kh turbo

He he blir litt lei da bilen bare går to dager av gangen... Er veldig spent på hvordan denne oppgr. T5 vil funke, gleder meg som en unge... men blir vel ikke noe testing før til våren nå.. 30 kan ikke være ille om du ser tidligere i posten hva som har vært alternativene mine... Og er enig at T5 holder mer en nok for 400+- hk(dette er helt klart oxo avhengig av dekk valg )

Skryter vel T5`n litt opp i skyene nå, har da raspa av alle tenna på 3. og 4. gear med 400+ motorer tidligere. Og jeg er ikke spesielt voldelig mot disse kassene. Da jeg veit hvor "lite" de tåler, men for all del ikke dårlig at ei orginal kasse henger delevis med ved 200% effekt økning..hehe

Olje gått ca 50 mil, samme med clutch(AP racing 4 pad) og kasse etter overhaling. kassa er helt i orden den, er bare utgående aksel som har knekt rett før splines kjørte i 2.gear og ga på ved ca 2000 omdr, bilen kommer ikke før ved 4000-4500omdr. den tok godt tak på nylagt asfalt, og ved 5500omdr sa det snapp... Er vel effekten som tok den, er litt mer en 204 hk i den... Har blitt andefalt pro 5 shifter

205/45/16 burde vel ikke være umulig å få tak i?

det kan du vel, men det er ikke lett å få tak i 5,5 eller 6" tom i 16 til ford, leita og ringte rundt hele Norge til alt som kjører rally for å få tak i felger(Henning Solberg, Thomas ski osv), simpelten umulig å få tak i. Ringte deretter til Kollevold rallyimport, og TH 2 var det som var å oppdrive til escort cosworth/ford. Dette er jo en motorsport felg med genial utforming, for plass til store bremser og "suger" til seg luft for kjøling da eikene står uten for felgbanen. Ga 8000,- for felger og 10600,- for dekk. Du kan få dekk for 6000,- men lykke til med å finne felger...

Jeg hadde en tilsvarende bil i fjor, gått 105 000 km, som ble solgt for 155 000,- på norske skilt, skadefri, orginal lakk, og HELT bulkfri, bilen var som tatt ut av butikken. Samlebil fra tyskland, hadde gått 85 000 km fra 86-88. Synd å selge slike biler, men er man sugen på trim så er det synd å ødlegge en slik bil, så den forlot meg i beste velgående... Måtte den fortsatt lenge leve. Forsvant til Hardanger.

TH 2 ja....

Hva skal du ha for dette? og hvor holdet du til? Mvh Kjetil

Ikke filteret som er problemet men at det er så lite hull for olja inn i turboen. Er et lite filter som sitter på oljetrykkslangen som går inn til turboen(må ha ny slange med rette koblingene oxo) http://www.baileymotorsport.co.uk/images/B...rt_Brochure.pdf Har et sett til 4x4 liggende.

Isolerte runde kabelsko... er en mulighet om du ikke MÅ ha det orginalt.. Sitter det på min og det fungerer gull...

1000,-

Er det lov å spørre om prisen? Jeg anbefaler å sette på filter på oljetrykkslangen, jeg tok en turbo etter en dag... Hullet der olja skal inn i turboen er kun en mm stort, skulle ikke mye til der før turboen fikk en brå død.. Har et sett med filter og stålomspunnen slange liggende, bestilte til både 4wd(kort) topp og 2wd topp(lang) Mvh. Kjetil

Da er ny kasse kjøpt... Blei langt i fra hva jeg hadde planlagt... Det blei faktisk orginal kasse(nesten) kjøpte ei ny T5 kasse fra gearboxman til 1995£+mva ca 33 000,- inkl. frakt og mva. Slipper å modde noen som helst ting, går rett i... Forsterka skiftegafler, nesten rettskårene drev, langt første gir(ca 80km/t v/7000omdr) og tette gear oppover til en toppfart på 227 ved 7000 omdr. Noen som har prøvd denne? Hvor får jeg tak i denne short shifteren? må vel ha en sånn short shifter jeg oxo, passen på T5 oxo denne? Så da får vi se, får kassa til uka...

