cossiedude

Helt klart ett greit objekt til deler/banebil. Så ikke så ille ut den audien i bakgrunnen der heller

I en opc zafira eg hadde røyk turboen etter 18000. Hadde ikkje noe med bruken av motoren vil jeg påstå.

fikk dette settet til sedan også. Glassfiber de ble laget av.

kopierte bare det som var skrevet i annonsen

ikke akkurat vakkert sånn som de har laget det med fuel railen,men funker sikkert søk på: YB Cossy MIC inlet 8 injector på denne adressen under Rally parts. http://www.rallycarsforsale.net/

Han er nok på mange felt MYE billigere enn de som driver stort. Han har ikke utgifter i verksted leie,ingen ansatte og han har utstyret hjemme.Blåkors har jeg ikke kjennskap til.Har du? Og han lever ikke av dette. Han har vanlig jobb.

vist det kostet 5-6 tusen som fakeworth sa lenger oppe her,så ville det nok blitt billigere å få EBB til å ta jobben a.nilsen. hadde ikke kostet 3500,- i frakt mellom øst og vest. I så tilfelle så tror jeg at jeg ville begynt transportfirma

er garantert billigere å få EBB til å slipe og balansere den.

En teknisk sjef fra england som jeg jobbet for på en rigg,fortalte at de brukte en rs200 på de mest traffikerte motorveiene,og de brukte vingebiler i sivil. Dette ble gjort pga alle coswortene på den tiden som kjørte ifra politiet.Om det var skryt eller ikke vet ikke jeg

Har du sett veggen inne på nybil avdelingen på ford i haugesund? Den er dekorert med mk1 fiesta (Nesten sikker på at det er fiesta) skjermer i alle farger

Meget bra

Jeg har 4 bosh 803 dyser som jeg vil bytte i 4 stk grå simens dyser. 803 dysene er helt nye,har kun vært montert i fuel railen. De befinner seg i rogaland Ring eller sms 93271763

En 909 front diff har uten tvil kraftigere gods. Det er m8 bolter i de fordi det er tykkere gods rundt der de står,noe som det knapt er plass i på en orginal.Bunn dekselet er også kraftigere.Jeg hadde en for noen år siden,og jeg tok en standard og sammenlignet med.De må ha vært produsert til ford,da det sto innsøpt ford på den jeg hadde.

2 og 4wd veivene er like.

Getrag kassa er ikke for salg lenger. Den skal i mk1 til broren min

Du må passe deg for å ikke kjøre med bilen vist det lukter bensin av olja di.Blir fort trøbbel med bunndelen da.

Overlading blir det iallefall

Med så mange forskjellige meninger som finnes ang trimming av yb motoren så eksisterer vel ikke en eneste overlegen løsning i det hele tatt.

Nå svarte du ett spørsmål med ett spørsmål

Av erfaring så er ikke en naf test noe å gå utifra. De ser ofte kun på det tekniske. Få en som har erfaring med cosworth til å gå over bilen.Tok naf test på en escort rs turbo for mangen år siden.Jeg fikk da mast meg til å få være med mens de sjekket den.Etter de hadde sjekket det de mente var aktuelt å sjekke,så lurte jeg på om rusta i gulvet bak setene og at bilen var skjøtet ikke var av betydning? Beskjeden var at slikt var av liten betydning ved salg av en så gammel bil

sikkert ikke ett dårlig alternativ rs1000. Men de vil vel ikke akkurat bli optimalt for de forskjellige kam valg?

Det er vel også en mulighet for at de store teama bytter slike deler ved stor service? Slik at dette problemet ikke skjer?Og de er 100% ute etter å få ned vekt.Feks titan hubber til skivene. Motoren som jeg holder på med har da kostet meg grovt regnet 256k.Da er det litt risiko sport å bruke deler som er bevist at de ryker når de kan kjøpes/lages i ett bedre metall.

Piper. Det er av "gammel" modell,dvs tidlig 90talls. de sto på en motor med smidde kammer og dobble fjærer. Kan godt være at de tidligere brukte dårlig aluminimum legering,men jeg personlig ville valgt stål drev.Quaife sine er jo ikke akkurat noe smykke å se på,men bygger man motor for noen hundre tusen så vil jeg ha funksjon foran bling faktor. selv har jeg bygd om de orginale dreva mine til justerbare med alu senter. Men etter å ha sett det bildet med knekt senter så blir det nok quaife til motoren min.

Går utfra at du så bildet jeg la inn tidligere i denne tråden nilsen?

bling bling foran kvalitet