kimsa

Noen som har en formening om dette? Vurderer å lakke felgene til mondeoen. Noen som har bilder av dette?

Har aldri opplevd att biltilsynet er så håpløse som folk her påstår!!! Ja jeg har opplevd å bli stoppet og, jeg har opplevd å ikke få ting godkjent, men da har jeg allerede vist på forhånd att dette er ikke helt sikkert att går. Jeg har kjent regelverket, og i stede da for å hisse seg opp og diskutere med de har jeg godtatt det, tatt med bilen hjem, endret etter deres innspill. Så har jeg kun sørget for å få time hos samme kontrolløren en gang til, og da har alt vært ok. Så kom nytt vognkort i posten ca 1 uke etterpå. Dette handler om holdninger. Og hvis dere setter dere inn i kontrollørens sted så vil dere også kanskje skjønne det att om han måtte diskutere med 2 audi eiere, 1 volvo eier og 2 ford eiere dagen før pga att de er uenige i hans avgjørelse, da er han kanskje ikke like imøtekommen når DU også kommer. Hvis en derrimot viser att en vil spille på lag med de så er de langt mer hyggelige. På Lillehammer er de i alle fall kjempe flinke hos BT. Når vi skulle ha senkesett på brodern sin for 2 år siden hjalp den ene kontrollørens oss med å lese gjennom TUV pappirer på flere senkesett i forkant at vi bestillte settet slik att vi var sikre på å få ett sett han kunne godkjenne. Når kontrollen da måtte utføres på Gjøvik etter montering (husker ikke hvorfor) gikk bilen rett gjennom, selv om den faktisk ikke kom over denne høydeklossen deres. Det var trolig fordi vi hadde gjort så mye jobb i forkant.

Planen er å legge på samme flytende guffa som de benytter i den linken i post nr 1. Jeg veit ikke om det stemmer overnes med det som det linkes til av andre i denne tråden. I følge det jeg finner på nettet skal dette kunne både sprøytes på og pensles på. Så jeg ser for meg det burde kunne kjøpes på en form for bøtte. Jeg hadde i hvertfall håpet på å kunne pensle det på i hjulbuer osv. Betyr ikke noe hvordan det ser ut under bilen for min del, så lenge det er funksjonabelt.

Ble en lang tråd dette her også, som mange andre her inne om dagen. Fikk aldri svar på hverken hvordan jeg gjør dette sånn praktisk, og heller ikke hvor jeg kan få kjøpt produktene henne? Noen som veit dette?

Synes du har gjort ett veldig godt forsøk på å forklare sammenhengen her. Meget nyttig å informativt. Du kjenner uttrykket, å snakke til en treståkk. Det er det du forsøker nå. Det virker som enkelte personer her inne nærmest er i opposisjon mot biltilsynet, politiet og staten. Disse personene vil aldri forstå att du prøver å hjelpe de, så de må bli tatt både en og to ganger for å forstå. Påstår du nå att det ikke går å være bilinterissert uten å være på kanten med loven?

Folk blottlegger jo alt om bilene sine her inne i prosjekt tråder. Vi viser ikke Reg nr, men med alle.bildene vil det være mulig å identifisere bilene uansett og hvor vi kommer fra vises som oftest. Jeg vil ikke tro BT vil bruke forumet til å ta ikke godkjente senkesett og tonene vinduer. Det gir kun i verste strafferamme en liten bot, men bremsepappirer og skryt om både 4, 5 og 600hk. Det er de nok interisert i. Der er det tross alt penger å hente for staten. Ved en eventuell rassia. Hvordan stiller Ford klubben seg til å gi ut info om medlemmene til politiet og biltilsynet? Det er utfordringer vi kan stå ovenfor i fremtiden.

Tror eksempelet mitt er mer aktuellt enn du tror. For eksempel ble det så vidt vi veit kun solg 10stk av denne ny i Norge. I sverige omtrent det dobbelte. Vi snakker da om en 15 år gammel bil. Til gjengjeld har du rett i att det er solgt en del av de i utlandet, men der blir de bare skrotet uten att ting blir tatt vare på. Ergo er deletilgangen vanskelig. Og nye deler produseres ikke lenger. Motoren i bilen deles kun med en bil. Den enda mer sjeldne mx3. Og siden deler for det meste må kjøpes fra holland eller japan til denne får vi heller ikke TUV papirer. Jeg skjønner att cosworth deler kan være vanskelig å fÅ tak på og godkjent... poenget mitt var att en må tåle denne ekstraprosessen når en har en spesiell bil. Hvis ikke kan en kjøpe Passat. Så er allt hyllevare, og ettermarkedsdeler med TUV godkjenning finnes i massevis.

