WingDude

Går for 7500 kr

Dessverre.

Har bremsa 380 på orginalpumpe, og vet om biler som har bremsa i overkant av 400 med std pumpe.

Du kan jo forsøke deg med den velkjente stålullen i eksosen, men da må du nok kanskje jobbe litt med å få det til. Filteret skal det ikke være noe å si på, samme med greinrøret, annet enn at de kanskje vil se at dette ikke er orgianlt. Wastegaten vet de kanskje ikke hva er, men sannsynligvis bråker den altfor mye, i tillegg at den går rett ut, og ikke inn på eksosen din igjen. Catch-tanken er ikke problemet, men utluftinga på denne går vel ut i friluft, og ikke inn på innsuget slik det er orginalt.

Hvis man har med en regelrytter hos statens vegvesen å gjøre, er det om å gjøre å sørge for at han får færrest mulig ting å henge seg oppi, han er vel ikke dummere enn at han forstår at når man kjører med ladetrykksmåler inni bilen, så er det fordi man har tuklet med ladetrykket, alså effektøkning.

Hvis alt går etter planen, blir det samarbeid med Trønderford (tror det er det det heter) om et treff neste sommer. "And" kan vel eventuelt komme litt nærmere inn på dette.

Tror du bør ta en grundig sjekk av topp og blokk jeg, slikt skal ikke kunne skje på det ladetrykket hvis alt er som det skal.

Tinga du vil få mangel på hos en vanlig pargrafrytter: Ekstern wastegate, eksosanlegg, veivhusventilasjon, coiloverkit, felger. Lyktene er vel godkjente ? Pass på å skru ned ladetrykket til en drøy halv bar du, og fjern ladetrykksmåler om du har det.

Hmm, dette er vanskelig å forstå, kan ikke skjønne annet at det må være noe galt hos deg hvis denne kombinasjonen ikke holder. Hvor er det pakningen ryker da ?

Synes du burde tatt det opp med det aktuelle firmaet, vanlig problemstilliling at prisen blir høyere enn avtalt, men uansett skulle de ha tatt vare på delene.

For 9000 kr bør bilen gå temmelig problemfritt etterpå, klag !

Den gamle 500'n til Jernberg gikk i klasse 2 tidligere, inntil 2000ccm. Sugecossi-motor i denne, tror bilen blei noe for tung til å være helt konkuranse-dyktig i den klassen.

Olja fra Biltema ER Statoil.

De blanke/fornikla fastnøklene (sikkert mere) kommer fra USAG.

En som har med innkjøpa der å gjøre.

Spørs hva du mener om Sony det

Du vant jackpoten ja

STOR japansk elektronikk-gigant, på 4 bokstaver

Er 120 000 km intervall på disse, et stykke igjen til det blir kritisk. Har forøvrig selv aldri sett en zetec med røket reg.reim, og jeg har jobbet på Ford...

Noen andre enn meg som vet produsenten av disse ?

Fortsatt til salgs.

Like mye, om ikke mere enn cossi drivaksler, for de er jo som regel helt "utstrekt", mine håper jeg tåler borti 400 i hvertfall

Tviler på du finner penere bil av denne årgang nei

Du bør starte med hjulfølerne, og ohme dem, skal ha ca 1 k-ohm om jeg ikke husker feil, dette bør måles inne på ABS hjernen. For å teste om dem fungerer som dem skal, måler du frekvensen på disse mens du kjører.

http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.p...emplate=default