Brukte ikke Vidar amerikansk drag(automat) kasse ved drag? men tremek på bane??? Finnes det noe god side med info om tremek? vet ikke hva en pro shifter 5 er jeg? egentlig ikke det jeg lurte på heller, men hva innmaten "er med på" man får ikke ei teknisk bedre kasse om man bytter spakstell...Om det er det det er snakk om her da..???? Har du solgt bilen Syvers? Hvordan modda du mellom aksel? inngående splines er vel forskjellig oxo er den ikke???

OK, har sett noe bilde av modding av clutch hus, burde gå greit, men hva gjøres mtp. mellomaksel? Synk. ringene tåler mer en på T5 kassa så man ikke må vente med å sette den i gear, bare klokke i gear? Og hva kom kassa på ferdig inn i bilen? Vurderer litt frem og tilbake, da jeg ikke har solgt motor enda som skal finansiere kasse.. Mvh. Kjetil

Nja, er i utgangspunktet en komplett motor som selges, har endel deler jeg kan komplettere med. Ring meg så ordner vi det sånn at du får det du trenger. Mvh. Kjetil

fullt ladetrykk på ca 4000 omdr. har 0.5 bar på 3000 omdr. a/r 0.63 er oppgitt til max 550hk(0.82 600hk) fra garrett, men som sagt er dette på motorer med motorvolum 3 liter +

Nye Compomotive TH2 16x5,5" et 19 med "nye" michelin GE ishjul selges. Disse er brukt ca 15 runder under gatebil on ice på en gr.N bil. Ny pris 18 600,- Selges 10 000,- Tlf. 911 914 99

Jeg kjører på gt35 med A/R 0.82, som skal ha en kapasitet på 600hk. Men denne turboen er jo beregnet på en motor med 3-6 liter motorvolum. Min med 0.82 hus lader ikke spesielt tidlig, ca 4000 omdr, men dette er vel mye pga. oppsettet på motoren. Hadde været gøy om du prøvde 0.63 a/r og sett hvordan denne oppfører seg i forhold til min, med forutsetning at vi har relativt likt oppsett.

Syvers du har tremek, hvordan er denne å gire i forhold til T5, der man må vente en liten evighet for å få i gearet. spes på høyere turtall. og vandringen på spaken... og mye som må modifiseres for å få den inn?

Til salgs igjen pga. useriøs kjøper. Nybygd escort cosworth motor(600hk)(ustartet), bygget av Jensspeed enginering. En enstånde mulighet for å få en "billig" værsting motor, uten lang vente tid og mye jobb. -Parner H-råder. -Acralite wrc stempler. -ny 4x4 oljepumpe. -200 blokk. -Gr.A blybronselager. -Vektet/balansert. -2wd bunnpanne. -Arp bolter. -Polert og nitril herdet veiv. -WRC mulitlags topp pakning. -Justerbare kamdrev. -Oppgradert innsug. -Jenspeed porta topp. -Dobble ventil fjører. -De hardeste hydrauliske kammene. -Rs 500 hybrid turbo. -simens deca 599ccm dyser -L6 hjerne med 500+ hk chip. _Svinghjul m/trykkplate Evt. -38 mm rustfritt grenrør for sep. wg -50 mm sep. wg -T04 GT 45 turbo -Stort innsug med 80 mm spjeldhus -komplett Autronic datasprut kan følge med mot pristillegg +++ Pris. 110 000,- eller høyeste bud. Tlf. 911 914 99

Synes detter flott jeg... Greit at bilen blir dyr og kanskje ikke verdens morsomste oppsett orginalt... Med det blir gull å få en basis å bygge på med mulighet for 4x4 evt rwd.. med ferdig tunell osv. Karosseri bør vel ikke koste stort mer en 50 000,- lapper?? RS4 karr. koster 60 000,-

Nå går bestillinga av gripper differ... R&D blei 22 000,- så det blei utelukka. Så er det noen flere som ønsker gripper diff. for 10 500,- så må jeg vite det i løpet av helga Mvh. Kjetil

Ja, det er ei H-kasse, er skvensiell jeg skal ha.

Hmmm... tror nok wing dude var "litt" ironisk her, tremek koster vel 22 000,- og sellholm 88 000 +mva. Sånn er det med alt, man får stort sett hva man betaler for her i verden...