RS|Stian

Noen som vet hvor det er mulig å få tak i komplett sett med standard/originale bremseslanger til sedan Cosworth 2wd. Jeg mener jeg så det på eBay en gang i tida, men det eneste jeg finner nå er disse to bak.

Ålreit så sier vi det da, som Egon Olsen pleide å si.

Drar opp igjen i denne tråden. Stolene fikset jeg selv men tenkte å fikse taktrekket og disse C-stolpedekslene som er trukket med tynt vinylstoff. Noen som har erfaringer med dette?

Nydelig bilder av en nydelig bil, Henrik! Det sies at sedan 2wd er den morsomte bilen å kjøre av Cosworthene, så jeg tror du vil angre ved å gå over til Escort selv om den selvfølgelig ser vanvittig grom ut. En ting er hvertfall sikkert med Escort, du risikerer neppe å få en ombygd lapskausbil.

Moonstone blå er jo rålekkert på sedan, jeg ville uten tvil gått for originalfargen. Carbon-detaljer passer godt til den fargen også. Imperial blå blir altfor blått, typisk 'ombygd-farge'.

Nydelig, var akkurat det jeg ville høre Da får jeg bare finne meg en bil som kan trekke minimum 2000kg, for da kan jeg ha en henger som kan veie opp mot 700kg. Veit Transit og Mondeo MK4 med automat kan trekke 2000kg, men hva med S-Max? Finnes det en oversikt noe sted over hvilken tillatte hengervekt de ulike Ford-modellene har?

Jeg holder på å ta BE nå, akkurat fullført lastsikringskurs og venter på time til veiledningstime og oppkjøring. Grunnen til at jeg spør er fordi jeg vil være sikker på reglene så jeg ikke ender opp med å kjøpe en trekkbil som ikke har lov til å trekke henger og bil. 1800kg blir altså i minste laget siden en bilhenger ofte veier 6-800kg, og da vil jeg overskride den vekta siden Cosworthen veier ca. 1300kg. Får bare krype til korset å handle en Mondeo MK4 Titanium S med Powershift

Det er egentlig litt snodig, for dersom man blir stoppet må man altså dokumentere den aktuelle vekten, og det kan jo bli et problem hvis man f.eks ikke har vognkortet til bilen som står på hengeren. La oss si hvis man har ymse løs last bak på hengeren, hvordan skal vegvesenet eller politiet kunne anslå hva den vekta er? For min del er det bra at det er den aktuelle vekten som gjelder for det betyr at jeg ikke må ha noen bil som må kunne dra hengeren tilatte totalvekt som ofte er 2500kg eller mer.

Men den har vel manuelt gir, og dermed lov til å kun dra 1800kg? Bare sånn for å få det bekreftet: Dersom man har en bil som kan trekke 2000kg, egenvekta på hengeren er 600kg og bilen på hengeren veier 1300kg, da kjører man lovlig? Eller er det totalvekta hengeren står oppført med i vognkortet som gjelder? F.eks hvis totalvekta er 2200kg, har man lov til å dra den med en bil som kan trekke 2000kg? Nå tenker jeg selvfølgelig på at man har førerkort BE.

Flott å se at noen finner dette interessant. Om det hele lar seg gjennomføre ifht. tilbudet og prisene vi har fått beroer litt på hvor mange vi blir. Til info så har Porscheklubben ligget på ca. 160 personer på sommertreffet og ca. 60 på vintertreffet. Mercedesklubben har ligget på mellom 170 og 210 de siste årene på sitt sommertreff, mens MX-5/Miata klubben lå på 100. Ikke alle disse har kjørt på bane selvfølgelig. Ikke glem at dette bare er for oss gutta men for dame/samboer/kone og eventuelle barn også. Antar det vil være lettere for de fleste å være med på noe slikt dersom resten av familien kan være med også, og samtidig ha noe å gjøre mens vi raser fra oss på banen.

