Siberiantiger

Du sa ikke noe om det var piggfritt eller piggdekk du ville vite noe mer om.. jeg har gått fra å kjøre på piggfri dekk i mange år til å kjøre på piggdekk igjen ettersom jeg nå bor på en plass med mye bakker, svinger og mye is.. Jeg kjører nå på Gislaved Nord Frost med stål pigger. Dette dekket sies å være et slags piggfritt dekk det er satt pigger i (altså er gummien ganske myk for å være piggdekk) dermed klarer det godt både snø og is like godt. Jeg har 205/55/16 og er ganske fornøyd med de. Veiene rundt om er til tider ganske sporete her så jeg valgte disse fordi de er litt mer avrundet i kantene.. men opplever likevel at jeg hele tiden må ratte en del for å holde bilen på plass. Mulig dette skjer med alle typer dekk på denne bilen.. at det har med styringen å gjøre. Har ikke lagt merke til at ESP'n reagerer mer enn nødvendig og jeg tar meg godt frem med min forhjuls drevet stasjonsvogn. At jeg har fått pigger laget av stål vil også si at piggene varer lenger.. for det er jo en del bar asfalt gjennom vinterhalvåret også. Kommer sikkert til å skifte til andre dekk neste vinter. Må jo prøve noe nytt.. Det sies at de fleste biler har et dekk som er mer tilpasset bilen og kjøreegenskapene enn andre dekk.. hvilket dekk dette er for Ford Mondeo vet jeg ikke.. kan sikkert lese noe om det på nettet.

Jeg opplevde nettopp noe lignende.. jeg forsøkte å spyle men det kom ikke noe.. hadde fyllt på dagen før. Etter en del forsøk begynte lyden av spylermotoren å høres mindre å mindre ut og plutselig var det stopp. Da sjekket jeg sikringer og den 20A sikringen var gåen. Skiftet den men fortsatt var det helt stille.. så jeg antok motoren til spyleren var gåen og kjøpte en ny. Men etter å ha hatt bilen på verskted i et par timer (skulle gjøre noe annet først på den) så var plutselig spylerne i orden.. Dysene hadde nok vært frosset.. dårlig spylerveske.. for lite antifrost i den sikkert.. har vært ned i -12 grader her de siste ukene.. Dermed dannet det seg sikkert et "trykk" i slangene og motoren klarte ikke å presse frem mer.. Jeg sjekket ikke om lyktepylerne virket den tiden de andre ikke gjorde det.. men kanskje kan de være frosset hos deg også?! Tror ikke det er varme i disse dysene.. Når det gjelder stramming av håndbrekke, er det som regel autostramming, men av og til kan det være treghet og du må da smøre opp igjen.. slik jeg nettopp gjorde og de fungerer bedre enn noen gang!

Tror ikke du får det på garantien da dette er en slitedel og så lenge de ikke er defekt så tror jeg ikke du kommer noe vei med det.. men klart, du kan ha flaks og treffe noen veldig hyggelige selgere som gjør hva som helst for at kunden skal bli fornøyd..

Der tar du feil.. som jeg sa, så er dette lykter som har referansetall 37,5 Når mine ordinære kjørelys på bilen også har 37,5 så blir det 75, og kommer jeg med 2 ekstralys med 37,5 hver, blir det også 75. Dette blir tilsammen 150. Når maks referansetall er 100, så er jeg 50 over. Selv med 17,5 på ekstralys, blir det 110 (men dette er visst innenfor avvikene som er godtatt) Ja, jeg vet det er lux inn i bildet her også.. det er vel 480lux som er maks.. og jeg tror med de lyktene jeg har nå at det blir mer enn 480. Dermed vil jeg ha en bryter som jeg kan slå på ekstralysene når jeg har behov for å ha ekstra godt lys. Og slå de av når politiet vil sjekke.. Eller på en EU kontroll.. Så da ønsker jeg altså en egen bryter i kupeen slik at jeg kan velge.. Men spørsmålet mitt var altså om det fantes en gjennomføring mellom motorrom og kupe som jeg kunne benytte meg av. Og hvor det er fornuftig å plassere en slik bryter.

Må bare få lov å si at det er svært positivt at garasjen er kommet på plass. Desverre tok prosessoren på den stasjonære maskinen min kvelden i går, og det er der alle bildene mine ligger.. Men gleder meg til å få brukt gaarasjen etterhvert.. blir enklere å holde oversikt over klubbmedlemmenes biler da.. kan titte å se på hvordan dere har stylet bilene osv.. for jeg antar at det er det det blir brukt til blant annet.. VW klubben har også en ekstra funksjon med deres "garasje", og det er at du kan utfordre andres biler.. det synes jeg kunne vært artig å ha her også.. da mener jeg ikke bare mondeoer mot mondeoer, men alle ford biler mot hverandre.. Tror FMCN hjemmesiden har postensiale til å vokse og nå visjonen om å bli norges beste bilforum.. men jeg skjønner også at dette krever mye ressurser.. Men det er ihvertfall på god vei!

