kimsa

Betalte det samme for min kjoleveske, men det skal nok gå bra. Har kjørt 8 måneder med lekkasje fra termostat tilkobling før jeg byttet nÅ, så har forbrukt litt veske siden påsken i fjor kan du si.

Mondeoen har litt slik skurtresker lyd unasett Jeg har også en lyd på det turtallet, jeg tror jeg har lokalisert den til lekkasje i pakkningen til eksos manifolen. Den fiser liksom litt ved lavt turtall og tung belastning. Det høres ganske godt. Spesiellt med vinduet åpent. Høres best på høyre side av bilen ved kjøring. Bremseskiver kan du fint kjøpe på Biltema, de er helt greie, men jeg ville kjøpt klosser på Torshov, da Biltema sine klosser støver noe veldig, så felgene blir helt ødelagt. Da har du økonomi løsning som holder mål

Det handler rett og slett om å ikke begi seg ut på noe som en ikke har kunnskapen til å fullføre. Jeg vil aldri klare å få motoren i gang, og i hvertfall ikke flytte den over i min egen mondeo og få det godkjent. Nei, denne karen passer best til å sitte på ett kontor hele uken for så å dra frem vaskehansken hver søndag

Ford er generellt sett gode biler, men du går jo hardt ut når du bruker Toyota som refferanse. Toyota er jo overlegent gode på kvalitet. Men gammel bil er gammel bil, så en veit aldri hva som skjer. Focusen ser grei ut, men det var mye skummel rust på bakluka, selv om det kun er kosmetisk sjenerende. For 20.000kr så får du jo ganske snevert med bil egentlig. Hadde du kunne spyttet i 30.000 ville det åpnet seg ett langt større marked for deg. Jeg ville spesielt vurdert Mazda 323F fra 1996 om jeg var deg. 323F Dette er knal gode biler å kjøre, og veldig driftsikre. Finner du en med 1.8L bensin så har du en liten "sportsbil" For mellom 20 og 30 tusen får du også en god mondeo mk2 (1997-2001) med mye mere utstyr enn i en Focus, men de er kanksje ikke like kule. Dette er flotte biler å kjøre, jeg har min tredje nå. Generellt sett veldig fornøyd.

Enig i den, men jeg tror jeg ville lett etter en 1,6L Har kjørt litt 1,6L Focus og den motoren føles veldig sprek så lenge du ikke har med mer enn en passasjer. Faktisk en ganske underholdende bil å kjøre.

Lykke til med advokatsaken. Du aner ikke hva du begir deg ut på. Er du heldig blir du kanskje kvitt bilen innen neste sommer, og da må du forvente å sitte igjen med hele advokatregningen selv. Kjørte selv en advokat sak mot firmaet Active Auto på Alnabru i Oslo for ca to år siden. Fikk til slutt hevet kjøpet på ett vis, men det kostet meg allikevell 30.000kr. Og det er faktisk enklere å gå til sak mot ett firma enn privatpersoner.

Hele bilen er nok ikke aktuell, har null bruk for en st200 motor jeg ikke kan bruke til noe. Kunne eventuellt vurdert kjørekomputeren, de elektriske rutene bak og dynamoen, om alt sammen er mulig å koble til min 1,8L

Med 1.4L motor klarer du ikke ungdomskjøre en bil så regreima slites mere. Du er nødt til å deffinere budsjettet ditt her. En Celica er en veldig populær ungdomsbil, noe som gjør att prisen ligger veldig høyt i forhold til hva du får for pengene. Toyota er generellt sett meget driftsikkert, det er også Celica, men en celica vil i veldig mange tilfeller ha vært ungdomskjørt i en årrekke allerede på nåværende tidspunkt samt hatt mange tidligere eiere. Det vil med andre ord si att rissikoen for att vedlikeholdet er dårlig utført, hoppet over, samt att bilen er grisekjørt er mye større. Er du på jakt etter driftsikker bil som førstegangsbil vil jeg påstå att celica ikke er den rette bilen, men det betyr ikke att Toyota er lite driftsikkert. Utifra spørsmålene du stiller over har jeg gjort meg opp en mening om att du har lite kjennskap til bil (jeg beklager om jeg tar feil) og jeg mener du burde få med deg noen til å se på bilene du er interissert i. Du vil få en langt nyere bil, med mye lavere km stand i en Focus enn i en Celica. Og det vil i de fleste tilfeller veie opp for forskjellen i driftsikkerhet mellom Toyota og Ford.

