Siberiantiger

Da jeg hadde bilen på bukken i dag, sjekket jeg litt rundt og fant ut at bakre lyddemper (den "boksen" bakerst) hadde begynt å få en del rust angrep.. både i sveis og rett rundt "rammen". Det at den bakre potten ruster, er ikke et ukjent fenomen etersom det var det samme på min tidligere Opel Vectra også, men der var det faktisk delt opp. På denne bilen ser det ut som om alt henger sammen.. at jeg må kjøpe 1 del som går helt fra enden bak og nesten helt frem.. Dette hørtes dyrt ut og jeg lurte på om noen hadde skiftet dette? Og hadde noe synspunkter rundt det med montering osv. For det såg ut som om du måtte av med noe bake for å tre igjennom potten.. MEN så ser jeg på Mekonomen at det er 4 deler: Fremre eksosrør Fremre lyddemper Mellomrør bakre Bakre lyddemper Vil dette si at det faktisk er delt opp i 4 selv om det ser ut til å henge sammen (ser ingen sveise skjøter) Så det er mulig å få de av bit for bit? I såfall hvordan løsner man de? Artikkel nummer 01-71378 hos Mekonomen (Molde)

Den gikk på bukk i 2 minutter og den var like svart..

Bilen startet til slutt ja

Såpass ja..men er det å forvente at det blir såpass med slakke allerede etter 4 år? Orginalt hos Ford koster det vel en hel formue da?!

Jeg hadde tilfeldigvis bilen min oppe på bukken i dag ettersom jeg skulle skifte olje osv.. da snurret jeg litt på hjulene for å sjekke at de var i orden. Da oppdaget jeg at det høyre bakhjulet lagde en litt skrape lyd.. som om den tok borti noe.. svak lyd men den hørtes.. Da begynte jeg å dra litt i det og oppdaget litt slark.. Det var veldig lite, men nok til at je må følge med det fremover.. Og så lurer jeg på om noen har skiftet dette på en slik bil tidligere og hva dette koster.. evt. hvor mye jobb det er å gjøre det selv.. og trenger man noe spesial utstyr osv? Bilen har selvfølgelig ESP og har derfor helt nav.. Derfor er jeg redd dette kan komme til å koste litt..

Hehe, neida.. barnesikring må en ha foran og vettu

Hmmm.. spør om denne tråden er død ettersom jeg bare skriver svar på mine egne poster.. men jeg forsøker å holde den i live .. Jeg skiftet ihvertfall diesel filter i dag. En grei jobb, men må nevnte at det egentlig er nødvendig å fylle det nye filteret med diesel først.. for vi slet voldsomt med kinning for å få fyllt det.. etter så mange forsøk var det fortsatt ikke halvfullt.. Men det er en ting jeg lurte på og det er når jeg holdt på med den kinningen, døde den (ikke mulig å fortsette kinningen) helt etter en kort stund.. rett før den døde, så jeg at glødelampen blinket.. Er det normalt at det er en slags auto stopp på kinningen? For jeg vet jo at man ikke skal kinne i evigheter.. da kan man f.eks brenne startmotoren.. Ellers håper jeg jo at jeg skal bli kvitt mitt problem på første forsøk.. altså at det er drivstoff filteret som var årsaken.. men jeg har mine tvil.. Som sagt, skjer det ikke noe innen en måneds tid er det jo et godt tegn..

Da er oljen og oljefilteret skiftet. Kjørte først motoren varm, helte i Omega 907 og lot bilen stå på tomgang i 10 minutter. Tappet ut oljen og lot det stå til det nesten ikke var synlig med drypping.. Byttet filter (som hadde blitt steinardt og veldig smussete) Den gamle oljen var ganske svart, men det blir den jo uansett med en eneste gang.. Hadde i ca 5 liter olje og startet motoren og lot den går et halvt minutt. Deretter lot jeg bilen stå i noen minutter og sjekket oljenivået. Fylte på ca 0.5 liter til og da ble det midt mellom min og max. Skal se etter nivået igjen nå etter å ha kjørt et par mil. Jeg kjøpte 7 liter så jeg har 1 liter liggende i bilen til enhver tid. Resultatet var at ihvertfall tikkingen forsvant.. Så jeg mener at det Combatkit gjorde egentlig var litt overflødig.. men ok sikkert godt for motoren uansett. Jeg hadde kjørt ca 19000 km på den gamle oljen og har fått vite at det er 20000km skift intervall på denne.. men neste gang skal jeg nok skifte på 10000km.