Hei! Kjøpte nettopp et sett med Hella Rallye 3003 Blue Compact, skiltplate feste, kabelsett m/rele og en bryter. Dette er lykter som er merket 37,5. Derfor vil jeg legge opp en bryter inn i kupeen slik at jeg kan kalle dette arbeidslys og slå dem av og på ved behov. Men hvor kan jeg få kablene gjennom fra motorrommet og inn i kupeen? Er det hull der fra før jeg kan bruke, eller må det bores og evt. hvor kan jeg bore? (I min tidligere bil, en VW Passat, var det et hull jeg kunne bruke, men det var litt dill dall å kommee til.. måtte demontere en del ting innvendig..) Hvor er det best å installere selve bryteren. Hadde sett for meg at den ble plassert ved siden at automatgirspaken (sammen med fremtidig bryter for orginal motorvarmer), men kanskje likegodt å skjule den?! Noen som har gjort dette og kan gi meg noen tips?

Når sluttet ford med 4x4 og var de 4x4 bilene (spesifikk Mondeo) gode biler med lite problem? Var vel ingen med 4x4 og automat gir?

Har da aldri sagt jeg ikke tror deg, dessuten visste jeg ikke at du jobbet hos Ford. Vel, vi tok ikke ut stempelet fra huset sitt og gjorde det rent, men vi pusset grundig det vi kunne pusse på. Det var faktisk en som har skrudd veldig masse på biler og har ikke hatt noe problem med de bilene han har skrudd på.. Det skal jo være litt treghet på bremseklossene også så de ikke blir helt "løse".

Jeg tror ikke det er et problem med stempelet lenger.. Både caliper og stempel ble pusset skikkelig det ble montert nye klosser. Stempelet gikk slik det skulle etter noen forsøk på å få det på gli igjen.. Skal forhøre meg på Ford versktedet mitt ang. smøring og tregt stempel.. kikke litt i Haynes boka også tenker jeg.. Men jeg tror ihvertfall jeg skal få den gjennom EU kontrollen.. for jeg fikk en 2'er på at det var over 30% forskjell på bremseeffekt.. og det var nok de mange tingene som til sammen utgjorde denne forskjellen. Så det burde gå fint nå. Skal vise den igjen på mandag..

Siden dette er et norsk forum, har dere ikke tenkt på muligheten for å installere og bruke norsk språk på forumet? Ikke det at jeg ikke liker eller ikke kan engelsk, men det hadde jo vært penere og mer helhetlig hvis alt er på norsk.. Har funnet en pakke dere kan prøve.. den er fra IP.Board http://resources.invisionpower.com/index.p...p;showfile=1355

Jeg skiftet skiver på min MK3 modell i dag og den ene siden (venstre) var meget enkel å skifte.. er ikke sikker på hva hvor og hvvorfor en må ha på slik keramikk pasta el., men det gjorde ikke jeg. Men høyre side var MYE MYE verre.. der var bremseklossene begynt å sprekke / dele seg, det belegget utenpå klossen (altså det som ikke er inn mot skiva) var løsnet og rustet.. klossene var både skevslitt og hadde tydelige tegn etter at det var kant både opp og nede.. i tillegg til at ene klossen egentlig var begynt å bli "sprø". Selve skiva var nesten rustet fast og var veldig tynnslitt i forhold til den andre siden.. Og hadde en slags bue på sliteområdet.. ujevnt.. I tillegg var stempelet veldig veldig tregt.. så måtte "trimme det opp igjen. så det var virkelig på tide å skifte.. men det jeg lurer på er hvvordan det kan ha blitt slik og hvorfor det er er så stor forskjell mellom venstre og høyre hjul.. Noen som har opplevd lignende? Det er en 2004 modell.

Hvor får du tak i en slik "soft pad" til garasjejekk da?

Vil det si at garasje modulen vil fungere om kort tid?

Skal forsøke å ta et bilde i løpet av helgen når det er lyst ute. Det er en jekk skade.. hadde en garasje jekk der med en treklosse mellom, men treklossen sprakk og jekken skadet kanalen..

nesten midt under bakdøra på høyre side Det er den yttle delen av kanalen.. altså er ikke den kanten som stikker ned under bilen på kanalen bøyd.. så vidt jeg kan se..

