bige

http://www.raceline.co.uk/products/part_se...mp;CategoryID=6

plugger - rotor

sjekket jordings kabler ?? spesielt den som går fra motor til ramma ???

har ryddet i denne tilsalgs tråden - la den bare bli om du ønsker info eller sakelig opplysninger ..

mener eiker motorshop har den ......... sikkert den kjeden de tilhører

Endelig en som har lest i boka Min erfaring er att aktuator membranen/ fjæra etter en stund blir "slitt" så den ikke åpner riktig .. Ønsker du noe større lade trykk er det jo mulig og kjøpe en klokke fra en bil med sterkere fjær ....... oppfordrer IKKE til trimming . Men i UK bruker de Rover klokker ............

Må si meg enig med Trones .......... ikke vært pengene og alle problemer . Ta heller og importer en bil selv -blir billigere .......

selger en NOS front lykt til cosw MED elektrisk høyde juistering . uten pærer . ALDRI montert på bil . prisforslag 1000 + oppkrav Vestfold -tjøme-90913452

bruk søke funksjonen - ligger de fleste svarene der

må jo være en kjempe tabbe og monter trykk og temp sammen der vanligvis trykk føler står. Da det ikke paserer noe olje der - viser den bare temp på motoren ...........

http://www.cosworth.com/shop_range.php?typeid=27

og her kan du sjekke fargene http://www.no.glasurit.com/COLOR/new-color.../m1frameset.php

har brukt biltema olje på mine cosw og aldri hatt noe problem . Snakket med folk (dame) på laben på esso slagen tangen (vestfold) og hun utrykte det slik . De gangene de hadde olje inne til reklamasjon var oljen var varmet opp over det som den var beregnet til . Alle oljer mister sin smøre egenskap om den blir for varm , det står under flyte egenskaper hvilken temp den orker . Det de fleste med cosw gjør er att de lader og bruker bilen innspiret for så og slippe den ned på tomgang / stoppe motoren før varmen er borte . Derav lekk topp pakninger og brente turboer (koks avleringer )

om du leser innleget jeg skrev står det der ................

så tar jeg og klistrer biltema lapp på en mobil 1 så bruker du det ikke ?? jobbet tildligere for firma som lagde bleier , de ble også solgt som billig bleier og kunden kjente /merket STOOOR forskjeld . Det eneste vi gjorde var og bytte plasten som de ble pakket inni -resten var hele tiden lik ....

eneste muligheten for og få av clutch huset på en MT75 kasse er og tre fremre drivaksel inn i clutch huset ..

