Siberiantiger

I følge denne kalkulatoren http://www.rimsntires.com/specs.jsp når jeg fyller ut følgende informasjon Dekk 1: "205/50/17" (står i vognkortet) og "Min ET53" som må antaes å være orginal?! på en 6.5" orginal Ford felg Dekk 2: "235/45/17" som jeg har på sommerhjulene og som har ET 55 på 7,5" felger (også orginal Ford felg, men av nyere bil modell) (Er faktisk usikker på om 205/50/17 er fabrikkens orginal dimmensjon eller om forrige eier har fått dette endret.. noen som kan bekrefte dette?) Får jeg følgende kommentar på oppsettet: BackSpace: Orginal = 148 mm (5.8'') --- New = 163 mm (6.4'') 15 mm (0.6'') deeper. Altså er det 7,5 på begge sider = 15mm. Da skulle det vel være greit uten å måtte få noe ekstra godkjenning på det av biltilsynet? Suspension = Package is 17 mm (0.7'') closer to suspension/brakes components. Make sure that you have enough room for that. If not, consider lower offset, narrower tires or using spacers. Fenders = Package will stick out 13 mm (0.5'') farther. Acceptable for most cars. Wheelwells = Will fill out the wheelwell by extra 3 mm. Almost no difference Har dette noe å si? For på denne http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp sier den Inner Clearance: 15mm LESS Outer Position: EXTEND an extra 11mm Mens på denne (med samme verdier som ovenfor) skjønner jeg ikke så mye av resultatet http://www.motormann.no/ Det jeg prøver å si, er: Kan jeg stole på disse kalkulatorene? Og hvilken dekk dimmensjon ville dere ha anbefalt på 7,5" 17" felg? Dekkene som stod på er HELT utslitt og er fra 2007. Så jeg MÅ ha nye dekk.. Ut fra vognkort dimmensjon (orginal) kan jeg ha følgende dimmensjoner i 17". Jeg har altså sistnevnte i dag. 215/50/17 215/45/17 225/45/17 235/45/17 Forøvrig har jeg lagt med linken til lovdata som sier noe om dette i punkt 6.x, men ikke noe fasit annet enn 15mm total endring er tillatt uten fremvisning. Men at det er bil produsenten som må ha noe å si utover dette.. for bilens sikkerhet osv.. http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19941004-0918-013.html

Hva er IDS og hvordan kan denne funskjonen slåes av og på?

Ang el-vindu http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=One_Touch_Window_Reset_-_Mk3 Når det gjelder vindusvisker bak, har jeg ladri hørt / sett at denne virker samtidlig som viskere foran (på regn senor), fint om du skriver hvordan du får den til å fungere igjen.

Når du sier "hos oss" hva heter dere?

Jeg har fått et tilbud på utskifting..6300 inkl mva Fordeler seg slik: ca 2350,- i arbeid + mva ca 2706,- i deler + mva Arbeid: Demontere og montere dieselvarmer og skifte glødeplugg og brennkammer Deler: Tetningsring 66,80 + mva Pakningsett 155,50 + mva Sil dieselbrenner 160 + mva Glødeplugg 769,50 + mva Brennkammer 1555 + mva

Du har nok rett i det med levetiden etter det jeg har funnet på nettet.. Dybvik-Trading skriver også at en av fordelene med Xenon er levetiden. Ref: "Lengre liv; En xenonpære har et gjennomsnittsliv på 2500 timer altså 3-5 ganger lengre levetid enn den tradisjonelle halogenpæra. Xenonpærene har heller ingen glødetråd som halogenpæra og tar ikke skade av humpete veier som halogenpæra gjør."

Helt enig med RHH, levetiden er alt for kort 4500 - 5000 er mer normalt. Og de får du til samme pris hos dybvik-trading og da kan du også velge 6000K istedet for 4300K som jeg vil anbefale. Det har jeg gjort og er kjempefornøyd! Kan også kjøpe til tabbe forsikring/garanti på de (også ang. monteringen)

Takk, da får jeg bare spørre verkstedet om det har brukt DOT4 Men når jeg først er inne på det, hvorfor bruker de ikke DOT 5.1 hvis dette er bedre og beregnet på ABS?

Hei! Fikk nettopp byttet bremseveske på bilen på et Ford verksted. Men ettersom den ene luftenippelen foran var fast rustet, fikk de ikke luftet denne. Jeg har tenkt å gjøre et førøk selv å skifte denne nippelen (har kjøpt 2 nye til bare noen få kroner), men da jeg var innom Mekonomen for å kjøpe bremseveske for å fylle på, fikk jeg beskjed at ut fra den bilen skulle jeg bruke DOT 5.1 fordi den hadde ABS og var så ny). Når jeg ser i håndboka til bilen, står det DOT4. Jeg har ikke sjekket med verkstedet om hva de har fylt på, men antar det er DOT 4. Så da er spørsmålet, er det noe i veien for å etterfylle med DOT 5.1 bremseveske?

Når du snakker om feilkode på ballastene mener du selvfølgelig at ved sjekk av spesialteste verktøy at du kan hente ut feilkoder? For de har ikke skrevet i rapporten min at de har fått frem noe feilkode ang. dette. På samme rapport står det om en annen feilkode ang. dieselpumpe ventil.. så jeg antar at dersom de hadde funnet flere feil, at feilen ble skrevet i rapporten. Har snakket med Dybvik Trading om dette og de mener at dersom bilen har gått mer enn 120000km, vil nok ballastene være så slitne at samme feil vil skje igjen med pærene om kort tid.. Det er nok muligens noe i det..

