WingDude

Skulle trukket om dørsider, taktrekk osv til stasjonsvogna. Noen firmaer/folk som driver med slikt, og kan få et bra resultat ?

Morro om vi kunne greie å samle noen her. Laster opp en litt rå ringetone, turbo og wastegate er et stikkord her Sitter forøvrig med endel software for å redigere og konvertere ringetoner her, så last gjerne opp noe, så fikser jeg den eventuelt i annen format, lengde osv.

Har litt lyst på enten c200 eller c250 hos Esab Esab OrigoMag

Hvor tykk/tynn plate kan du sveise med dette ?

Noen som har tips til steder hvor man får tak i et brukt "kvalitets-apparat" til en grei penge ? Mange ampere trenger man for å kunne sveise oppi 10mm gods ?

Skulle hatt noe lydanlegg på verkstedet, har høyttallere selv, men trenger en cd-spiller + en forsterker med en god radio på, skal selvsagt ikke koste mye ; Noen som har noe gammelt liggende ?

Her er et bilde av sprekken, om du skulle være i tvil om det var tilfelle..... Uansett, bra at alt ordnet seg til slutt.

Husker jeg ikke helt feil, så må du bearbeide bunnpanna littegrann, men husker ikke helt eksakt hva og hvor, regner med noen andre her gjør det.

Må nesten si det er litt synd å "ødelegge" en slik strøken orginalbil med en slik ombygging, hadde det vært et rustvrak som skulle bygges opp fra bunnen ville det vært noe annet, men det er bare slik jeg føler

Hvis rattet er til den bilmodellen, passer airbagen garantert over, er selvsagt slikt det er ment

Etter litt søk Google, og etter å ha leste på disse sidene, har jeg kommet frem til at det må være L6, noen som er enige ?

Kan reagere slik ved enten feilkoblet, eller defekt "blå-føler" ja.Angående hjernen, så er det i alle fall ikke en L8, men leser du på denne siden Techtalk så finner du det sikkert ut om du sammenligner beskrivelsene av de forskjellige hjernene, og ser hvem som passer din.

Er ikke lambda på 88, har mere tro på mapsensor eller kjølevannstemp-følern.

Har forøvrig vært i kontakt med stedet jeg kjøpte disse, siden endel her har vært kritisk til garanti og kvalitet. De sa at Avo nok ville strekke seg langt i å hjelpe om det skulle oppstå problemer, men som han sa - problemet skyldtes som regel at uerfarne folk var litt for røffe med justeringa på front-demperen, og at de ikke tok seg tid til å fjerne støv og skitt før dem skrudde i vei, med litt for mye makt.

Du trenger et multimeter som kan måle ampere, still det inn for å måle dette, ta av en batteripolsko og koble testledningene mellom den demonterte batteripolskoen og batteripolen, da måler du all strømmen som går ut fra batteriet. OBS ! Har du ikke slått av alle forbrukere osv, er det stor sjangse for at du knerter den interne sikringen i multimeteret, da disse sjelden tåler mere enn 10 ampere.

Krypstrøm= den strømmen som tappes fra batteri når alle forbrukere som er naturlig avslått når bilen står parkert.

Finnes vel dessverre ikke noe coilovers som er godkjent, skal du ha det stempla inn i vognkortet da mener du ?

Forstår jeg deg rett når problemet er at bilen går tom for strøm ? Har du målt krypstrømmen da ?

Eibach siger også, for mye bak. Apropos banekjørning, vet om en som har et Avo sett liggende jeg da...... "Sedan" på forumet bruker jo dette på bakkeløp, bør vel funke godt på kun asfalt og det da skulle man tro.

Nesten like de ja, men mine er sort-chrome....

Nettopp

3 omganger er greit, f.eks 4kg, 7,5 kg og 10,5 kg

10,5 kg skal rekke.

Har et par gamle versjoner på cd, fikk i dag br.navn og passord til nettutgaven på jobben, snakk om å komme til himmelen

Har aldri sammenlignet dem ved siden av hverandre, men antar de har forskjellig merking.