Kort om Pers: Klubben har kommet i kontakt med salgssjefen hos Pers Hotell, og siden ledelsen der er spesielt interessert i bil og bilkjøring, har de derfor spesialisert seg på nettopp å ta imot bilklubber, bilforhandlere, motorsykkelklubber osv. De har tidligere hatt en rekke arrangementer for MB Entusiastklubb, Porsche Club Norge, American Street Car Askim, Buick Club of Norway, Cadillac Club of Norway, BMW Car Club, Corvette Club Norway, Girls Go Fast, Norsk Jeep Club Norway, MX-5/MIATA Klubb, Norway Van Club og en rekke flere. Dersom det viser seg å være stor interesse for dette ønsker klubben å få til et vinterarrangement med isbanekjøring samt et sommerarrangement med autoslalom-kjøring, begge med et spennende opplegg på Pers for hele familien. Her er et tilbudsforslag vi har fått fra Pers: Forslag til aktiviteter: Amerikansk BBQ Party: Beach Party i Tropicana med Karibisk- og BBQ-inspirert mat. Dette kan være et artig alternativ til middag på fredagen. Omvisning i Gordarike: Omvisning og servering av varm drikke, ca 1 times avbrekk og kontrast til den tekniske hverdagen. Banekjøring Dagali. Hva med et besøk i Bjørneparken SØNDAG etter brunch, de fleste kjører den veien allikevel. Oline SPA: 20% rabatt på utvalgte behandlinger ved bestilling før ankomst for Ford Club Norway sine medlemmer. Massasjebad kr 190,- pr. person inkl. inngang til velværeavdelingen Romana og Tropicana, samt lån av badekåpe. Tropicana: Ford Club Norway sine medlemmer har GRATIS entré Tropicana under hele arrangementet. Transport: 20% Rabatt på togbilletter med NSB. En spesiell opplevelse er veterantoget med spisevogner. Pris: Kr 950,- pr. person/døgn i dobbeltrom på Pers Hotell. Kr 1.250,- pr. person/døgn i enkeltrom på Pers Hotell. Kr 1.500,- pr. boenhet/døgn i 5 sengs leilighet på Pers Lodge. NB: Dette alternativet inkluderer ikke kost, det må i så fall beregnes i tillegg dersom ønskelig. På Pers Lodge kommer det et tillegg på Kr 150 pr. person for lintøy/håndklær (kan også tas med selv). Inkludert er: Halvpensjon, med følgende måltider; middag fredag, frokost, og middag lørdag, samt brunch søndag. Til middag lørdag kan vi i stedet for buffét inkludere grilling for gruppen eller en egen festmiddag. Banekjøring/bilslalom Dagali: Pers Hotell dekker baneleie ved dette arrangementet. Dersom ønskelig kan vi også inkludere møterom og plenumssal for generalforsamling/møte. Ford Club Norway sine samarbeidspartnere har mulighet for utstilling i Vinterhagen utenfor Bjørnehallen vederlagsfritt. Concours de Elegance i Pers-gata lørdag. Er dette av interesse for folket? Kom gjerne med tilbakemeldinger og synspunkter.

Ja, jeg vil nok tro at bobla og bussene er akseptert uavhengig av hvilket forum man er på. Begge de to har jo en helt utrolig historie bak seg. Var inne å kikket litt på vwnorge.no i går kveld, og leste litt om de forskjellige stilene/look'ene. Cal-look er rent, litt senket foran og original høyde bak, noe som gir et spesielt stuk. Nå fant jeg også ut hva den stilen jeg liker heter, og det er resto-look. Da er det jevn senk foran og bak, negativ camber og ekstra mye stæsj som takgrind, bagasjebærer bak osv. Det er vel såkalt 'low and slow', så den har oftest original effekt, enten om det er 1200 eller 1600. Har kikket litt på denne, urørt original bil bortsett fra senkingen, noe som passer meg helt perfekt. Bare litt usikker på fargen... Orker ikke begynne på restaurering av en veteranbil som det nærmest er umulig å sanke deler til, da kommer jeg til å miste motet og interessen ganske raskt. Alle veit jo hvordan det er med Cosworth, ikke akkurat like morro å spørre om originaldeler til disse bilene hos Ford lenger. Og hvis man er heldig og finner noe nytt koster det skjorta. Jasså, sier du det. Da skal jeg snike meg opp dit og se hva de gutta holder på med Da syns jeg vi skal satse på boble med resto-look begge to, Anders. Så kan vi gnistre bortover motorveien sammen Her er en liten videosnutt til inspirasjon. Tydeligvis skulle jeg vært en tur dit ja. Men er det ikke noe som kalles for BugRun? Mener jeg har hørt om et treff som er årlig ved det navnet.

Var litt skeptisk til hvordan boblesnakk blei mottatt her på forumet, men artig at andre også syns disse bilene er kule. Jeg er på langt nær noen VW-mann, og bobla er vel så og si den eneste folkevogna jeg har sansen for - så ikke tro at jeg bytter beite på noe vis. Jeg har bare lyst på en veteranbil som jeg delta på diverse treff og arrangementer med, ser jo at interessen for veterantreff er stor her i området. Rat-look er gromt det også, men siden jeg er opptatt av 'show and shine' blir det i såfall å ha en som er strøken men i tilnærmet original stand, bortsett fra diverse modifikasjomer på chassiet. Boble og transporter/buss er stort borte i USA også ser jeg, og deletilgangen der er helt enorm. Må være et mekka for de som restaurerer bobler siden man får tak i så og si alt. Er det noen som har erfaringer og sitter med litt kunnskap om bobla? Tenker på hvilke forskjeller det er på de ulike årsmodellene, tekniske ting som motor, understell osv. Det grommeste er selvsagt den typen med 'split-window' men der er det vel vanskelig å få tak i en bra en. Har lyst på en 60-talls tror jeg, med US-spec fangere.. Skulle jeg hatt en Ford veteranbil måtte det vært en Anglia eller Cortina men det blir noe dyrere igjen...