Var det kjørecomputer på denne Sondre?? Kanskje jeg skal bygge om til elektriske ruter bak på min. Nå fikk du også hjelp med å få den på topp igjen,

Polering av lakk og felger så den blir lettere å holde ren. Sette inn gummi matter i stede før teppe matter om du har to sett. Polere rutene, da iser de ikke så lett. Ellers pleier jeg alltid å ha en spade, en pakke kjeks, og ett sett varme hansker, en varm genser og ull undertøye liggende i bilen hele vinteren. I tilfelle noe skjer. Kan bli kaldt på Østlandet om vinteren.

Oppfyllte du kravene til SNILL, ROLIG og ØKONOMISK billist da Tommen

Oppe ved vinduet blåser det fortsatt langt så varmt som jeg ville trodd, og på ingen måte slik att du ikke kan holde hånden der, så da er det tydeligvis fortsatt noe galt. om jeg kjører på dysene i topp, mot meg så blåser det ganske varmt, men heller ikke der så varmt som jeg trodde det skulle. I mk1 utgaven jeg hadde før kunne jeg lett få badstue inne i bilen. Nå funker allikevell varmeapparatet bedre enn veldig mange andre jeg har vært borti, men ikke så godt som det burde. Skal prøve å få sjekket disse slangene til varmeregidteret til helgen når jeg kan få bilen opp på bukk. Kjølevifta til radiatoren går mer eller mindre aldri, tror knapt nok jeg har opplevd den går hverken sommer eller vinter annet enn når AC er innkoblet, da går den med en gang, noe jeg anntar er korrekt. Om så skulle være varmeregisteret, hvor mye koster det å bytte sånn ca, og er det mye jobb? Har hørt varmeregister er sykt dyrt.

Clutchen tror jeg ikke du trenger å bekymre deg for, de ser ut til å kunne være evgvarende. Men alle de mondeoene jeg har hatt til nå har blitt veldig sure av mye småkjøring, og spesiellt lange turer med landeveiskjøring om du er en snill, rolig og økonomisk billist. Har derfor funnet ut att det minst en gang om dagen er greit å dra bilen godt ut på 2 gir, opp til i hvertfall 5.500rpm. Da blir den i form igjen.

Hehe... Lærte dere att vann også får mindre volum når det går over til fast form

Byttet regreim og vannpumpe for 5000 km siden, så vil tro vannpumpen er i orden. Bilen blir varmere nå enn før jeg byttet termostaten, men det tar lang tid når den står på tomgang. Til sammenligning har jeg også en 2001 mk2 som jeg har kjøpt til min mor, den har riktignok gått 25.000km kortere, men den blir glovarm på ett blunk, og måleren står rett opp og ned i skalaen inne i bilen. Er det noen måte å sjekke dette med varmeregisteret på?

Husk også å bytte vannpumpe i forbindelse med regreim bytte, Strammehjulet på drivreima (viftereim) har en tendens til å slites så kan være greit å bytte denne også. Hjullagere er en svakhet på disse, og klunkelyder som en aldri finner årsaken til fra forstillingen. Jeg har en 2001 modell mk2 samt att jeg har kjøpt en 2001 modell til min mor som også er mk2. Har tidligere hatt en 95 modell mk1 som jeg rullet over 200.000km i på 5 år kjenner godt til disse bilene, og det er gode biler. Svart motoren (sort toppdeksel som nevnt over her) vil jeg påstå att er en bedre motor, da den bruker mindre drivstoff, og har litt lengre girutveksling, men girkassene som kom med sort motoren er dårligere enn til sølv motoren. Sort motoren virker også litt tregere og slappere. Så kommer du sikkert til å slite med å få opp tank lokket ditt til vinteren, da mekanismen med spak inne i bilen alltid blir skikkelig treg i kulden, og til slutt slutter å virke. Lykke til med god bil i hvertfall..

Er det ingen som har noen formening om dette?

Byttet termostat og kupe filter i dag. Har lenge hatt lekkasje fra termostat tilkobling. Har også lenge følt bilen ikke ble skikkelig varm. Den blir varmere nå enn før, men usikker på om det kun skyldes filter byttet. Mener å huske termostaten sto rett opp på midten før, men den nye står på samme sted som den gamle, ca kl 11, ikke 12 som jeg trodde den skulle. Bilen viser heller ikke utslag på termostaten etter 15 min på tomgang ved 1 pluss grad. Først ved å holde den på turtall fikk jeg utslag. Hadde litt problemer med att jeg ikke ble kvitt luften i systemet, gjorde det på den enkle måten med tomgangskjøring uten lokk på kjøle tanken. Er bilen i form, eller var ikke termostaten problemet? Lekkasjen er tettet da, så fikk noe ut av det.