Spørs om ikke de som har fått det til har funnet seg i at de stikker ut da.. evt har de vel skjært bort "dekselet" foran høyttaler.. ikke vet jeg.. men det finnes ekstrem modifiserte biler..

Det skjedde igjen i dag.. Det merkelige er at det skjer på samme sted. Når jeg kjører hjemmefra kjører jeg 3 meter med 50 sone, så er det oppoverbakke i et par kilometer før det går nedover igjen og så er det nesten flatt .. men det problemet kommer rett etter en høyre og så venstre sving (skarpe).. er ikke sikker på hvopr mange kilometer det er hjemmefra, men det er alltid samme plassen. Uansett.. jeg har sjekket hos de jeg kjøpte bilen hos og de hadde ikke skiftet diesel/drivstoff filterpå 80000 service (bilen hadde gått 76000 når jeg kjøpte den men fikk 80000km serive på kjøpet.) Så jeg begynner med å skifte drifstoff filteret ettersom det burde skiftes uansett nå som bilen bilen har gått 95000 nå snart. Så får jeg håpe at det er det som skal til.. men det vet je jo ikke før det har gått ivertfall 3 måneder uten at det har skjedd.. for det har vært så lenge mellom hver gang tidligere.. men nå har det vært veldig ofte.. så det kan se ut som noe har forverret seg.. f.eks at filteret har blitt mer og mer tett.. Så det er lov å håpe.. men så er det også merkelig at hvis det er filteret.. at om jeg slår av motoren så er det helt i orden igjen neste gang jeg starter den og det kan da gå lang tid før det er feil igjen.. Merkelig hele greia..

Da er kjøtt beina skiftet og klunkingen er borte! Kostet meg 630,- for delene (2 stk) og 100,- i arbeid (ikke ford verskted)

Jeg har klart å ødelegge det fremre dekselet under motoren foran på min Ford Mondeo 2004 modell (Diesel) og lurer på om noen vet hvor man kan få kjøpt dette brukt? Ta kontakt Ronny (Molde) 40455005

Er ikke det begrenset av førerkortet og vognkortet

Sentrallås finnes det universal typer av.. eller du kan sjekke på skrap handleren.

Javel, men hvorfor sa verkstedet at jeg måtte bytte ut hele håndbrekket? Dessuten, det fikset seg helt av seg selv.. så for mitt vedkommende er dette problemet løst

Har bare fått beskjed fra verstedet at jeg må bytte hele håndbrekket.. koster vel ca 2000,- inkl arbeid. MEN plutselig her en dag så virket det som om det slarket var borte.. jeg trodde egentlig ikke mine egne øyne for det har jo vært dårlig i lengre tid.. Kan det være at den nå har strammet selv.. kanskje det hjalp å nullstille feilkodene på bilen (i forbindelse med noe annet jeg var på verkstedet med)?

Funnet noen linker.. kan det være noen av disse? http://www.installer.com/aux/ http://www.acb.no/Results1.asp?Category=104 http://www.incarexpress.co.uk/view_product...?partno=VFOX001 http://www.nexxia.co.uk/iPod_MP3_Adaptors/ford.htm http://www.incartec.co.uk/Resources/ICT_aux_1.pdf

Har nå faktisk problemer med å finne et konkret svar på dette i dette forumet jeg da.. Ser en del om CD/MP3 spillere (som erstatter den orginale CD spilleren. Men jeg antar at det Ice-Tray spør om her er om en lomme mp3 spiller kan kobles til og styres av ratt fejrnkontrollen?!

Jeg tror nok du må skitfe på mp3 spilleren for jeg tror ikke den pluggen (i hanskerommet?!) gir noe kommando , men bare lyd..

Det er en viktig ting jeg ikke har fortalt og det er at denne feilen allerede oppstod like etter kjøp av denne bilen og før alt av modifiseringer. Så jeg kan garantere at det IKKE har noe med modifiseringer å gjøre. Det er riktig at det er en 115hk i utgangspunktet. Jeg har nå unasett fjernet denne inntil videre.. Ja, jeg ser rundt om på nettet at feil koden p0251 oftest kommer sammen med en annen feilmelding. Det gjorde den altså ikke hos meg. Nei, de har ikke sagt noe om denne kamføleren. Det eneste de sa om hva jeg burde gjøre, var å sette den på versktedet og la de feilsøke etter boken og den var tykk som et uår når det gjaldt hva de skulle lete etter.. De sier det er meget forskjellig som kan forårsake denne feilen.. de sa de hadde skiftet både det ene og det andre for å løse det.