Noen her inne som har sansen for de gamle boblene, og kanskje har en selv? Jeg satt å kikket på Finn etter en rimelig veteranbil her om dagen, og da kom jeg over noen kule bobler. Begynte deretter å søke rundt på nettet generelt etter bilder og info på disse boblene og fant masse gromt. Har virkelig fått sansen for de som er skikkelig senket, har bakhjulscamber osv. Hvordan er miljøet for dette her i Norge? Jeg har lest meg opp litt og samtidig funnet ut at deletilgangen på bobler er veldig bra. Så og si alt av originaldeler kan kjøpes nytt, og det er jo en drøm for oss som ønsker å restaurere.

Møtte på en hvit vingebil med prøveskilter i Hokksund rundt 16:45 i dag. Så ut som den hadde hvite mangeeikede felger, ellers original utseendemessig.

Stemmer. Jeg har veldig lyst på den Reko-hengeren selv, lukket og har lav egenvekt. Men koster selvsagt endel, hvertfall ny.

Type bilhenger har du, Breda?

Mange takk for alle gode svar folkens. Skal sette meg ned og gå igjennom sidene til diverse hengerprodusenter og leverandører. Klart, en bilhenger som veier under 500kg hadde vært fint, da kunne jeg klart meg med en bil som kan trekke 1,8 tonn. Budsjettet mitt er maks 200 tusen, men så kresen som jeg er må selvsagt bilen se bra ut også, derfor synes jeg MK3 Mondeo med ST-eksteriør frister veldig. Skulle jeg hatt automat ville jeg nok satset kun på Powershift, men da blir det langt over mitt budsjett. Mye ligger lukkede Reko-hengere på i pris?

Herreguuuuuud, så herlig! Jeg må ha meg vingebil snart!

Sier du det? Det hadde i såfall vært veldig fint for jeg ønsker egentlig manuell. Har sett litt på MK3 med 2,2-literen, men disse kan vel ikke dra noe mer enn 1,8 tonn? Finnes forresten denne motoren med automat?

Jeg skal i løpet av kort tid ta førerkort BE slik at jeg kan få dratt den gamle Forden med på treff. Har begynt så smått å kikke på bilhengere, men hva bør jeg egentlig se etter ved kjøp? Har veldig lyst på lukket henger men ser disse ligger fra rundt 80 tusen og oppover. Hengeren bør hvertfall være konstruert for lave biler I tillegg vurderer jeg etterhvert å bytte ut en av Focusene med noe som kan trekke henger og bil. Siden den skal erstatte en bil jeg bruker til daglig ønsker jeg ikke noe type varebil, pick-up eller typisk trekkbil kun dedikert til dette bruket, men en vanlig personbil/stasjonsvogn. Hva er alternativene? Ser blant annet at Mondeo diesel med automat kan trekke 2 tonn mens manuell kan trekke 1,8 tonn. Finnes det noe annet på størrelse med Mondeo som kan trekke 2 tonn eller mer? Mange takk for svar.

Det verserte vel et forslag om å printe ut en dymo-lapp med navnet sitt og klistret midt i panna, hehe. Jeg synes hele dagen gikk styggfort, skulle gjerne ha pratet med flere folk her inne. Tror jeg hadde mest fokus på å holde meg tørr og varm, kameraet slo jeg ikke på i det hele tatt.

Hehe, bra bilde. Mitt hode nede i Escorten til Bassan og skrur fast slangeklemmer Ellers mange nydelige bilder her. Tror nesten dette er den beste bildetråden fra et treff jeg har sett på lange lange tider!

Mener de fleste delene som sideskjørt og nedre leppe på front- og bakfanger limes så vil anta at det ikke er så mye pes å fikse dette selv. Tror øvre spoiler på bakluke er limt og skrudd med to bolter. Angående hovedlykter så passer de rett over med mindre den ene har xenon og den andre ikke. Har lyst på mørke hovedlykter selv til min 05 Focus men er ikke så lett å finne.

Nettsidene til Ford Club Norway ligger på en egen server hos NordkappNett, og i forbindelse med at de flytter alt av sitt tekniske driftsutstyr til Rent a Rack (RaR) på Ulven, vil vi kunne oppleve nedetid fra og med kl 00:00 søndag den 31/7 og utover natten. Utstyr som er ferdig flyttet vil fortløpende bli tilgjengelig igjen. Arbeidet ventes å ta 6-8 timer dersom ingen komplikasjoner oppstår underveis. Dersom det er av interesse finnes mer info rundt bytte av serversenter her.