Hei! Hva skjer om kanalen på bilen får seg en trykk, slik at det buler ut litt.. har det noe å si på bilen annet enn det synlige? Spørsmålet mitt er egentlig om det er noe bæreevne i denne kanalen? Om bilen er/kan bli rammeskev.. osv..

Hvorfor sluttet ford å produsere 4x4 av stasjon og personbiler? (eller tar jeg feil?)

Hei! I dag da jeg skulle sette bilen i reverst (Automat/tiptronic) kjente og hørte jeg et skikkelig dunk når jeg satte bilen fra Park til revers. Akkurat som den hoppet over et spor eller noe.. Har kjent noe lignende tidligere, men ikke så hardt som i dag. Noen som aner hva jeg snakker om og vet hva det kan være? Jeg kan ikke skjønne at dette er normalt?!

Kan jeg spørre hvilken leverandør dere har valgt denne gangen?

Hei! Jeg har måtte skifte fjær foran på min Mondeo 2.0TDCi 2004 modell stv. Problemet er at skruen som holder rundt demperen nederst har rustet fast.. det endte opp med at vi måtte borre på ene siden.. kom egentlig akkurat bittelitt skjevvt med boringen, men det gikk.. måtte sette inn ny bolt med mutter på baksiden.. fungerer som bare det. MEN det samme problemer er på andre siden (høyre) og nå vil jeg ha tips til hva jeg kan gjøre for å løsne denne uten at jeg må borre.. har forsøkt å slå på med hammer.. ha i crc (5-56) osv.. men ikke mulig å skru den ut.. helt bom fast.. er det andre tips.

Nei, nå gir jeg meg.. nå i dag begynte lampen for spylerveskenivå å lyse igjen.. det er så og si nesten umulig å bruke 4 liter spylerveske på 2 turer.. Jeg tror det må være en lekkasje en plass.. mistenker en av lyktespylerene foran da en rovfugle ble påkjørt tidligere og traff nettopp dekselt som ble revet av fra festet sitt..kanskje det kommer 3 ganger så mye veske ut der etter den skaden enn tidligere.. så når jeg spyler så renner mesteparten ut der.. jeg får ta en titt..

Høres ut som Ford formet endelig blir det det skulle ha vært og litt til! Jeg gleder meg!

Hmmm.. merkelig greier.. i går gikk jeg tom for spylerveske (kom ikke mer ut av dysene) og i dag fyllte jeg på igjen (denne gangen med motoren av) og når jeg startet bilen denne gangen, så lyste ikke spylerveske indikator lampen lenger.. og alt virker... Så hva var det som egentlig skjedde? "Hengte" den seg opp? Tålte den ikke å gå tom og fylle på mens bilen gikk? Og sist men ikke minst, kommer dette sannsynligvis til å skje igjen med det aller første? Ingen som har opplevd det samme? Dette minner meg noe om en annen post der det var problem med slakt håndbrekke som plutselig ordnet seg av seg selv..

Ja og ikke minst om dere kommer til å få opp Garasjen når dere skifter!

Det er nå egentlig små marginer når normalen er 0,8 og du kjører på 0,9 Det kan være en kombinasjon av mange ting. Dekk f.eks.. dekk med mye rullemotstand kan øke forbruket Sotede plugger.. Gammel olje Vask bilen Ta unødvendig utvendig utstyr.. Kjør ikke med unødige saker i bilen.. Mye bruk av aircondition og stort anlegg kan også øke forbruket Kjører du mye med vindu åpne kan det være med på å øke forbruket.. Kjøremønsteret ditt.. er du har på gassen.. bruker du "feil" gir osv Ja, dette ser ut til å være ubetydelige/bagateller, men "alle bekkker små gjør en stor å" Nå sier jeg ikke at dette er tilfellet hos deg, men dette er generelle ting man bør tenke over. Håper du finner ut av det. Jeg er selv ute etter å bruke minst mulig.. kjører derfor minst mulig kort strekninger hvis jeg ikke må.. holder stort sett farts grensen (50 - 80), holder motoren i orden. Kjøper dekk som ikke har for stor rullemotstanda osv.. Fra 0,75 kom jeg ned i 0,65 og er fornøyd med det. Ja, jeg har diesel, men prinsippene er de samme. Hvis du f.eks chipper bilen, men beholder samme kjøremønster (altså ikke utnytter chippen for motorkraften) kan du gå betydelig ned i forbruk.. ihvertfall 0,5 hvis du er heldig.