Det er vel mye pga vannbasert miljølakk att bilene i dag holder så dårlig og ruster så mye. En ny bil tåler ikke att du subber jakka di inni siden en gang ved av og påstigning, da blir det riper helt ned i grunningen. En gammel bil kan du ko kjøre gjennom ett kratt for så å polere vekk alt sammen. Miljø lakken reduserer farlige utslipp ved lakkering av bilen, men det virker som den halverer levetiden på kjøretøyet. Veit ikke helt hvor miljøeffekten av det er henne, men fint skal det næ væra!

Linker til de i inlegget mitt, men som jeg skriver så føler jeg ikke att de har en guide som er en mellom ting mellom nygegynner med ferdig innsåpet svamp og hageslange og eier av hele swisswax sortimentet.

Enkleste utgaven er Ambiente, men om det er bilen du har bilde av på profilbildet ditt så har den tåkelykter, og om jeg antar de er orginale så har du en Trend. Altså den nest enkleste utgaven

Prøv å bytt pærene du. Pærene består jo av gass, så det er vel naturlig att lyset blir dårligere og dårligere helt frem til de ikke lyser lengre. Jeg ser dårlig i mørket. Er nærsynt, og har vanvittig skjeve hornhinner. Er også ganske lys sky. Har selv hatt en 06 mondeo med orginale xenon lys, jeg var super fornøyd og hadde aldri noe å utsette på lysene, unasett regn, snø eller tørt føre. Eneste jeg kan klage på det er att halogen funkter bedre i tett tåke.

Savner en skikkelig bilpleie guide her inne, med masse bilder osv. Føler meg relativt oppegående på temaet, men her var det minst ett fremmedord. Osylerende maskin? Hva er det for noe? Selv har jeg forsøkt meg litt med maskin, og i sommer ble det innvistert i en slik 2 hodet maskin fra biltema, da denne ble annbefalt for nybegynnere på forumet detailersclub.no. Forsøkte denne med vekslende hell, og jeg klarer ikke finne noe rettningslinjer noe sted i forhold til hastigheter på maskinen osv. Har bare hatt denne maskinen i ca 2 måneder, så den er kun benyttet på to biler. På en 2004 modell sort Avensis som var helt forferdelig i lakken ble det sykt bra ressultat, nesten alt av riper ble usynlig med det blotte øyet osv, og den ble super blank. Brukte MG serien step 1 og 2, samt Scratch remover fra MG og den Tech 2.0 voksen til slutt. Senere forsøkte jeg på min sølvfargede mondeo mk2, som er langt penere i lakken i utgangspunktet enn den avensisen. Der fikk jeg ikke til noe som helst, og endte til slutt opp med å gjøre alle tre steppene for hånd på resten av bilen, tok hele venstre side med maskin. På Detailersclub forumet er litt av problemet att det ikke finnes noen mellomting mellom proff og nybegynner. Med de pakkene som de foreslår der inne, med alle produkter, samt maskiner, kluter osv kan en lett komme opp i over 10.000kr før en får begynt å prøve seg frem. Dette er litt drøyt for en nybegynner, og det er på langt nær sikkert att en får det til selv om utstyret er proft. Skulle derfor ønske noen som virkelig kan dette kunne sette opp en guide, med bilder, hvor en delte inn i tre kategorier. Del 1: Nybegynner - Dette trenger du - Slik gjør du Del 2: Viderekommen - Dette trenger du i tilegg til det i del 1 (utbygging av utstyrboksen) - Slik gjør du Del 3: Prof - Siste prikken over i'en får du på denne måten. - Dette trenger du. Om det finnes noen kurs som en kan delta på så skulle jeg gjerne møtt opp på de!!!!!!!! Mvh Kim-André En ivrig bilvasker, som står fast i å komme seg videre.

Tror å spraye bilen fra vinduene og ned med Prikkbort og la det ligge på ett par minutter er det beste første steget, for så å spyle av med rikelig med vann og flat høytrykk stråle. Så er det vel forsiktig svamp vask med microfiber svamp av god kvalitet. Jeg bruker en vaskevott fra MG. Om jeg skal gjøre det "skikkelig" så vasker jeg først en runde med kraftig såpevann, for så å grovspyle, så vasker jeg en runde til med svakt såpevann, hvor jeg har hageslangen med meg hele tiden, slik att jeg skyller av hver panel med en gang det er vasket. Tror kanskje ikke dette er fasiten, men er slik jeg gjør det.

Det finnes tekstil spray i masse farger, selv om jeg er litt usikker på hvor en kjøper det. Jeg har farget en hattehylle en gang med tekstil spray. Er ikke helt sikker på hvordan det vil fungere på ett setetrekk, men på dørtrekk og andre stoff overflater som ikke strekkes så mye så fungerer det fint. Tekstilspray