Per Olav

Noen som kjenner til fargekoden på disse? Senterlokkene er nettop kjøpt nye hos ford, så kunne tenkt meg å lakke opp igjen felgene i samme farge som dem da felgene er lakka med en annen gråfarge nå.

Samatron: Innboksen din er full igjen så tar det her. Klippet fra PM: Hei. Fikk motorfestene du sendte til meg i går. De 500kr du skulle legge ved.. Hvor er de? Og vennligst les første innlegg i denne tråden om igjen helt til du forstår innholdet!! Mvh Per Olav Slåttland

Er 7,5" i den bilen der. Diff fra scorpio cosworth eller sierra cosworth 2wd har sperre og passer.

Og alle barna ropte: Kalender, kalender, kalender!

Puls. Ser bra ut det grenrøret der. En del jobb, og litt vanskelig om du ikke har gjort det før.

To helt forskjellige måter å bygge manifoil på. Jeg tror RS1000 kunne krydret denne tråden med et par-tre vise ord.. Kan tilføye et spørsmål.. Hvor stor forskjeld ville det blitt i respons/oppladning og effekt ved samme ladetrykk, ved å bruke f.eks fire like lange rette rørstubber ut i et samlerør(f.eks 2,5") som ligger langs med motoren, også montere turboen rett på det ett sted, kontra ett skikkelig gjort grenrør med mer optimal flow og ivaretatte pulser? Er det liksom mye tap for den simple garasjetrimmer uten feit lommebok og skills i sveising og gjøre det på den enkle måten? Tenker da på med urørt motor med 10,3:1 i komp

Noen fordeler ved sistnevnte hvis man tenker på budgett garasjetrim med moderat ladetrykk/effekt?

Jeg har en 2,3 motor. Ukjent tilstand. Skrudd ut av en granada. Den står på jevnaker for øyeblikket.

Noe som tilsvarer størrelsen på eksosportene i toppen din. Det er viktig å opprettholde hastigheten på eksosen så derfor er det ikke lurt å lage noe med grovere rør.

Noen som har, eller vet hvor jeg får tak i senterlokk til disse? Regner egentlig med at ford ikke har. Per Olav 41404811 perolav@slaattland.net

Per joar her på forumet hadde to 1,6 motorer for en stund siden allefall.

Tja... Mulig.. Sikkert en kombo dårlig bil/sjafør. Gamle/stygg glatte dekk og bremseklosser som smeltet hjalp ikke på heller. Det hjalp en del å bytte ut det orginale igjenstrupte 2" eksosanlegget med katalysatorer og lydempere på kryss og tvers med 3" raka rør med to rett igjennom lyddempere også faktisk. Men vanskelig å si hvor frisk bilen er. Det vil jo bli den enkeltes opplevelse av den som bestemmer det. Har ikke noe bremsepappirer å vise til så noen konkrete tall er ikke mulig å fremskaffe. Men til sammenlikning så gikk min gamle mazda 323 GTR med ca330-340hk litt bedre. (1,8T 4wd 1,5bar) Av enkelhets skyld så sier vi 220hk. Trimming utover det blir opp til neste eier. Kan tilføye at AFR ligger på ca 12,6 fra 3000 til 6000rpm og stiger gradvis til 11,7 ved 7500rpm ved 1,1bar ladetrykk.

Ja det var meg som var der med den. Jeg hadde den med og kjørte på treffet på ruudskogen 10.mai også. Da gikk den på vanlige dårlige gatedekk begge gangene.

Har ett slikt lite pinneapparat på jobben. Samme serie som disse mig apparatene. 140A er det vel... Digg og sveise med! Og ikke minst svært lett og ta med seg! Hva for slags tråd bruker du? De trådene med "innebygd" gass fungerer dårlig! Bruk heller litt penger på å kjøpe en AGA 5kilo gassflaske. Koster et par lapper. Den blir din til odel og eie og koster kun penger når den skal fylles opp. Det er mye billigere å ha en slik istedenfor å leie hvis du ikke sveiser mye. Du får både kempii og gass på TESS

Veldig enkelt å justere. Du justerer platetykkelsen på det øvre hjulet og både støm og trådmating er på det andre hjulet. Max trådrull størrelse er 5kg.

Ja det til venstre der. Det andre er på 180A, og noen tusenlapper dyrere. Det er ganske lite ja. Ikkeno mer enn 30-35cm høyt trur jeg.