Han så også. You can have any color you like as long as its black

Ettermarkeds reservedeler er vel ok å montere om de har CE godkjenning. Stemmer ikke det? Ser problemstillingen din, men cosworth er ikke en "vanlig" bil så en må regne med ekstra arbeid. Broren min har en Mazda 323F 2.0gt V6. Den er nok mye mer sjelden i Norge en Cosworth. Der og må alt bestilles fra japan, eller plukkes og mikses til fra andré biler. Godkjenning har til nå ikke vært problem. Hverken med senkesett, bremser, hjemmesveiset eksos anlegg eller påmontert ny leppe i front. Det er mulig. Det tar bare litt ekstra tid der og da. Noe en må forvente og godta.

Skal en være med på leken, får en tåle steken. Veit ikke om noen la merke til att det dukket opp en ny tråd om hjelp til EU godkjenning her inne rett etter denne tråden tok av. Hvis disse trådene leses samlet står konklusjonen for hvorfor regelverket har blitt strammet slik inn mellom linjene her. BT kjører nå hardt på kontrollørene fordi de ikke lenger klarer å håndtere den økende mengden med modifisere biler. Følger ikke kontrollfolket reglene kan de miste jobben og verkstedet bli stengt. Da blir innsatsen for stor. Så jeg skjønner godt att folk da er mer nøye. Det er jo bare å holde seg til reglene så slipper en alle bekymringene. Har en for eksempel råd til å kjøpe coilovers til si 8.000 samt ta hjulstillingskontroll til 1.500 så skjønner jeg ikke behovet over å sippe for 500 til for godkjenning. SKYBERT: en dag vil sikkert du også innse att staten setter de regler de gjør for å beskytte deg og de du er glad i!!!

Jeg kjøpte lakk på bilextra. Der var det 5 varrianter der også. Brukte fargeprøvene i forskjellig lys og valgte den i midten. Den stemmer relativt bra. Største problemet er att det er mer glitter i den nye lakken. Slik er det også med den bakre skjærmen min som ble lakkert av verksted. Jeg traff faktisk bedre med min lakk enn de. Ganske sikker på min bil også er Stardust Silver. Du kan se i prosjekt tråden min. Lakkering osv på side 3

Var litt dårlig utvalg med farger. Noen som veit om flere plasser en får kjøpt dette? Gull for eksempel. Ser frem til bilder av hvordan felgene dine ble seende ut Sierra_2.9

Hadde vært spennende å fyra deg opp på dine "glans dager" da Arne. Om du ikke er like engasjert i debatten nå mener jeg.

Tviler ikke, men hva hadde det med denne tråden å gjøre??

Er dette samme 1,6 motoren som sitter i Volvo v50 osv? Tenkte siden det er samme plattform som focus.

For all del. Jeg bare slengte meg på i samme humoristiske tonen jeg. Går ikke ann å alltid være så alvorlig og seriøs

Med slike holdninger så er du låst til alltid å kjøre Ford Det er mulig det er slik der du bor att alle innvandrere, eller ikke etnisk norske om vi skal være politisk korrekte kjører BMW. Mintyrkk er nå att innvandrere kjører alle biler som gir sosial status. Det vil med andre ord si att både Audi, BMW og Mercedes er utelukkende biler for innvandrere.

Er klar over att det er vanesaker, så ta inlegget for det det er. Det er min opplevelse av bilen og meningen er att det skal være humoristisk. Inlegget faller vell innenfor sjangeren Kåseri Konklusjonen er jo att det er en god bil, og att 1,6 dieseln imponerte stort.

Skal innrømme att det er mulig jeg husker feil. Hadde jo mk3 i 8 månder selv. Har jo kjørt mk2 i 1,5år nå og der er det i alle fall reelt.

