tung, men så er den sekstrins og da.. :? har lyst på har lyst på..

Skulle faktisk til å si det selv, men så tenkte jeg meg om... Til og med ei T5-kasse kan bli uenig med de Newtonmetrene. MEN, en løsning finnes selvfølgelig. Ei Tremec 3550 TKO kasse tåler sikkert en frontkollisjon med en Hellfire missil, og ikke er de spesielt dyre heller, hvis du vet hvor og hvordan du skal handle dem. Det er da snakk om statene.. En som var endel på Cosworth.no før hadde installert ei slik kasse i Sierra Cosworthen sin, og han var strålende fornøyd!

Fiesta ST..! Yuck! Den ser ut som en legobil! Hadde vært totalt annerledes som tredørs... Mondeo Cosworth... Hmm.. Tror det hadde vært bil for meg..

Da begynner det å koste veeeldig mye.. Det kan jeg bare love deg. Og når du begynner å få så mye dreimoment må du begynne å vurdere forsterking av andre drivlinjedeler også. Slik som: diff, drivaksler, mellomaksel, clutch ikke minst. Tror ikke engang Alcon 6 paddle'rn er så veldig glad i så mye gamp.. :shock:

Sant, vil da søren ikke ha grå bil heller... :shock:

Hvor gammel er du da..? Det har endel å si, ihvertfall hos if. Min erfaring er at hvis du er under 23 år og skal forsikre bil på deg selv er det Gjensidige som er det eneste alternativet..

Kort fortalt, helt enig. Har Clarion DRX960RZ selv, denne har 6x4 volts utganger. Den er ikke akurrat siste skrik, men jeg har ikke kommet borti noen bedre spillere til denne prisen i dag..

Jeg vet ikke hvordan det er på Sierra, men jeg vet hvordan det er på Scorpio. (Og dette skal korrespondere med sierra) Her er det ATS system. med pumpe. på CL er det vel en slik forbindelse med innsuget, slik gamledags med den enorme vakuumklokken helt inntil torpedoveggen. Altså ikke det samme... Bakstillinga kan være ganske dyr, husk at det er snakk om en 7,5" diff med brems. Denne er ganske dyr i seg selv. Bremsene er ikke billige heller.. :?

Jo, men disse er det ikke noen sak å koble om. Kan gi en litt mer detaljert beskrivelse av dette litt seinere. Men det dreier seg hovedsaklig om å koble VSS sensoren på manuellkassa til der uttaket til VSS'en til automatkassa går innpå, og å "lure" startsperra som satt på automaten.. dølle: forsterking av gearkasser dreier seg stort sett om å bytte ut tannhjul inne i kassa.Quaife har noen deler, og fix-it har noen greier, men disse er generelt rimelig dyre.. Hør med gutta på geartorque.co.uk de har nok noe fornuftig å komme med. Men merk: det er helt avhengig av hvilken motor du skal koble sammen med kassa. I 24v'n sitt tilfelle trenger du ikke blåse på deg en fix-it sats til 25000, da rekker det som oftest med ei vanlig overhaling.. Selv om dette også koster sine kroner.. :shock:

Den er V4.. Det er mer et slags veeldig fjernt gråskjær i min. Men de er veldig snygge begge to.

Vet ikke hva du gjør når du kobler bilanlegg, men jeg bruker ihvertfall phonopluggene til lavnivåutgangene som går ut fra spilleren, disse går ikke innom forsterkeren i spilleren i det hele tatt, og det er jo det som er poenget også, at selve spilleren skal fungere som er forforsterker. Har ikke forsterker i det hele tatt på spilleren min..

Jeg fikk pris på 27000 (!!! :shock: ) På Otta Auto For hellakkering. Hvis jeg pussa ned og maskerte selv kom det på 7000. Hvis onkelen til dama gjør det kommer det på 9000. Da gjør han alt fra å skaffe lakken, pusse ned og maskere til å trakte kaffe i pausen. Hørt om noe som heter HS-klarlakk? Skal visstnok være usannsynlig bra.

Tror jeg sater på Carbopedalene men... Midnight blue? Hmm... Kan ikke si jeg ser noe snev av blåhet i fargen men.. Snarere mer Midnight Charcoal da.. :shock: Sikker på at vi mener samme fargen..?

Det kan du ikke. Når den er godkjent må den forsikres som det den er godkjent som.. altså Cosworth. Billigere enn originalt blir det, hvis du ikke regner med alle timene du må bruke på det. men da må du som sagt ha en hel delebil du kan plukke alt fra.

Dust var ment på Bust. 5 tusen for hellakkering? Syns det var veldig billig.. Da må du vel pusse ned og grunne selv da..? Kanskje? Veit ikke jeg, det var derfor jeg spurte.

Dust... Hvor får du slike priser fra da Wingdude?

Jeg har bygd om Scorpioen min til Cosworth. Det er forsåvidt ingen sak det, men du må ha: delebil, tid, litt penger og ikke minst...: Peiling!!! Og du må få dette godkjent...