Slåstad RS

Dyrere å bygge den selv. Proff lakk osv.....

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1614473 Ikke jeg som selger , så alle opplysninger fåes på: 48056622!

Hva med en prisantydning?

Trodde Jens var gud jeg...........

Feil olje?

Alt solgt komplett til førstemann som klarte å slå nr. på telefon.

Sliter med å få sendt svar på PM , så dere som er seriøst int. , venligst kontakt meg på : 91134867 !! Kjetil

De er ikke overdim nei , så de passer rett i. Har ant.av merker etter ventiller , men ellers ser alt fint ut. Hadde planer om solid ohc-turbo selv , men helsa har satt en effektiv stopper.

4 bra 2wd stempler 1000,- -----"----- råder 1000,- Org. forsterket cosw. toppakning 500,- Haltech F5 ekstrasprut , med innebygd map-sensor , nesten ny med 4 saab turbo16 dyser meget lett og justere 2500,- Nye std rådelagere 350,- Nye std bærelagere 350,- Eller samlet 5000,- Tlf: 91134867 Kjetil.

Hepp.

Solgt.

Vurderer å selge mitt 73 mod.Capriprosjekt. Bilen står helt demontert , men har et meget bra karosseri. Denne bilen er spesiell , da den er godkjent som 2,8inj , og består mest av gromdeler: - Bilstein / Rs fjærben men nye sfæriske rollertopper - Stor Atlasbakaksel med diffbrems - Tykkeste stabilistorstag foran og bak - singelblad Rs-blafjærer - 2,8 inj.bremsesystem med oppgradert bremsservo/hovedsyl - Komplett grått Recaro interiør i fra 84.mod 2,8 inj. - Alle foringene til hele bilen nye Poly - Ekstra stagsats til bakstillingen - Bilstein gassdempere bak - Nytt faceliftpanser i glassfiber - Rs spoilerlist til frontplata - 2 sett 73-baklykter - 3 sett framskjermer: 4 i stål og 2 i glassfiber - Ny frontplate i stål , og ei i glassfiber. - Nye gummipakninger , lister , taktrekk osv. - Ny frontrute med kant - Rs lykter og lykteringer - Rs støtfangere foran - 8stk. 7,5x16 felger ( Azev A) - 6 liter briliant gul lakk med herder. +++++++++++++ Bildet viser bilen fra sine glansdager. Er du seriøst int. , ring for info. Denne er påkostet MYE , og vil bli en spesiell bil ved fullføring. Bilen står i Sør-Odal , Hedmark. Prisant: Bud over 25000,- vil bli vurdert. Kjetil Sjøen Solgt.

Vurderer nå å selge min modifiserte 81/82 Taunus 2,0 bravo. Bilen er tidligere pensjonist kjørt , 1 eier føre meg. Den har 112"km på telleren og er meget velholdt. Ombygd og oppusset våren 07 Bilen er tilnærmet strøken , også under , i meget god stand. Ble påkostet mye under oppussingen og er morsom og kjøre. Årsavgift er betalt og Eu-ok. Mod: - Forsterket og modifisert forstilling - endret momentstag bak - Sierra servostyring - Grove stabilisatorstag - Oppgradert bremsesystem - 88 Is motor med 5-trinns gear - Tuboteknics manifold med Sierra cosw.4x4 turbo - 2wd Intercooler - Alle foringer byttet til nylon / poly - Bilstein støtdempere - Nytt TUV ok senkesett - grått velur interiør - Escort Cosw. framseter - 4 eiket RS ratt - S-instrumenter med turteller - Vdo cd/ rds - Lambda og trykkmåler - Fjernstyrt sentrallås - 7,5x16 Azev A med 195/50 +++ Alle slitedeler byttet/ kontrollert. Kan følge med Atlas bakaksel , motor med Cosworthdeler og Halltech F5 ved riktig pris. Bilen står i Sør-Odal i Hedmark. Bud over 30000,- Kjetil Sjøen Tlf: 91134867

Passer rett på, men man kan med fordel skjøte på bakre tuten 5cm for å slippe eksos inn i bilen med rutene eller soltaket oppe.

Hvor kjøper dere " lastebillakk" ? Er den tynnerbasert? Sliter med å få tak i god gammel helsefarlig lakk om dagen , da alle har gått over til vannbasert. Endte opp med quicklakk på bakdørene luksuscamperen min ( 90- Transit) , og det er noe Møkk som jeg ikke vil bruke på noen andre biler.

Ja

1500,-

Å påstå at Gr.A kun er stivere pga. bur og sømsveis , er helt feil. Pakken for å forsterke karoseriet besto av mange ekstra deler , bla. fullengde avstiver langs rammevanger front , bunn og sideplater gulv foran osv.. Finn gamle Fia papirer , så ser du at jeg ikke farer med tomprat. Ta en titt på bilen til Klypen , så vil jeg tro dere ser hva det dreier seg om. Jeg har selv sett dette montert på bilene til Bjørn Skogstad. For den yngre garde , så er Bjørn en som kjørte fælt med Cosw. for mange år siden. På alle de 3-dørs karroseriene jeg har hatt , kan en tydelig se hvor myk den er når man jekker den opp foran med org.jekk og deretter prøver å lukke døra. På de org.cosw. vingebilene jeg har vært borti , så er ikke dette noe problem. Så forskjeller er det , men jeg kan ikke dokumentere det. Var vel flere grunner en styling til at karroseriene ble plukket i fra samlebåndet til Ford og sendt videre føre de ble til Cosworth......

Ja , jeg er i utgangspunktet enig i påstanden om at karroseriet er likt , på 2wd sedan er det nok tilfelle. Men , på alle 3-dørs biler jeg har hatt/ prøvd så er forskjellen høyst merkbar. Der har original vingebil vært vesentlig stivere. På sedan er det jo litt rart at de har ekstra avstivere i bagasjerommet på 4x4 , og at skjøten mellom torpedo og innerskjerm blir litt "luftig" på ombygde 4x4 etter litt frisk satsing........ Hvis man forsterker med alle gruppe A delene på 3-dørsen så kan jeg være enig i at det er greit med ombygd. Finnes skjema og deleliste på hva som må gjøres , og det er MYE.

Hmmm , morsom diskusjon. Hive mere bensin på bålet jeg da: Når bakere , snekkere , rørleggere , ikt osv, osv , får tak i en Negerstige og delebil til denne så blir de automatisk mestere til å skru?? Nei , fri meg fra utkjørte ombygde sedanCosworther. Cosworth har vinge og stivt karosseri , resten er herje / delebiler!! Jekk opp en ombygd bil med originaljekken , og forsøk å åpne fordøra , så forstår dere hva jeg mener. Hehe.

cossi :Motoren går rett i Sierra ja. Bana :Gidder ikke å dumpe bra deler.... 1000,- er billig , punktum!

Motor Nord i sverige har vel chip?

1000,-? Bor itte langt unnæ hæll ser je.

Solgt.

Hepp.