Mark1

omsider fått skaffet meg speilrefleks kamera selv, mye justeringer gitt, veeeeldig mange bilder i bøtta. men her er ihvertfall noen http://www.osenworks.no/bilder/gatebiljuli07/ OBS: litt damer først der for de som ikke tåler det. All den røyken var det DEN vingebilen som lagde..... Ble glemt ett bilde i bildegalleriet, som ble ganske bra, og er av en vannvittig velbygd vinge. http://www.osenworks.no/bilder/rimi.jpg lager bare link her siden bildet er litt stort.

det funker

jeg har ett sett liggendes i grei stand. hva er sånt verdt?

ringer du meg? vi kan nok bli enige om 2000. sort

jepp velkommen til norge, klarer man ikke å prestere noe selv så finner man feil hos andre.

kom med bud

Det er best med catch tank ja så du slipper å sende uggen olje tilbake i systemet. koble vekk den svarte nyra som sitter under innsuget og sett på en nippel og en slange derfra til separatoren. du har sikkert 3 porter på den hvor to av dem er "inn" og den andre er retur, den andre porten kan du koble til enten der bankesensoren sitter nede på eksos siden eller så kan du borre hull i toppdekselet og lufte der.

reiger er vel best...... men når det gjelder gaz og avo så er det vel samma ulla... har du råd kjøper du nytt, har du ikke kjøper du brukt, så enkelt er det =)

takk for tips, det er ikke noe guffe nede i hullet, blokka er clean og fin. Men gjengepartiet er nok for langt, hvis jeg snur studsen så blir det helt perfekt, men da stikker ikke sekskant hullet opp... Jeg kan heller ikke skru studsen noe lengre ned for da vil ikke mutteren få ordentlig tak... så lengden på studsen er helt riktig, men gjengepartiet er for langt...... noen som har brukt akkurat denne typen studs på bukkene sine?

Fikk omsider arp studsa til veivbukkene i posten så jeg måtte jo prøvemontere de, men merket at de blei veldig tunge å dra rundt allerede her: Ville ikke ta i når jeg skrudde de ned i tilfelle blokka skulle sprekke... men vil da tro at de skal skrues helt ned? noen som vet? eventuelt hvilket moment jeg kan trekke de til med?

brukt biler er som regel ikke momsbelagt i landet du kjøper bilen ifra, ergo det er ingen utenlandsmoms du får trukket av prisen. Så det stemmer som du sier, du må kjøpe importskilter i utlandet, noe mest sannsynlig bilselger vet hvordan skaffes. Disse koster i overkant av 2000kr. Deretter er det bare å kjøre bilen inn i norge, og du MÅ kjøre over en grensepassering der tollstasjonen er bemannet, kommer du til en tollstasjon som er stengt uten kontaktperson så må du snu og kjøre ut av landet og inn igjen ett annet sted, men du skal vel enten innom svinesund eller med kiel ferja til oslo tenker jeg. Da må du ha med eksport papirer, salgspapirer og kvittering og du får da import papirer av tollvesenet. Da har du 3 dager på deg til å ta med bilen og momspenger til det lokale tollkontoret. Husk at når du møter opp der så må du levere import skiltene, så du må ha med prøveskilter som du setter på for å komme deg hjem igjen.

har en jeg. ring meg på 41245975 men ikke før etter 12 har ferie nå...

det er ingen som har sett det, det er derfor jeg skriver det jeg skriver. begynner å bli lei alt detta nts gnålet som aldri blir bevist.

paper talks and bullshit walks..

nå var det nettopp en i england som testet en 650 gt-k mot en gt35 .82 og han valgte gt-k varianten, pga den hadde raskere spoolup. effekt messig leverte de visst det samme. Altså samme motor i dyno bare at turbo ble byttet. er litt begrenset med info utover dette... men det faller jo litt i favør til gt-k'en.

Hvor står det at det er livstidsgaranti? Og du sitter fortsatt igjen med svake drivaksler fremme... og så er det ikke alle som liker måten quaife diffene fungerer... og om det er livstidsgaranti så tilsier jo ikke det at de holder... og hvis du kjører fra vestlandet og ned til rudskogen og rekker 2runder på bana før diffen ryker, da bryr du deg fint lite om det er livstidsgaranti på den ikke sant?

må bli 7.5tom med zf motorsport sperre, må da holde litt? foran finnes det ikke noe alternativ som koster under 60 000kr pluss...

for ikke å snakke om at du må ha andre nav... og fjærbein.. og bærearmer.. og castorstag.. og stabstag... skal du ha holdbart 4x4 drivverk så må du godt over ett 6siffra tall. urkk... ganske godt over... quaife er billigmåten å gjøre det på... selv om prisen der er stiv nok..

Heisann, har fjørbein og nav, bærearmer og stabstag. ikke bremser... 2000kr?

også kjøler det ned deg som sjåfør når du kjører over vanndammer... (hvis du ikke legger noe over de)

avo holder vel i maaaaassevis? ellers har du noen timer foran deg med bøker og på bana for å finjustere ett sett øhlins/proflex dempere..

hvorfor si seg enig i at tråden har sporet av og så fortsette avsporingen? andgjerd, vil anta at en fixit kasse overhales helt på samme måte som en original kasse. oppdaget forresten at ford i nroge ikke lengre selger mutteren som du spenner fast hovedakselen med i kassa. dette er en mutter som ikke skal brukes mere enn en gang, og den sitter så ***** at det ikke er sikkert du får den av hel... men fixit har vel sikkert disse på lager, og kjøp lager ifra en vanlig lager forhandler istedet for ifra fixit, det er akkurat det samme bare at prisen har en tendens til å være høyere...

var bare ene, fra høyre sia

jo, da er det jo en svakhet i satsen. Hvis hovedakselen til stadighet knekker så er det jo en svakhet med fixit kassene

har det liggende ja.. 500kr? hvor holder du til?