Jeg må bare få tilføye følgende: Jeg var innom Ford verksted i Molde i dag.. egentlig bare for å sjekke noen foringer som hadde begynt å bli slitne slik at det kakklet i bakstillingen.. Men samtidlig som den var inne ba jeg de om de kunne sjekke om de fant noen feilkoder denne gangen. Etter ca 20 minutters ventetid traff jeg på en svært alvorlig verksted mester.. Han kunne fortelle meg at han denne gangen hadde funnet feil.. og feilen hadde beskrivelse P0251 Jeg fikk utskrift av rapporten og følgende står oppført som mulige årsaker til feilen: Beskrivelse - P0251 * Styring av mengden drivstoff som leses av innsprøytningsventilen * Det finnes en trykkontrollfeil ved drivstoffgalleriet * Drivstofftanken er tom * Innsnevring mellom drivstoffpumpa og tanken * Tilstoppet drivstoff filter * Tilstoppede, brettede eller klemte drivstoffledninger * Drivstoffdoserings kontrollventil/ledningsnedd * Dysefeil For ytterligere informasjon, se: TSB No. 46/2005 Utfør testen av drivstofftrykk og innvendig lekkasje. FIP feilfunksjon Når det gjelder punkt 1 så har jeg hatt problemer med at måleren (den digitale som viser hvor langt jeg kan kjøre på det jeg har på tanken) har vært svært ustabil. Jeg kan f.eks ha satt fra meg bilen en dag og sett at det står 14 mil igjen på tanken og dagen etter når jeg skal starte den, sier den 5 mil igjen på tanken. Men så kan dette tallet stige i løpet av de første 10 - 15 minuttene men den kan også istedet synke betydelig raskt.. som f.eks at den går fra 9 mil til 3 mil bare på under en mils kjøring. Når det gjelder punkt 3 skal det sies at det stod bare litt over 2 mil igjen på tanken når jeg hadde bilen til test, men den var ikke tom ettersom jeg kjørte en stund etterpå før jeg fyllte opp igjen.. Når det gjelder punkt nummer 5 ang. drivstoff filter, har jeg ikke sjekket dette.. men hadde dette vært årsaken vil jeg tro jeg hadde hatt oftere problemer?! Når det gjelder slanger og ledninger kan jeg heller ikke svare for det.. men så er det et punkt på lista som sier dysefeil.. og det er da jeg blir redd! Bilen kakkler jo mye mer enn jeg har hørt andre slike biler gjør.. jeg spurte verksted mesteren om hva han mente om kaklingen (ettersom han selv kjørte bilen inn på verkstedet) og han mente at den var godt hørbar, men så var ikke dette heller noe unormalt på disse bilene og han hadde hørt verre. Han sa også at det var en periode fra 2002 og opp til 2004 at det var store problemer med dysene og at disse ble skiftet.. men det var lenge siden sist han hadde vært borti noe slikt. Og min bil vil jeg tro er av den modellen som fikk dette rettet opp fra fabrikk (nå husker jeg ikke hvilken måned i året min bil er "født" men jeg vet heller ikke fra hvilken måned dette ble rettet på, så...) Så da lurer jeg litt på hva jeg skal gjøre med dette. Jeg har jo Ford sin spesial forsikring hos IF forsikring og der er det også forsikret motor og drivverk, men selvfølgelig til en viss begrensing og de kan sikkert vri og vende på det i alle retninger for å unngå det.. Verkstedmester mente at denne typen feil i verste fall kunne bli virkelig alvorlig.. men motoren sannsynligvis stoppet av seg selv om det ble for ille. Hva ville dere gjort i denne situasjonen?

Hvem er Kjetil og på hvilken måte kunne han hjelpe deg med å få dette relativt billig som du sier?

Men du har en 2005 modell.. når ble denne reparasjonen gjennomført? Og ble det byttet noen deler i denne forbindelse?

Takk, dette skal jeg bruke hos min Ford forhandler. De mente nemlig at dette koster rundt 4000,- å få rengjort.. hørtes ikke ut som om det var snakk om noe garanti i det hele tatt.. Men hvis andre har fått det, så skal det ikke være noe forskjell.. Kan jeg spørre hva verkstedet du brukte heter?

Mener du at rensing og fiks av dette går på garanti så lenge det er under 100000km? Hvem sier isåfall dette? Fikk du dette på garanti? (Jeg har en 04 TDCi med forvarmer)