Tore_TJ

Å sette opp kammer med måleur og justerbare kamdrev går helt fint. Kjedelig å måtte av med toppdekselet under bremsing, bedre å ha det klart.

Jada, har Wössner i min egen motor og de har tålt mye juling. Neddreide originalstempler fungerer også hvis man er på stramt budsjett.

Ja ved å bruke 2wd topp. Men når du allerede har 4x4 toppen er det jo lettest å kjøpe stempler i rett komp. Fins en haug med leverandører. CP og Mahle kan anbefales.

Neida.. men det blir jo ikke optimalt. Og spørs jo hvor god feeling du har hehe.. Måleur koster mindre enn nye ventiler for å si det sånn.

Ja. Men du må sette de opp med måleur.

Vi skal en hel gjeng som vanlig. Hertz/PS Motor standen.

Større dyser skal ikke gi mer bensin på småkjøring kun på full trøkk. Her bør det mappes og det kjapt før du ødelegger sylindrene.. Men gjorde du noen endringer etter overhaling? Kan være vanntempensor som er gåen..

Sånn her da

Jooooda. Nevnte Mike Rainbird og denne karen http://escortrscosworth.com/forum/showthread.php?t=15541&highlight=ludde

Ludde er svensk ja. Ikke hørt om barnebokfiguren? Kun drevsats og passer rett inn så vidt jeg har fått opplyst. Nå opererer R&B med en pris på £3000 for fixit så er nok "litt" dyr..

True dat..

ca £4000 fra r&b for Ludde drevsats. Er nok en god del å hente ved å handle direkte fra sverige. Denne er jo dog box da, og de skal vist utvikle et sekvensielt girskift til den..

Mike Rainbird fra R&BMotorsport har denne og er knallfornøyd. Han hadde fixit før. Hans bil kjøres og en del lang vei.

Nå skal vi ikke gå inn på engelske vs norske motorer igjen så sorry for den uttalelsen men 700nm+ på en 500+bhp motor. Skulle prøves på en 650hk motor og men kan ikke huske å ha sett resultatet. Her er svensken forresten http://escortrscosworth.com/forum/showthread.php?t=16042&highlight=oppliger

Du er på feil forum mann. En av svenskene har knerta synkroniseringene i sin kasse, men det har ikke noe med drevsatsen å gjøre. en var like hel. Uansett så har denne blitt testa til over 500bhp og mer moment enn vi vanligvis ser på lignende motorer..

Tror ikke stcc dekkene er dot eller ce merket og de har du lov til å bruke på acr ihvertfall så tviler på disse er noe problem. Aldri fått dekkene min sjekka heller.

Mark Shead har prøvd denne i et par biler og anbefaler den framfor fixit. Det går noen i Sverige ogi følge en svenske på escort forumet.

Bilen står i garasjen å skjemmes. Neida venter på en ny og bedre coilpack, så er det eu kontroll og litt smådill. Kommer nok ikke dit nei, blir stående en uke ekstra på jobb så. Blir litt knapt med tid til acr og, men det får gå.

rundt $1800 pluss frakt og mva i usa

Ke pasa??? Latmakk! Lodding og krympestrømpe som gjelder

Fikk bare vite at det var en tilton clutch, om det var en spesiell type lameller vet jeg ikke.

http://reyland.co.uk/Details.asp?ProductID=56 DOH!! For treg! For å si det sånn, escorten er lettere på clutchen enn Seat Leonen vi har..

Sjekka lamellene? De er sikkert like gode som alle andre, men de jeg har sett har begynt å sprekke etter et par sesonger med hard kjøring og rundt 500hk. Kan selvfølgelig være noe annet som er årsaken..

Litt arbeid men verdt det. Får ferdige kit fra Reyland. Eller mekke til selv.

Bygg om til hydraulisk. Beste jeg har gjort med bilen, men jeg har bare vanlig 6paddle. Nevnte kompiser har hydraulisk og er lett og fin å bruke.