bige

ja

bytt til L8 - du må bare bytte plassen på øvre og nedre ledning inn på Tpi - og jeg brukte også en 4x4 -tpi Level 8: Used on the 4x4 sedan (RS) Cosworth, has twice the memory storage capacity (128Kb instead of 64Kb) as Level 1 and Level 6. That's why chips can not be interchanged. Level 8 was available in 2 type since the engine in the 4x4 was available with and without hego-sensor (i.e. with and without catalytic convertor). Can be recognised by not having mounting flanges and a green or red label with WD48.08. The one with the green label and second code IAW048/01 is for the catalytic convertor (US83) model. The one with the red label and second code IAW048/02 is for the non catalytic convertor (15/04) model. It is uncertain if units/chips can be interchanged between red and green types/engines.

her ser du slange koblingene på en 4x4 tank.

4x4--- dette er 2wd

bruke start gass på diesel er IKKE og anbefale . få målt gløde pluggene de står i serie så det er 12v delt på 4 ........... og har du kvitering på att de er byttet gå tilbake og klag for de er DYRE ...ta også og bytt termostaten .......

når du starter bilen sender du signal til ECU att du har åpnet spjelet - da kommer den til og tro att det ikke er behov for og gi ekstra mengde ved oppstart . Programmet er lagd slik att den sprøyter inn dobbelt når rpm er under 500 rpm og vanntemp sier den er kald ....... Men såklart det er din bil og du gjør det du ønsker med den

ta det på wiren er FEIL . om du ser litt på hvordan det skal gjøres skjønner du hvorfor . Først av alt - ta hele spjelhuset ut og vask det reint med "bremse vask" skru ut reg skruen , men ikke mist den , etter vask blås den tørr og monter med ny pakning . Så Spjelet skal være stengt ved tomgang . ta kontakten av tomgangs regulatoren - som er en lufttilskuds ventil . juister med luft tilskuds skruen under - ved varm motor ca 750rpm . når du da monterer kontakten i luft tilskuds ventilen skal den øke til ca 1200rpm for så og falle til 750rpm - DA VIRKER DEN - gjør den ikke det BYTT den - ikke legg ned noe arbeide i og få den til og virke , den er sikker gammel og utslitt . Da får du en motor som er lettstartet og fornøyelig og kjøre .. har du mye olje slam i inn suget = turbo som er på vei til de evige jaktmarkeder ..

kan prøve og forklare det til deg . På siden av gasseren er "gasswiren" festet -kan også være en vinkel kobling - normalt på innsiden av denne sitter en still skrue - start bilen - skru deretter denne skruen SAKTE innover da bør den gå raskere .......... spør om det ikke virker ... er er bilde fra taunus ----- http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=35182

ta ett bilde kan jeg forklare deg forskjelden

kan jeg få henvise til denne siden http://bs-teknikk.no/ da "syrebad" IKKE er noe for de som ikke kan det .... MYE gassing og det er ikke bra ...............

vi bruker 0- 30 biltema hel synt på 92 dohc etter forslag fra ford ( eid den siden ny ). som de sa dohc har hydrauliske kjede strammere om disse ikke får trykket med en gang "slenger" kjedet og det er fare for att det kan hoppe over + du har hydrauliske ventil løftere som ikke liker seg i kulden ...

dette er reklame filmen fra de som søker ny jobb ved toyota ...og de ble annsatt http://www.livevideo.com/media/playvideo_f...19359F36DCDC74F

sansynlig vis er det glassfiber eller carbon . Orginal "plast" er ikke lengre mulig og skaffe ny .......

http://www.suhe-motorsport.de/suhe/cosworth-fahrwerk.html

er ikke min gamle - han som kjøpte den solgte felgene

alt i fra http://www.fordracingparts.com/home/home.asp

405 lbs -302 / 595lbs - 351

L8 kan også leveres med RØD topp - og bil førstegangs reg i EU kan registreres slik den er i Norge (uten cat og side blinklys ) Level 8: Used on the 4x4 sedan (RS) Cosworth, has twice the memory storage capacity (128Kb instead of 64Kb) as Level 1 and Level 6. That's why chips can not be interchanged. Level 8 was available in 2 type since the engine in the 4x4 was available with and without hego-sensor (i.e. with and without catalytic convertor). Can be recognised by not having mounting flanges and a green or red label with WD48.08. The one with the green label and second code IAW048/01 is for the catalytic convertor (US83) model. The one with the red label and second code IAW048/02 is for the non catalytic convertor (15/04) model. It is uncertain if units/chips can be interchanged between red and green types/engines.

samme som "silkesvarten" og tror du kansje har bilen for stiv erfaring som jeg har er att blir den for lav vill den oppføre seg "svampete" . Så kraftigere krengingshemer forran - http://www.sellholm.se/ juisterbare (opp og ned) dempere og den satt som ett skudd ...........

http://www.biltema.no/Archive/ProductCat/b...mmikoppling.jpg er ikke det samme ??

du så det programet du også .

Hvem kjøpte denne som ny - noen som kan tippe ??? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1

flyttet

flyttet

flyttes til ønskes kjøpt