Onsdag morgen. Klokken er 5. Trøtt i tryne børster jeg frem dagens leiebil, en gunn metall 2011 modell Ford Mondeo. Bilen skulle være helt ny hadde den koselige damen på reisekontoret fortalt meg. "og du er jo så glad i Mondeo, så det passer jo bra for deg" humret hun da jeg bestillte den dagen før. Jeg hopper inn for å starte vidunderet, og jo da, den starter den, på tross av 19 blå grader. På en nydelig Ford blå bakgrund kan kilometerstanden nytes før jeg tusler ut i kulden igjen. Den er helt "ny" kun kjørt 2.200km. Bilen er børstet, bagasjen på plass. Det er på tide å kjøre, men først litt personlige instillinger. Setet. Det er til min store begeistring att Ford har klart å lage ett sete med rygg uten korsryggstøtte som presser deg mot rattet. Jeg hadde mk3 friskt i minne, og seteryggen i denne var en drøm, sitteputen derrimot skuffet like mye som da jeg var mk3 eier. Det må da kunne gå å koste på noen cm ekstra i bredden så sykkel lårene mine slipper å klemmes oppå sidevangene på setet. Jaja, nok om det, jeg konstanterer att setevarmen i hvertfall er behagelig å gjevn. Speilene gikk greit å stille fra dørsiden og jeg er klar for å sette av sted. Jeg skal bare sette på varmetrådene forann og bak først. Det er da jeg klør meg i hode for første gang, og det skal vise seg å ikke bli den siste. Hvorfor plasserer en bryterene for varmetråder på høyre side av dasjbordet. Tror virkelig ford att jeg skal bruke ryggesensor av og på, samt en annen knapp mer enn varmetrådene. Nope, trukke det gitt. Å strekke seg etter ting er unødvendig. Første minus. 1.gear, 2.gear. 3.gear. Ja, der hadde vi vist 80km/h gitt. For en langbeint gearkasse. Førsteintrykket gjennom sentrum er meget bra. Over homper og vaskebrett med is virker bilen solid, tight, men kanskje en anelse stiv?? Jo da, det blir bedre. Bilen er en drøm å kjøre. Sitter godt, god styrerespons, bremsene tar fint. Her begynner jeg å finne meg til rette. Jeg er ikke sikker på om jeg er fan av att Ford har laget bittesmå trykknapper for å sette på tåkelysene, men iveren over att Ford endelig har klart å lage tåkelys som forktisk lyser er så stor att dette er blir raskt glemt. Jeg har hatt både mk1, mk3, og har nå to stk mk2 Mondeo og bilen har vært utstyrt med tåkelys, trolig uten pærer i men heller talgelys fra Europris som automatisk tennes. Ut på landevein, vekk fra gatebelysning. Mondeoen er ikke utstyrt med xenon, NEDTUR!! men kjører du Mondeo er en hver nedtur etterfulgt av en opptur, og nærlysene glimrer med akseptabelt lys. I hvertfall etter att jeg skjønner att den pokkerns lille knappen til tåkelysene i front kan vris på, og dermed får lysene opp i normal possisjon. Fulltlyset lyser i kjent Ford stil langt fremmover, men sprer dårlig til siden. Jeg er allikevell positiv og tenker att bedre pærer vil løse alt jeg har å klage over. Bilen er utstyrt med slik svær skjærm i dasjen. KUUUULT!!! faktisk litt for kult. Faktisk så kult att jeg sliter med å holde fokus på veien de først 30 minuttene. Så mye spennende info, men hvordan i pokker får jeg endret på kjørecomputeren. Pil hit og pil dit. Hvor ble det av den enkle ett trykks betjeningen. Nope, dette er livsfarlig. Jeg konstanterer att det faktisk må stoppes for å kunne endre på informationen. Stort minus. Bilens orginal anlegg er heller ikke noe å skryte av. Litt justeringer gjør lyden bedre, men resten av turen kjøres med ett anlegg som høres ut til å ha bass kunn fra høyre femdør. Og hva er poenget med alt dette ekle røde lyset. Interiøret er pent det, men rødt hore lys i hele bilen, det blir rett og slett for mye, jeg har alltid likt Ford sin behanglige grønn tone, og er ikke begeistret over endringen. Mens jeg kjører fikler jeg litt med brytere osv. Nå begynner det å gå ei kule varmt i toppen på meg. Alt av betjening er forrandret fra slik Ford pleier å være. Jeg nevner i