Må nok si meg enig i focusst, ettersom det var kula som var gåen.. så jeg trekker tilbake det.. Men fortsatt er det det med bryteren og at de har sagt ballastene på xenon lyktene er gåen og at dersom jeg byttet pærer ville jeg nok se at det samme skjedde med de.. noe det ikke har gjort.. men frykter kanskje at de har rett allikevel.. at det skjer gradvis over tid..

Kommer til å klage til verkstedet i morgen samme om jeg kommer noen vei med det eller ikke.. de skal ihvertfall få høre det! Det samme gjelder xenon lysene.. kommer til å spørre hvordan de kan påstå at det er ballastene når de fungerer fint etter pærebytte! Det samme som at når jeg ba om å få montert bryter til den orginal motorvarmeren.. de kunne unulig ha gjort en feil.. hadde jo gjort det hundrevis av ganger.. var helt normalt.. men måtte til slutt krype til korset og innrømme at de likevel hadde gjort en feil..

Nå har jeg mottatt nye komplette xenon replacement-sett (D2S) fra Dybvik-trading, men fordi jeg fikk en utfordring i hvor jeg skulle plassere de nye ballstene og at jeg måtte lage hull i lokket over lykta/pærene, så tenkte jeg først og fremst, hvorfor ikke bare prøve å bytte pærene og se hva som skjer. Jeg tok først den siden som har vært 100% død i lengre tid nå.. Og ble overrasket over at den lyste som normalt. Faktisk lyste den bedre enn den andre siden som den siste tiden blinker og etter en kort stund dør ut.. helt til neste gang jeg starter motoren eller bruker lys bryteren i dashbordet. Så jeg tenke.. kanskje jeg skulle prøve å bytte den andre siden også da.. og etter å ha gjort dette, fikk jeg også her lys. Denne gangen blinker ikke pæren.. den er helt normal. Samme hvordan jeg vrir på lys bryteren på dashbordet eller slår av og på tenneren. Jeg tok så en mindre kjøretur, både over fartsdempere og ujevne veier (for enkelte ganger når det ristet, sluttet den ene pæra å virke) Dette var ikke noe problem lenger med de nye pærene.. Så studerte jeg de gamle pærene jeg hadde byttet.. Og la merke til at den øverste delen var blitt delvis hvit, mens den midterste delen ("kulen") var helt hvit.. med noe blå/svart aktig mønster.. (dette er 6000k pærer). Den andre var kun hvit i den midterste delen på samme måte som den første. Den førstenevnte var den pæren som var helt død, mens den andre var den som blinket og døde men kunne fungere i korte perioder etter å ha "tent" den på nytt. Så til det store spørsmålet. Er ballastene/tennerene virkelig gåen? Hvordan har isåfall verkstedet målt/sjekket dette? Om ballstene er gåen, burde jeg da ikke få samme symptom med de nye pærene.. eller vil dette skje først over tid?

Hvis det er mulig å kun skifte bærebroforingene i dette tilfellet, hvorfor skifter verkstedet hele broen da? Er det fordi de må ned med den allikevel og at den derfor er anbefalt å skifte i denne sammenheng?

I går fant jeg ut noe jeg ikke har sett tidligere.. for når jeg vrir på lys bryteren på intrument panelet.. Nær, park, osv.. Så slukkes plutselig lyset i instrument panelet.. kan være borte noen sekunder og kommer tilbake.. men lys i display fungerer.. bare bakgrunns belysningen som forsvinner hvis dere skjønner.. hva kan dette skyldes og hvordan fikser jeg dette?

Ford verkstedet hadde montert en annen type bryter med lys i.. siden de ikke hadde igjen flere av de de hadde brukt tidligere.. Denne behøvde jording for å få det lyset i bryteren.. denne jordingen ødela for blant annet varmetrådene i frontruten.. så når denne var koblet fra, fungerer alt.

Måtte skifte bærebro... Klunking er borte.. Noen snakker om barebro foringer.. hadde det vært nok å skifte disse? Eller er det slik at når en først likevel er av med de, så bytt de?

Ang. at den drar til siden, ville jeg nok ringt forhandleren og sagt fra om og krevd å få rettet dette. Ikke gi opp for lett! Bare nevn det du mener ikke er i orden, så blir dere nok enig om noe..

4 hjuls kontroll vil nok gjøre susen ja.. sikker på den ikke har slitasje i opphenget ? Jeg måtte skifte en bærebro pga noe tilsvarende.. Men den dro mot venstre da.. Vibrasjoner kan f.eks være fra ubalaserte hjul.. eller skjeve bremse skiver

mhm Men orginale ford stålfelger? Det har jeg ikke sett før.. Hvordan ser de ut?

Stort sett er det forskjellige skruer på stålfelg og alu felg.. Du kan se det på "baksiden" av hodet på skruen.. på alu felger er det ikke flatt.... kanten skråer litt.. hvis du skjønner hva jeg mener..

Benytt Royal Purple olje! Anbefales! Girkassen blir som ny!

Må innrømme at jeg aldri har sett etter.. bare hørt verskted må ta det..men da skal jeg sjekke..

Er det mye styr å ta av det dekselet da? (Noen plasser dette står beskrevet?)