SierraCL

Tempmålere i Sierra er ikke til å stole på. Min viste alt for lite så den bytta jeg. Den nye ligger hele tida rett oppunder rødmerkinga. Følg med en periode og se om den koker, følg med på vannstand og kjenn på vannslangene. Tipper det ikke er noe som helst problem.

Må begynne å følge med skjønner jeg... Men det KAN jo være det er type uegna frostvæske på den, hehe.

Blå frostvæske på den au ser jeg... Det er vel ikke bra.

Nettopp det som er rustfritt/syrefast.

400my = 0,4mm?

Ang. retting gjorde jeg som Krona, og limte i ei kanal til slutt. Trur det holder ei beite da. Øvre delen fikk jeg ikke til å rette...

Går mye i knirking, skrangling og ventiltikk her.

Aha, det var helt nytt for meg. Veit du om camber'n blir annerledes da, selv om armene er kortere og sitter lengre ut? Står vel sporvidde på bilane i vognkort så kanskje det går å sammenligne der...

En liten avsporing... Er det forskjell på lengda på bærearmene foran mellom de forskjellige Sierramodellene? Virker til å være mer camber på min 4x4 i forhold til CL'n, dog de har nogenlunde lik høyde.

Ja, egentlig er det bare tull å handle slikt i Norge. Men akkurat nå fikk det være med de hundrelappene...

30kr ink. per stk.

Bestilte de nå.

Takk skal dere ha

Hehe, det er noe hele tida... Annet hullbilde da eller?

Er det å få tak i?

Rund.

Stemmer. Skjønner ikke forholdet mellom de planethjula og viskokoblinga... Ingen som har noe skriveri om emnet? Angående nyere 4x4, Transit trekker vel primært bak og når framhjula høgger til så virker det som om hele drivlinja raser

Er det drivkraft på framhjula til en hver tid eller kun når bakhjula slipper?

Men farin Tommen, nå er det jo ikke ORIGINALT lenger!

Som vanlig juger bildet mye. Er litt lurvete i kantene. Bildet tok jeg dagen før Fordtreffet, etter jeg polerte bilen. Noe som jo var bortkasta

Nordisk grønn

Irriterer meg at jeg ikke skjønner hvordan detta virker, så hvis noen forstår så forklar gjerne Her er viskokoblinga. Den ser for meg helt lukket ut, mye mulig jeg tar helt feil. Inni den sitter det en aksel med splines og drev i andre sida. Utenpå der sitter det ei trinse med tre drev. Denne spinner rundt på akselen som går inni viskokoblinga. Til slutt kommer denne her på som kobler de tre treva til en krans på selve viskokoblinga. Så blir hele greia tredd inn her.

Og som jeg har forstått, er olja i fordelingskassa stort sett til smøring av kjededrifta. Viskosekoblinga er en lukket sak.

Gøy det løste seg

bilSpiten Kongsberg delelager Stephen Kristiansen Telefon: 32 77 24 53 Han har hjelpa meg med diverse Sierra...