Jeg jobber som sveiser.... En kompis skulle handle seg sveise apparat i fjord en gang. Vi(jeg) tok runden til de forskjellige som kunne levere maskiner i området og valget falt på et lite 150A kempii apparat til ca 6 lapper. Det fungerer gull til å sveise rust og div annet småtteri opp til ca 6-8mm godstykkelse. De som ble vurdert var et 160A gult apparat fra tools. Kommer ikke på navnet akkurat nå. pris: 5565kr Torshov bilrekvisitta telwin 180A pris ca 7000kr og da dette kempii apparatet. Kempiien var minst i ytre mål, så veldig fin ut, og hadde dessidert størst styrke. Du må ikke la deg lure av toppeffekt. Det som er interessant er hvor lenge det kan levere maks effekt i tid! Og hvor ampere ved f.eks 60%belastning. Her var 150/180amp apparatene fra kempii suverene! TESS forhandler kempii. Eneste minuset i mitt syn var at det ikke hadde et understell med hjul til å sette en liten gassflaske på. Ikke engang vurder apparatene fra biltema!! Dem har alt for dårlige justeringsmuligheter. Det er viktig at du har en trinnløs justering av strøm og trådmating. Og tilgangen på reservedeler/slitedeler er meget viktig! Her er vel Tess og tools og den slags suverene. Men det finnes sikkert mange andre gode alternativer også. Et kjapt søk på google: http://www.google.no/search?q=sveiseappara...lient=firefox-a

Hehe.. Tvilsomt i grunn. Oppdatert første post med to bilder. Bilen har støtfanger foran selv om den ikke satt på når bildene ble tatt.

Nissan Sunny GTI-R selges! 2,0 Turbo 4WD. Bilen er importert fra japan og har rattet på høyre side. Den er svart med svarte felger. Ikke rust. Forholdsvis strøken. Eneste å utsette er matt i lakk(trenger lakkrens og polering for å bli 100%) og litt dårlig arbeid med rep av en liten bulk eller noe på ene framskjermen. Her har lakken sprukket litt. Det er helt nye gateslics på den. Disse er kun prøvekjørt etter veien noen km i høst. Disse gir bilen et utrolig feste! Justerbare dempere, stive senkefjærer, justerbart fjærbeinsstag i motorrom, Svææær intercooler i fronten og polert aluminiumsrørgate til denne. 3"eksosanlegg ble også laget nå i høst. Greddy turbotimer er montert. Bilen har fullt orginalt interiør. Ikke bur. Det finnes kun ett sett med felger til denne bilen De som sitter der nå er svarte med blank kant. Skrudde 7x15 4x100. Det kan følge med et sett med nesten helt nye piggfrie dekk i 195/55-15 Km.st 116.000 Effekt er noe usikkert. Turbotrykket er justert fra orginale 0,75 (220hk) til 1,1 bar. Bilen går godt! Det følger med et datasprut som kan kobles rett i orginale kontakten. Dette erstatter den orginale ecu og må mappes før det kan brukes! Det er ingen feil på bilen, og det er bare å vri om nøkkelen å kjøre det bil og sjåfør er gode for. Selges for 55 store eller byttes likt/delbetaling på annen bil. Dette er en kompis sin bil så ring han hvis du har løst på en prat, evt svar her eller pm. Han heter Geir og har tlfnr 91559766 Har bare to bilder av bilen i skrivende stund, men kommer kansje flere etterhvert.

Deilige hjul! Hvor store bremser får man plass til bak disse?

Pris inkl frakt i posten?

Hei du. Jeg ringte deg i forrige uke og da sa du at dem var solgt. Du hadde girkassefeste og ikkesant? Var dette som kun hadde rullet 50mil? De gule foringene er ganske myke så jeg vil ikke ha dem. Kjøper komplett sett med poly race, foringene på toppen av framdemperene og motor/girfester fra england. Blir ganske grei pris. Men om du har strøkene cosw 4x4 drivaksler foran i god stand og spindler og nav til cosw 4x4 så kjøper jeg det tvert!

Samatron: Innboksen din er full! RScoz: Selvfølgelig skal jeg sveise motorlabbene fast rett på traversen din klovn!! Hva trudde du??

Vet ikke hvordan det blir enda.. Men jeg kjøper med de to store foringene til traversen bak samtidig. Det var ikke så veldig dyrt. Noen som vet hvor jeg kan få tak i ikke stumt diff feste i stivere kvalitete ala vibratech motorfestene? Nope. Prinsippet er akkurat det samme som på 2wd. Eneste forskjellen er at MOTORfestene er litt lavere på 4x4.

Går for road series jeg tenker jeg. Samatron, er du fortsatt int så kan jeg bestille competition motorfester også bytter vi bare. Det er roadseries fra vibra technics du har eller? Ring meg på 41404811.