cossiedude

Ja slik blir karbon etter noen år.

Staget mellom dempertoppene er wolf og girkula. Enten har denne fått det ettermontert eller så har en eier wært innom wolf og bestilt den billige pakken uten tuning++.

Mørk farge med 4wd panser? Den er vel ikkje eu godkjent pga rust i gulvet? Vist det er den jeg tror så er 35tusen vel i grunnen maks.

Er det egentlig en orginal RS da? Litt lite info om selve bilen.

Det som utgjorde problemet var at ingen byttet olje og filter i de.Ble sagt til meg,da jeg kjøpte en a6 jeg hadde at de var vedlikeholds frie de kassene der.Da begynte det med at de giret enda tregere enn de gjorde da de var nye. Vist man da ikke gjorde noe med det,endte det ofte med full stopp.

Ikke snakk om at det var front fanger til noe cosworth. Bak fanger koster vel omtrent det før moms tenker jeg.

Da ford hadde var prisen over 10000,- til sedan. Fanger til vingebil kostet litt over 12000,-

Hadde det ikkje vært for at jeg har ett magnesium innsug så hadde jeg handlet dette.

Ærlig kar som sender samme dag som han har kroner på konto. http://www.touringcarspares.com/part_list.php?cat=eng

Er ikke lenge til tårer og trøste spising her nå

Skal ha vakum fra plenum.

Dette er rimelig sjelden vare

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/62721-turbonetics-og-grenr%c3%b8r/

Kommer an på størrelsen på kompressor huset det. Og hvilket motor oppsett du har.

Død ohc?

AP-racing er vel mulig å få godkjent enda? Er ikke problem å få dokumentert bermse styrken hos AP.Jeg kjøpte brukte sent 80talls orginale ford motorsport bremser og fikk papirene fra ap i 2006. D2 er vel produsert i østen og smått med gode dokumentasjoner. Jeg vet om folk som har fått godkjent wilwood bremser på bil nå i senere tid. De rette dokumentene og at de har støvkapper. Hvorfor de henger seg sånn opp i støvkapper vet jeg ikke. Må da være brukers problem om bremsene må overhales ofte pga støv ved stempler?

De er kun for å holde bilen når den står i ro,og den er mekanisk slik at du faktisk får godkjent bilen. Den er ikke akkurat noe å ta håndbrekk sladd med Det at man skal ha mekanisk er noe du ikke kommer utenom hos biltilsynet.

Tror ikke dette er rette stedet å komme med norsk timer breda. Jeg skriver slik at folk forstår det som står eller poenget. Jeg rakker heller ikkje ned på ting folk foretar seg. Vil noen ha hydraulisk brekk så må det da gå an å hjelpe.Og heller holde seg for god til å slenge rundt seg med slike bemerkninger som du kommer med.

Ser ut til at du har funnet utav det.? Jeg hadde samme symptomer på min cosworth. Der var fordeler lokk sprukket,men så det ikke bare med å ta det av. Regner med at sprekk utvidet seg ved temp/turtall.

Stemmer det. Stempler du inn "nytt" nr og dette blir oppdaget,så kan du få ganske mye pes for det. Bla hvor bilen egentlig kommer fra og om den egentlig er din,importert eller lignende.

Min første bil var en capri gt.

Min er gull i senter. Vet ikke forskjellen. M.Schanke forhandler turbonetics her i norge. Sikkert flere,men jeg vet bare om han.

Var ikke størrelse jeg tenkte på. Men om den er kule lagret siden begge begynner på T-21? Står det ikke preget ar på noen av husa da?

Tror det er type nr. På min T61 (som er til salgs) står det T-21265. Min er kulelagret,vet ikke om dette indikerer noe ang det?

Fikser en sliten escort cosworth til meg i kjørbar stand for 1500 du da. Eller,jeg kan gi 2000,- så får du en 500lapp for strevet Ja det får du helt sikkert. Hvordan var bilen ellers da? Den var jo egentlig bare rustet rundt om? Motor og drivverk var vel ikkje så ille?