BR Racing V6

Å da vet du dette ut ifra eierens info???

Midt i blinken for de firmaene som støtter oppunder klubben.,NOT!

opp

Hvem vil ha de første rustfrie manifolda??

Kan bytte 2.9 motoren mot en ist motor eller andre forslag.

Sjekker om det er noen som trenger deler fra denne bilen. Bilen har en frontskade. så derfor ikke noe deler derfra som er salgsbare. Dette er en sjelden modell og få er igjen. vurderer og selge hele bilen for rett pris. bud ønskes. bilen har kun gått 144000km., ganske fri for rust og fremstår ganske bra. bortsett fra frontskaden. har fått tilbud på frontbytte og evt kun en front.(1000kr)ferdig kappa. evt 4000kr ferdig bytta. men har for mange biler og må prioritere. Håper å kunne selge dører- innvendig intriør. bakfanger-bakluke(litt rust mener jeg det er her.). hengerfeste nylakka. baklykter. motor- gearkasse som er strøken uten lyder. fast og fin. sjelden å finne lenger.type 9. bremser-fjørbein. evt bakstilling -diff. er bra sperre på denne. eksos annlegg mellomaksel. drivaksler foran er ikke for salg. framdiff er bra. har ellers det meste til 4x4 bil løst utenom i delelagret til forstilling med mere. har og en komplett 2.9 motor med alt som trengs fra en xr4x4 89 modell for salg. mere bilder kan mailes til intreserte. http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=51131 frode Frofix 97966801 Oppland Gjøvik

Bare hyggelig.

Hei. M12x120mm skal du ha. org bolt er 115mm under skiva som sitter på org bolta. ta å kapp av hodet på org bolta. ta av skivene. de er herdet og harde. fres dem opp innvendig.til 12mm. og bruk de på nye bolta. kapp av 5mm på gjengene på nye bolta. da er det likt.

skal få tatt nærmere bilde av plata. er hvertfall ikke den fargen med kode :v6 som er på xr4i jeg har stående. den er sølv.

Hei. Hovedtrykk i mengdemåleren skal være 5bar. pumpa skal klare 7bar. på tomgang vil mest bensin gå i retur ut fra mengdemåleren. ved full gass mindre. pumpa går ikke konstant . det er en aktuator som sitter ved pumpa som gjør at trykket skal holde seg oppe i systemet. når eks man stopper motoren. så skal det bli lettere å starte opp igjen på varm motor. på kald. så starter pumpa på tenniga på hakk 2. så stopper pumpa når trykket er oppe. begynn feilsøking ved banjo kobbling inn til mengdemåleren. der skal det være bra trykk . om ikke må du kansje sjekke bensinfilteret. det byttes sjeldent. og lønner seg å bytte. ved 3.0bar og man løfter mengde tallerken så skal dysa jobbe.

bilder lagdt til

Trenger en diff fra nyere scorpio med 3.64 utv. må være 94og nyere. er usikker. men tror ikke diffen fra 24v cosworth er den riktige.jeg har en 4.27 diff fra 94.med anna type baklokk som er til oppfesting på sidene i gummi. vil gjerne ha tak i denne typen. skal sveises. og billigst mulig. Helst rundt Østlandet. send pm. Har du evt 3.14-3.36 3.90-4,10-4,27- differ fra 94-98 rimlig. kan det og være intr rimlig. frode. 97966801

24v BOB motor har råder med sterkere rådebolter. står kx110 på vanlige 2.8-2.9 og boa 24v. men er kx900 på bob råder. er billig alternativ til arp.

sendt sms.

opp

Har kjørt i over 1uke med testing med div blandingsforhold på mondeoen min. startet med 50/50 men da gjekk den kun raskt opp til 4000rpm. derfra holdt den igjen. så monterte jeg en extern bensintrykk reg. og feide opp fra org 3ar til 4 og 5 bar. pumpa klarte ikke holde 5bar. men 4.5bar. kobbla på wideband og fulgte med på afr. merket at lamba overstyrte det økte bensintrykket og ga meg samme afr på penkjøring,men ga bra effekt oppover til akkuratt 4000rpm. leanet ut over der. bruker tri-pak sin bensibooster i tilegg. da det står at det kan brukes 50/50 blanding om man tilsetter bensinboosteren for å få smøring av systemet. ventilseter. jeg testet og å ha på en lure motstand på luft temperatur sensoren. den ga litt mere blanding.og kansje litt mere fortenning. tar gassen bedre hvertfall. jeg testet å ta av lamba og fikk til afr blanding på 12-13afr fra 1500-4000rpm. men over der.leanet den ut. så jeg tok å etterfylte med ren 99oktan og mere booster. og da begynte bilen å fungere bedre opp i turtall. måtte ha på igjen lambaen for å få ned afr til 15tallet på penkjøring. merket stor forskjell i hele registret. men over 5000rpm fikk den afr16 så 17 på 6000 og 18 på 7000. enda drog den seg rett ut på sperra. mye mere moment på lave turtall. ingen flat spot som pleide å være ved 4-5000rpm. etterfylte enda 20l med 95oktan. og skrudde ned btr trykket til 4bar. fungert greit. har kun fått store prob med tomgangen egentlig. så tok å kobblet tilbake til org btr i dag. men bilen går fortsatt dritbra, tror jeg kansje havnet opp med 20/80 blanding som det som funket best. merker det er mye hardere trykk i eksosen en vanlig 95oktan. har hvertfall vært moro å teste ut litt. lukter godt gjør det og:)

Hei. satte min på std tenning på 12 grader uten vacum. har da ca 8.4:1 samme som du har omtrent.

Har et par nylagde manifolder rett rundt hjørnet. laget for flere typer turbo typer. frode

opp

har en sjelden orginal xr4x4 sierra som er 3-dørs. fargen er litt utemom det vanlige. og tenkte å sjekke opp lakk koden og finne ut navnet på lakken. finner på blanke plata på color kun tallet 74. eller 7 4. bilen er grågrønn aktig. frode

Hei. kan mest sannsynlig bruke de efi motornetta over på hverandre., er samme system. om det er mengdemålere. sitter og map sensor på 2.9. det er mulig det og kan brukes. høres mest sannsynlig ut.

Org kammer er late . anbefaler kun å skifte kammer til noe vettugt på det oppsettet du har presangtert til meg. moment kammer som gir motoren bedre pustehjelp før turbo trykk slår inn. sterkere og gjemnere moment og det til 7000. mindre ladetrykk trengs for mate inn i forhold til org kammer.

Opp

Opp