fleng. Fjernlys, hva har skjedd med skyv fremmover for på og bakover for av, og bakover for å blinke. Jeg likte dette. Nå er det bakover for alt. Og blinking ender alltid med å sette lysene på. Uvandt! Vinduspusseren bak betjenes nå med å trekke høyre spaken bakover, mens å trykke inn siden på spaken nå er spyleveske i front. Overraskelsen ble stor da jeg med øynene i bakspeilet satte i gang vindusspyleveska på 19 minus grader kald frontrute. Godt det finnes varmetråder, nesten innenfor rekkevidde. Venstre bryter er også utstyrt med en sideknapp, ved ett trykk på den sender bilen ut ett pip så høyt att jeg skvetter til. En munn erstatter innfo displayet som til nå har vist NRK P3. Ronny og Live sine stemmer frosvinner og munnen forteller meg skriftlig att stemmestyring er aktivert. STEMMESTYRING, hva er nå det godt for. Jeg prøver både på norsk, tysk engelsk og til å med nynorsk, men min stemme styrer nå ingentingen. Unødvendig tillegsutstyr. Det blir 80 sone. Motoren snærrer akkurat nok til att jeg liker tilbakemeldingen om att den blir presset litt uten å bråke for mye i kupeen. 4.gear, 5.gear, 6.gear. Hvor er nå det da?? Jo da den tettstegede gearkassen er det ikke noe å si på. Alle girene er der de, på samme plass hele tiden. Desverre er det også en midonsoll/armlene som også er der hele tiden. Dette innebærer att 6.gear kan være litt vanskelig å treffe uten å vri armen på en spennende måte. Egentlig bare en bagatell, for bilen er jo ikke sterk nok til å dra på 6.gear uansett. Det er derfor med stor irritasjon att jeg over hele turen må sitte å se på ei grønn pil som skal ha meg til å gire opp. For å gire opp ressulterer bare i att jeg taper fart og dermed må gire ned igjen. Om dette er Ford sin EcoMode så har den slått feil. Vell fremme i Telemark etter 5 timer kjøring kan jeg konstantere att jeg liker bilen på generell basis. Utseende er flott, interiøret er moderne og føles ikke billig. Sitteputen er ett stort irritasjonsmoment, og jeg liker heller ikke att jeg sitter så lavt. Eneste muligheten å endre på det er å stille på tilten på setet, og da blir jeg sittende for flatt. Trolig har de mer påkostede modellene litt flere justeringsmuligheter. Torsdag bærer turen hjemmover på 6cm ubrøytet nysnø. Sammenlignet med Wv så slår Mondoens antiskrens inn mye senere, mange vil føle det er ekkelt, men jeg likte det, du finner jo ut att du har gjort en feil. Bilen imponerer når den retter opp en håndbrekk sladd i en 90grader sving. Bilen føles leken, så jeg begynner å lete etter knappen for å slå av alt sammen. Jeg må faktisk inn i menyen for å gjøre dette, og selv da virker det ikke som all elektronikken forsvinner helt. Jeg må si antispinn systemet imponerte. I motsettning til tildligere modeller lar det nå bilen spinne en go del før det griper inn. Det er slik det burde være. Resten av turen hjemmover går rolig for seg. Jeg irriterer meg litt over setet, litt over dårlig lydkvalitet og jeg irriterer meg over att jeg hører Hakapelite 5 pigg dekkene mye bedre i denne enn jeg gjør i tilsvarende Passat. Jeg lar meg allikevell imponere over forbruket, og att 4 gear egentlig kan brukes til ALT!! Vel fremme på tilbakeleveringsplassen slår det meg for første gang att jeg skal sjekke hvilken motor som sitter i bilen, Den har jo virket veldig sprek til daglig bruk, selv om den var tung å kjøre forbi med oppover Lyngna bakkene. Bilen er utstyrt med 1,6L diesel på 115hk. Det slår meg med ett att dette er en veldig god motor. Jeg lar meg nok en gang IMPONERE før jeg tar avskjed med min nye venn. Under avstigning lyser den opp både forann og bak, og sier pent hade ved å rolig dimme lyset av. Jeg er fornøyd, jeg har kost meg. Jeg har trivdes i den nye Mondeoen, men. Og det er ett stort men her. Pga de smale sitteputene i setene vil nok nye Mondeo for alltid kun være en Leiebil for meg. Mvh Kim-André