kan ikke se det her ... Finnis Code Description 9092625 Heatshield – turbo /abs pump 9092627 Heatshield – hood top 9092386 Hose – amal valve – w/gate 9092635 Hose – valve to air/cleaner 9092425 Hose – turbo charger outlet to intercooler 9092426 Hose – intercooler to throttle hsg 9092427 Hose – air cleaner to turbo 9093096 Hose – water turbo cl 9092972 Kit aperture grille assy. – RH 9092971 Kit aperture grille assy. - LH 9092679 Decal – body side wing front – LH 9092680 Decal – body side wing front - RH 9092681 Decal – body stripe (6 metres per car req`d 1) 1metre 9092793 Decal – RS500 – rear 9092723 Bumper front airdam – moonstone 9092722 Bumper front airdam – black 9092724 Bumper front airdam – white 9092733 Air splitter support front LH – black 9092732 Air splitter support front RH – black 9092692 Protection sheet – rr spoiler – RH 9092693 Protection sheet – rr spoiler - LH 9092735 Spoiler rear lower 9092737 Rear aerofoil – upper – black 9092721 Rear aerofoil – upper – white 9092720 Rear aerofoil – upper – moonstone 9092786 Exhaust downpipe turbo to bulkhead 9093013 Thermostat 9093022 Plenum – intake elbow 9093025 Plenum – cover 9092924 Turbo charger 9093037 Oil pump assy 9093039 Water pump assy volume prod 9093095 Turbo damper rework kit 9093086 Damper assy turbocharger 1638293 Door mouldings 1638294 Door mouldings 1638295 Door mouldings 1638296 Door mouldings 1638297 Door mouldings 1638298 Door mouldings 9092903 Convoluted tube – hose protection 120mm 9092902 Convoluted tube – hose protection 100mm 9093286 Brkt. Inner pivot ext. hsg rear susp LH 9093289 Brkt inner pivot ext. hst rear susp RH 9092605 Seal – intercooler to radiator upper 9092606 Seal – intercooler to radiator lower 9092456 Bracket – intercooler to rad to body LH 9092457 Bracket – intercooler to rad to body RH 9092432 Hose – header tank 9092427 Shield – radiator 9092423 Hose radiator – lower 9092655 Cover plate bumper reinft 9092424 Hose – air bypass valve 9092471 Pipe – air bypass valve 9092678 Intercooler assy 9092390 Air cleaner lid 9092625 Tube – air cleaner intake 9092454 Plate alt. mtg. 9092458 Arm – alt belt adjust 9092690 Bracket – map sensor mtg. 9092698 Ecu – module 9092671 Bracket – horn mtg. 9092672 Bracket – horn mtg. 9092684 Nut – m5x30x10mm af 9092708 Spacer rad mtg 9092674 Edge clip 9091522 Hose tie 200mm x 2.5mm 9092689 Hose tie 390mm x 4.6mm 9092702 Hose clamp 60 – 80 9092650 Engine assy hot tested 9092704 Hose clamp 70 – 90 9092695 Hose clamp 25 – 40 1650573 Hose clamp 30 – 45 9092718 RS500 original cylinder block 9093002 Idle speed regulator retainer 9093003 Idle speed regulator 9093004 Throttle position switch 1640040 Sender – water temperature 9093012 Water outlet & thermostat housing 9093014 Bracket – throttle cable mounting 9093018 Throttle body assy. 9093021 Gasket – throttle body / plenum 9093026 Gasket – lower plenum 9093027 Inlet manifold 9093028 Fuel rail assy – upper 9093030 Regulator – fuel pressure 9093033 Gasket- inlet manifold 9092925 Oil pump inlet / cooling rail assy. 9093040 Spacer – thermostat 9093041 Gasket – thermostat elbow 9093042 Spacer turbo oil pipe / cam cover 9093043 Pipe – turbo oil feed 9093044 Elbow – thermostat housing 9093045 Fuel rail assy – lower 9093047 Fuel transfer hose 9093048 Hose – lower fuel rail / relief valve 9093049 Moulded pipe – throttle body / plenum elbow 9093050 Hose – water pump / thermostat housing 9093052 Gasket – thermostat housing 9093053 Pipe – heater to water pump 9093054 Hose – heater to water pump 9093056 Hose – water pump stub. 9093083 Exhaust valve 9093093 Pipe – water o/l turbo 9093094 Hose rad overflow 9093095 Clip – water pipe 1514328 Spacer 9093065 Inlet pipe – water cooled housing 9093071 Gasket – oil pump body / pickup flange 9093072 Plug – fuel press reg. 9093074 Piston say c/w fins, circlip, rings (rs500 block only) 9093073 Sheath – heater return pipe 9093077 Rubber hose valve / plenum 9093079 Flexi pipe – fuel rail pressure 9093081 Service cylinder head assy 9093000 Misc hardware rebuild kit M51870025 Spirol pin 5mm x 12mm mbk – inlet manifold to head 1473188 Screw m5 x 10 lg hex head grade 8.8 airbleed – water out 1613296 Bolt m6 x 55 hex head grade plated – turbo clamping damper 6163723 Copper washer m6 12.5 x 6.4 x.8 – airbleed water outlet hsg. 1503011 Bolt m6 x 80 hex head grade 8.8 plated int. elbow to plenum MS1870035 Spirol pin 2.5mm x 8mm mbk idle speed valve to intake elbow M51105025 Screw m5 x14 cheese head slotted plated – idle valve to intake elbow 206416 Spring washer m5 single coil idle speed valve to intake elbow E602214572 Screw m10 x 55 hex. Head grade – water pump to head H88H9E499AA 90 degree male elbow 3/8 nptf ybd – thermostat housing M518055245 Screw m6 x 25 s.c.h. grade 12.9 e-coated – tur oil pipe clip to cam cover 9091752 Screw m8 x 25 s.c.h. e-coated therm hsg to cyl head M51863855 Red cap – transportation – throttle housing M51863855 Red cap – transportation – turbo M51601615 O ring – throttle switch to throttle body M51601615 O ring – idle speed valve to intake elbow M51601625 O ring - idle speed valve to intake elbow M51830545 Washer square throttle switch mounting M51106015 Screw and integral washer throttle switch mounting M51850155100 Jubilee clip – size 2a 32mm – 50mm 1519545 Insulator – intercooler to top chassis mounting 6170132 Fuel clip 1579614 Rivet 4.0 x 8.9 rear aerofoil to tailgate 1467848 Washer flat air splitter to bumper 1571868 Nut nyloc air slitter to bumper 6112228 Nut – m10 engine mount to insulator 1494742 Screw m6 x 16 intercooler to radiator 1579565 Nut spring intercooler to radiator 1475363 Bolt m8 x 40 hex head intercooler to chassis 1471553 Washer flat intercooler to chassis 1640474 Clamp – 8-10 emission pipe 1629583 Nut m12 rear suspension inner pivot to wishbone 1955305 Nut m10 turbo to muffler inlet pipe 6159481 Bolt – m10 x 50 exhaust pipe to convertors 1509658 Strap secondary engine loom

