kh turbo

Der traff du spikeren på hodet gitt.. Gromt moment, bilen går sikkert bra som tusan den, ikke noe å bry seg om dissa talla, kjørbarhet er alt;) men litt gøy er det jo å ha:)

500,- for breather tanken

har kasse 8000,-, kan vurdere innbytte

Ja, men var de penga du:( noen som vet om et bra sted og kjøpe, til fornuftig pris?

Tror det er ett, men magler tre mener jeg, litt usikker, skal sjekke.

Kunne tenkt meg og vært med med gruppe a bilen, om jeg fikk tak i noen gate-slicks...

Når man prater om å porte så er det ikke en måte å gjøre dette på. Ved mild trim prøver man bare å "lette" luftgjennomstrømingen, så motoren "puster" mest mulig uanstrengt. grovere slip på inn side, og polert ut. Gjerne polere forbrenningskammer også. På høyeffekts motorer derimot tar man mer gods ut av kanalene og forandrere utsende på porter/kanaler og rundt seter. Som fører til lavere hastighet på luftgjennomstrømmningen ved lave turtall, men kan tilføre mer luft raskere på høyt turtall. Dvs større hull dårligere respons, men mulighet for å tilføre mer luft=effekt. Så i ditt tilfelle Stian, så mener jeg at det er en god løsning å ikke ta bort noe, men ta støpe "strukturen" og polere ut porter og få en mer javn og ruere overflate inn. + polere forbrenningskamere. Sikkert mange andre syn på dette en mitt:)

Ha ha seff har porting noe for seg når man skal trimme, selv på en helt standar motor vil man også få bedre resultat med porting både med tanke på respons og effekt. Sorry for avsporing, blir bare irritert av for mye "pølsevev" på forumet her, av stort sett de samme personene hele tiden.

Ikke noe rally spec. på denne bilen, kjører nok raskere rundetider med rally bilen ser du.. forøverig grønne dyser på den... men litt annet oppsett på bil kan du si... Ja hadde vært gøy og tatt noen tider... hva kjørte klypen på når han vant time attack`n til gatebil? SDIT: Søkte litt kjapt på google Klypen:1:03.056 i rundetid, mulig han har kjørt fortere, dette var bare det første jeg fant på nettet. Og denne bilen som kjørte 1,08 er 2wd bil selvfølgelig?

Har da valgt annen utveksling på både girkasse og bakaksel for å få utnytta registeret maks + bygd om bakstilling med andre foringer/unibals/camberchims/sperre for ok traction. De fleste med 600hk+ kjører ikke orginale greier under bilen lenger, av den grunn av at det ikke holder, og har du brukt 200 000,- på motor så blir ikke 100 000,- så ille i driverk/understell for å få noe som funker/holder.

Synes du så tydelig nevnte Rudskogen i posten din... kommer du med påstander får du bygge oppunder etterpå, og ikke gå i foravarsposisjon og be meg komme dit, hva har dere der i nærheten i samme str. som rudskogen og kjøre på? Jeg tar det på stak arm jeg;) Sjåføren er ikke den beste men tror jeg skal klare og flise en bil med grønndyse oppsett på rudskogen. (med tilsvarende bremser og understell) Jeg har kjørt på fordtreffet siden 1997, og hvilken grønndyse biler er det du prater om som kjører fra 600hk + biler? har gått glipp av dette selv ser du. Har selv en vingebil med grønndyser og en med 600hk+ men at det ikke er merkbar forskjell ut av svinger og på langsletta er tull. Så lenge man får kreftene i bakken, og utveksling er riktig.

Drikker du på en mandag??? kom med grønndyse oppsette ditt på rudskogen om snaue to uker du. så får vi kan få se litt annet en lite gjennomtenkte ord på trykk..

Skal prøve og få tatt noe bilder i morgen.

Har følgende for salg. Alt kommer fra samme bil som har gått garanterte 70 000 km og alt kan prøves i bil ved rask handel, før demontering. - strøkent cosworth ratt, som nytt, 1000,- - Ny radiator med vifter 2500,- - meget pent 2wd skinniteriør. 5500,- - REP objekt T-5 kasse 2000,- - Komplett cosworth styling, bagasjelokk m/vinge, skjørter, fangere m/spredere, 4x4 rillepanser, grill (magenta rødt) 8000,- - L6 hjerne med msd chip for 599 deka. 2500,- - dører med strøkene lister(utgått ford) 1500,- for alle. Har en hel bil, så bare spør om du trenger noe som ikke er lister opp. Kjetil 911 914 99

Får inn ett over helga, 4000,-

Har veiv også, du som ringte meg isted kanskje? lurte på 909 råder og stempler også?

Jeg har komplett blokk(ikke så mye oog skru i fra hverandre!?!?) Eller mener du komplett bunndel?

Orginal intercooler fungerer dårlig over 1,4 bar er min erfaring, bygger for mye varme over dette. Og det skiller MYE effekt på to orgnale motorer som forlater samlebåndet, f.esk Porsche 911, 3,2 motorene skilte 27 hk på to motorer produsert likt, som kom rett ut fra produksjon. Dette har med friksjon å gjøre. Motorer som blir produsert seinere vil også som regel gå dårligere da støpeformene&utstyret begynner å bli unøykatige/slitt for og produsere motordelene. Så det lønner seg og få noe av delene som er produsert først, så sant alle barne sykdommer er fjernet og siste specs man ønsker. Gokart team på NM nivå, kjøper 10-12 motorer testkjører alle og setter deretter sammen de beste delene fra alle motorene til 1-2 løpsmotorer, og her skiller det 6-7 hk som er mye på en standar 125 ccm motor. Og med nedreide stempler vil motoren bli dauere, men tåle mer trykk/tenning. Til eksempel, bremset en 3,6 911 motor med turbo og høy komp stempler (orgianlt 10,5:1) 450 hk, bytta så stempler til lav komp. bremsa 390 hk på samme trykk og ingen andre modifikasjoner.

Har noe deler til overs. - 2wd big wing panne. 4000,- - arp studs. 1000,- - 2wd topp med nye ventiler, cw2 kammer og dobble ventilfjører, porta for 450-500 hk og god respons. - nyoppussa toppdeksel. 1500,- - 2wd grenrør. 1000,- - jens modda innsug. 2000,- - nye 599 ccm siemens dyser, 2500,- L6 hjerne med med "pukkelrygg" chip 500+hk. 2500,- - Ny Forge "RS 500" intercooler. 4000,- - E-46 netics turbo.(nyoverhalt) ar 0,48 7000,- Alle deler er optimalisert for E-85 motor med høy komp. god respons. Gi bud, selges helst samlet. tlf 911 914 99

Har her og 911 914 99

Ja, produsert med større "skovler" og strekere motor. Gir 245 liter.

Har to stk. oppgraderte 044 pumper (skulle bygge om til E-85, men slo det fra meg) En solgt, førstemann til mølla for den siste. 1800,- tlf 911 914 99

Fikk du ikke fra meg? Mvh. Kjetil?

ja, kjellis sin bil, 650 hk, rs 500 getrag kasse, AP bremser, gripper diff, leksan ruter, osv... mye gjort med denne bilen. Grom skyss med mye og tidlig moment+riktig utveksling.