Kommer nok til å gå for en løsning som du beskriver her. Kan fint ribbe bilen innvendig til våren. Skal igang å bygge carport så fort tælaen i bakken er vekke, så da har jeg en plass å stå. Når det gjelder dekk har jeg spurt om dette her inne tidligere, og da var det en del varrierende svar. Jeg har planer om å sette på 204/45/17 og en som jobbet på Dekklåven annbefalte Vredstein. Noen som har innvenndinger mot dette. Eventuellt andre tips. Dekk opp til 1000kr stykk er helt ok. Etter det kvier jeg meg litt, men om bilen blir stille er det absolutt verdt det. Hvis det er en mk2 Mondeo som fortjener å bli tatt vare på er det denne, for den er meget bra både kosmetisk og teknisk.

"vellferdsstaten" Norge gir desverre bare erstattning til synlige handikap. Har jobbet i tre år med å komme noen vei i forhold til erstattning. Har ikke kommet noen vei så langt. Det er faktisk slik att om jeg kapper av meg tommelen, da har jeg krav på erstattning, mens jeg ved Tinnitus som fører til att jeg er avhengig av hjelpemiddler for å få sove og allikevell ikke sover mer enn 3-5 timer i snitt i døgnet ikke gir noen erstattning. Må nok belage meg på å dekke alt selv inntill videre. Jeg har ikke tenkt å gi meg med erstattningssaken da, så om en 4-5 år til med kjemping kan det jo hende jeg har fått noen til å se litt mere på det. Intill videre støtter jeg meg på dere med kunnskap her inne så jeg skal gjøre de rette grepene. Skal nedover til Bryne i påsken. Om du er i gang med dempingen i bilen da skal jeg svinge innom deg og se hva du gjør, om jeg får lov da vell og merke

Så så. Ikke la det gli ut nå da. tipper att når ArneR sier 66db i en BMW og du grandisjohn sier 64db i en Sierra så har dekkene noe å si. Om jeg bruker mondeoen min som eksempel så bråker den betraktlig mye mer med orginale sommer dekk 205/50/16 enn den gjør nå på 185/65/15 vinterdekk. Naturlig, det er jo ganske stor forskjell på dekk dimmensjonen. Derrimot finner jeg det underlig att det er så stor forskjell mellom standard felgene mine og det andre settet jeg har som er 215/40/17. Med de felgene på blir bilen helt forferdelig støyende å kjøre. Dekk dimmensjonen er den ødeleggende årsaken til att dagens biler støyer så mye!! Er i utgangspunktet kun plaget med hjulstøy. Motor og eksos er ikke hørbar annet enn på tomgang eller over 3500rpm, og der e det sjelden jeg ligger over tid Reagerer mest på de litt lave frekvensene, også reagerer jeg meget kraftig på høye frekvenser, som piping i vifter osv. Er ikke plaget med det i min egen bil, men i mange nyere biler er det små tynne pipetoner i viftesystemet som er ekstremt plagsomt. Har følgende diagnoser som gjør att dette plager meg slik. - Tinnitus (permanent øresus, ikke helbredlig) - Distorsjon (lydforvrengning, så normale rene toner og lyder høres forvrengt eller skurrete, omtrent som en sprengt høytaler) - Phonoforbi (Lydallerig/frykt for lyd. Kroppen reagerer med en form for redsel for lyd. Blir annspendt osv. Kan enklest forstås med att du blir ekstra oppmerksom etter lyder om du går i en bekkmørk skog og plutselig hører en kvist knekke uten att du veit hva som knakk den. Da blir flesteparten av oss litt skremt, hjerterytmen øker, sov) Ett godt råd på veien folkens. PASS GODT PÅ HØRSELEN DERES!!!

Hadde vært kjekt å kunne kjøre bil uten formstøpte ørepropper slik jeg gjør i dag. For øyeblikket er dette en av de bilene jeg tør drømme om C220 så er en liten vurderingssak om en skal kjøpe ny bil og koste på den støydemping, eller koste på den gamle demping og kunne spare noen år til. Mercedesen har egentlig litt for lite bagasjerom for oss.

De er kjøpt på Torshov bil. Var faktisk relativt dyre også. 59kr per stk. Så ble kostende litt det der på bildene. Hehe. Jeg tåler litt terging jeg. BMW, Mercedes eller Volvo faktisk er jeg klar over er løsningen, men det har jeg desverre ikke råd til. Kanksje jeg en dag får erstattning for arbeidsulykken som er årsaken til att jeg trenger denne dempningen, så får jeg råd til skikkelig bil jeg også. Har forøvrig en 2011 modell Mondeo leiebil i forbindelse med jobb nå, og den strøyer jammen mye den også. Lånte svigers sin 08 modell 520D i sommer, den var meget støysvak, men 09 116 bensinen de har støyet mere enn Mondeoen min nå. Testet begge litt rundt i Stavanger området. Svigers bor på Bryne, og sammboeren bodde på Klepp før, har sett stasjonsvogna di med all Carbonen på flere ganger i sommer tror jeg. Parkert ved det parkeringshuset i Stavnger. Du tar til venstre rett etter du har kommet inn i sentrum, Rema 1000 butikk i tilknuttning til parkeringshuset, også en lang stein trapp ned til vannet med den fontenen i midten. Kan det stemme att er din??