L8 med labda er mere sikker og kjøre med - da du har lambdan som hele tiden måler om "bilen" går for tørr - brenne stemper .... eller for mye ... spyler stempel veggene for olje ... der av problemer .. P8 er mye bedre og bruke enn L8 da den gir 15 sek over boost

http://www.remapping.co.uk/

da tar vi den engang til --- L1 til L6 ... bare og bytte L1/L6 TIL L8 (rød) bytte TPI OG ledningene innpå den oppe til nedre og omvent ...

ECU types used in Sierra (RS) Cosworth: All type of Sierra (RS) Cosworth use a Weber Marelli type of ECU (Engine Control Unit or motormanagement) however, these ECU's have changed over the years as demands grew and computer technology improved. Although, as far as known, all ECU's use the same connector pin-out (und thus can be electrically interchanged) one can not use for instance the latest ECU on the earliest Cosworth. This is because the ECU is fully "tuned" to the engine characteristics which have dramatically changed over the years. The latest ECU's also use input from several additional sensors which are not available in older models. Here is an overview of ECU's used and how to recognise them: Level 1: Used on the RWD hatchback RS Cosworth, has 64Kb of memory. Can be recognised by the mounting flange on the front face and a yellow CO adjustment screw. Level 6: Used on the RWD sedan (RS) Cosworth, has the same capabilities as the level 1 model but uses totally different electronics. That's why Level 1 and Level 6 chips can not be interchanged. Can be recognised by the mounting flange on the front face (like the Level 1) and a white CO adjustment screw (Level 1 has a yellow one). Level 8: Used on the 4x4 sedan (RS) Cosworth, has twice the memory storage capacity (128Kb instead of 64Kb) as Level 1 and Level 6. That's why chips can not be interchanged. Level 8 was available in 2 type since the engine in the 4x4 was available with and without hego-sensor (i.e. with and without catalytic convertor). Can be recognised by not having mounting flanges and a green or red label with WD48.08. The one with the green label and second code IAW048/01 is for the catalytic convertor (US83) model. The one with the red label and second code IAW048/02 is for the non catalytic convertor (15/04) model. It is uncertain if units/chips can be interchanged between red and green types/engines. There are also Weber Marelli P8 (no flanges, white label IAW48/P8) and Ford EECIV (totally different from Weber Marelli, central bolt to hold connector) ECU's around. These are however only intended for use on a Escort RS Cosworth but you might find them in some motorsport Sierra's (RS) Co

http://www.suhe-motorsport.de/suhe/cosworth-getriebe.html

http://www.hella.com/produktion/HellaDE/We...port_Tuning.jsp trykk kurven-abbigelicht så -focus

ikke del 17 og "klossen" som er festet til toppen . Det er mye bedre og passe på denne enn og demontere toppen for og få ut en pinne skrue som er brukket . Og feilen du leiter lenge etter da turbo trykket faller ..

en 2wd cosw blir tollet etter gamle metoden . da den ikke har godkjente papirer på CO . Moms på utenlansk bil er bare ved utleie bil eller bil reg på firma . Så du trenge (som sakt tidligere ) vognkort - begge ellers kan du glemme det - Papirer fra ford eller annen godkjent org som viser att bilen er bygd etter EU norm nr xxx . Salgs kontrakt som viser kjøps summen ...... kan jo vise så mye - oppfordrer ikke til skatte snusk ..videre må du også betale moms av frakten .. ble den ikke levert strømstad ???? Og når du har pasert grensen får du x anntal dager ( det er fult mulig og få mere enn 3 dager - kommer du inn en fredag rekker du ikke og få ordnet penger før torsdag ??neste uke ) og når du skal betale tollen bruker du en annen bil . da slipper du og levere skiltene - igjenn oppfordrer jeg ikke til snusk ..